problema m1l!!

[Ospite]

ciao a tutt..io o un blocco completo m1l..con tutti i pezzi zirri presenti nel catalogo..o pero riscontrato questo problema....la chiavetta che c'è tra la frizione e l'albero delle marce, si trancia a meta!!è gia la quinta che cambio..a questo proporito c'e chi dice che è per via dell anticipo...o provatoa regolarlo, il motore canta bene...ma contiNua a schiavettare...puo essere un problema di parastrappi????HELP

[+ hellas91]

Hai un problema con l'accoppiamento conico tra cestello e quadruplo, devi rivedere questo accoppiamento con della pasta smeriglio in modo che "blocchi" in maniera corretta, senza sforzare sulla chiavetta, che altrimenti si rompe.

Una volta corretto l'accoppiamento, stringi forte e vedrai che la chiavetta e la frizione non si muovono più.

[Ospite]

grazie mille per il consiglio..quindi dici che non pou essere il parastrappi.?

[$ Dalle_special]

che centra il parastrappi con l'accoppiamento conico??

[+ Siamesi Andrea]

post da spostare

[+ crt]

io spezzavo una chiavetta ogni ora su un motore stanco di questo decisi di smontare il blocco per sostituire l'alberino nonostante l'accoppiamento conico fosse perfetto; una volta smontato il problema era l'albero del cambio storto che non sò come ma riusciva a far rompere le chiavette della frizione...sostituito l'albero storto con uno in asse non ho più avuto problemi.

 

sempre il problema delle chiavette l'ho avuto con il prototipo e anche se l'accoppiamento conico si era rigato( per via dei segni lasciati dalle chiavette rotte) ho risolto accoppiando la frizione sull'alberino utilizzando loctite extraforte per accoppiamenti conici...risultato impeccabile,immagina che la frizione viene forte a tirarla anche con l'estrattore e quasi quasi puoi montarla senza chiavetta