m1l vs falc al carter...

[Ospite]

Hola a tutti!!

Mesi fa un ''forumandolo'', aprì un post chiedendo cos'è che andava di più, un M1L '08 o un Falc al carter?

Beh!... io teoricamente non saprei proprio rispondere, ma in pratica.......

Con oggi li ho provati tutti e due!!

Il mio Falc al carter, valvola 57x53 e l'M1L del Morino.

La mano del preparatore è la solita ( non la mia, ma quella di Duccio).

Falc:

57x53 al carter girato

albero ETS c53 biella 105

VHSB 38 con collettore falc 3 fori

marma falc 010

25/69

vtronik

 

M1L '08:

albero Tameni con biella 105 spalle 87

VHSB 34 con collettore d34

marma M3XC '09

24/72

vtronik

 

Alla pratica, il Falc ha una coppia più forte con un maggiore allungo. Ha più forza sia ai bassi che poi agli alti rispetto a questo M1L.

Quest'ultimo però, ha un erogazione più omogenea e reattiva. Il motore non vibra, basta pelare gas che gira forte e tiene il minimo come un orologio.

 

Forumandolo dubbioso?!! Sicuramente arrivo tardi e magari avrai già il tuo motorello funzionante, ma la mia l'ho voluta dire comunque...

[Ospite]

zirri non batterà mai falc ...

[+ *DUCCIO*]

zirri non batterà mai falc ...

 

http://www.youtube.com/watch?v=3iWVevZKrwg

[Ospite]

non so se era checco a parlarne, ma lui disse che dopo aver provato e fare una gare m1l 2009 andasse di piu del falc 60x51

[Ospite]

non voglio dire con questo che l'm1l non vada un mattarello.

nella preparazione, ho notato (in mia ignoranza) che è più semplice montare un lamellare.

raccordi i carter, basette e gas.

Mi piace inoltre il motore silenzioso dove si sente solo carburatore e marmitta, che non vibra più di tanto, con un minimo spettacolare. E farlo girare.... L'm1l sale più rapidamente.

Il falc già da fermo, sotto il fruscio del motore, ha un rumore più aggressivo, più pieno e x il minimo; forse lo tiene mezzo minuto.

[+ Il Big]

ebbasta con sto "andare di più"

prendete una maserati gran sport da più di 400 cavalli e provate a stare dietro a una macchina da rally da soli 300...

chi ci riesce me lo venga a raccontare..

 

questo per fare capire che l'importante nella cavalleria...non è il quanti

ma il quando e di quale razza

[+ muttley]

Sono 2 elaborazioni non comparabili diverse nella cilindrata e tipo di aspirazione ,il discorso sarebbe intersante se tirassi giù il falc e metessi l'm1 al carter senza sostituire nesun altro componente agiustando la carb.. e anticipo.

[Ospite]

è solo un confronto, x chi, inesperto come me, ha da farsi il motorello nuovo e non sa quale gt comprare.

Non ne sono saltati fuori di cavalli, anzi, magari sapessi quanti ne hanno. Così solo x curiosità però.

Poi come impressioni di guida, il lamellare ad uscita curva dai gas e sale subito, mentre il falc se esci sotto coppia è più lento a salire ed esplode dopo.

Sono solo dettagli, impressioni x gente inesperta come me.

[Ospite]

Sono 2 elaborazioni non comparabili diverse nella cilindrata e tipo di aspirazione ,il discorso sarebbe intersante se tirassi giù il falc e metessi l'm1 al carter senza sostituire nesun altro componente agiustando la carb.. e anticipo.

blablablabla e meglio falc e il resto e storia ...

[Ospite]

non so se era checco a parlarne, ma lui disse che dopo aver provato e fare una gare m1l 2009 andasse di piu del falc 60x51

ma dove nei sogni di angelo zirri XD

[Ospite]

hanno fatto una gara checco e un suo amico di nome paolo, e ha vinto m1l

mi sa che hanno vinto una volta a testa

sicuramente uno che ha un falc non dirà mai che sono meglio i quattrini e viceversa

[Ospite]

secondo me, l'm1l in questione è più x accellerazione che x guida in montagna...

dipende uno cosa cerca.

è come 4 cilindri o 2 ? io nell'indecisione ho scelto 3, ma comunque....

[+ Dany86]

io ne preferisco 6 hihi