Problema accensione 130 e anticipo e altro [video & foto]

[+ sigghi21]

Ciao a tutti!

Allora ho un problema con il mio ape.(So bene che c'è la sezione, ma non ho avuto risposte e spero che qui possiate aiutarmi ...)

Non siate severi( ) perchè è il primissimo blocco che faccio senza l'aiuto di nessuno (apparte c.c.c. e qualcuno su et3 in precedenza...)

 

Intanto vi do la configurazione:

 

130 polini toccato in niente, carter originali solo allargati i travasi a quelli del cilindro...

Carburatore 19 shbc con getto da 78 e filtro d'aria originale piaggio con 3 spugne...(Ho anche il 24 ma non ho getti del massimo per carburarlo, quindi...)

Proma, 27/69 con cambio vespa, albero mazzuchelli amt 186 anche lui non toccato...

Volano (per chi lo conosce ) a "palettoni" (più di due chili forse 3 )...Purtroppo quello dell'hp non ci andava in quanto sbatteva contro la ghiera para acqua

 

Non conosco alcun valore di squish o fasi perchè non so come misurarle... e qui so che mi cagnate

 

Il problema riguarda o la carburazione o l'anticipo.

Mi spiego meglio;

l'ape in se si accende, riesce a tirare tutte le marce ma fa un fumo terribile...

La benzina non è perchè l'ho già cambiata e rifatta al 2.5%.

La carburazione direi che è aposto (è grassa ma il motore sta acceso [se do gas non muore])

Potrebbe finire dell'olio motore nell'aspirazione??

 

Io dico sia l'anticipo in quanto oggi ho provato a spostarlo di millimetro in millimetro e poco poco migliorava un po tutto sopratutto i giri (si sentiva che cantava) L'anticipo che ho adesso è questo dite un po voi...Lo statore che ho sopra non è quello originale piaggio ma bensi di un altra ditta...

 

http://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... ET3.IT.jpg

 

 

Altro problema LA FRIZIONE e i fili delle marce...

Sto diventando matto a regolarli, c'è qualche anima buona che mi può dare un metodo??? ...

La frizione ad esempio slitta al cambio delle marce e poi sembra che sfreghi...(Fa come il suono di una cinghia consumata negli autobus..)

Il cambio invece va abbastanza bene però non è regolato benissimo criteri per capire se è aposto?

 

 

Grazie a chiunque leggerà questo papiro e avrà la pazienza di aiutarmi.

 

 

Per chi vuole c'è il video su youtube per far capire il fumo...

 

BUONA VISIONE !

[+ sigghi21]

New problem, c'è un gioco di un mezzo millimetro(credo, non sembra esagerato) del complesso "volano-albero" mi spiego se muovo il volano in su o in giù si muove anche l'albero in su e in giù...

 

Che faccio?

[+ Braga777]

Ammazza che fumara...!!!!!

Lascia anche una chiazza sull'asfalto!!!

 

Hai anche gioco sull'albero?

Mi sa che hai montato qualcosa male ed il rumore metallico che senti non è la frizione...

 

Anche il fumo è causa del montaggio errato di qualcosa che ti ha fottuto il paraolio (o altro...) lato frizione!!!!

 

Secondo me ti conviene smontare tutto e controllare per bene!!!!

[+ Dany86]

cuscinetto lato volano che ti ha salutato... apri il motore

[+ sigghi21]

Il fumo l'ho risolto, erano 3 viti del blocco nella zona camera di manovella poco strette, il rumore è il volano che mentre gira va a sbattere.

Altra cosa quando volto sia a sinistra che a destra le marce si cercano di inserire anche se i fili sono smollati del tutto perchè?

[Ospite]

ciao l'olio come già detto viene su dal cambio quindi se dici di aver risolto (non immagino come) ripristina il livello, comunque se fa casino e il volano va su e giù riapri e cambia i cuscinetti di banco

[+ sigghi21]

Ho strinto le viti, e riempito di nuovo fino a che non è uscito dal foro...(Ovviamente non quello di scolo)

 

Quanto può durare il cuscinetto?

[+ Dany86]

Forse non hai capito: il cuscinetto è già andato, tenendolo rovini tutto il resto... PREGA che non ti ha già mangiato la valvola... devi riaprire!

[+ sigghi21]

Forse non hai capito: il cuscinetto è già andato, tenendolo rovini tutto il resto... PREGA che non ti ha già mangiato la valvola... devi riaprire!

 

 

Era già mangiata fin da prima...

Quanto può peggiorare?

[+ Braga777]

Era già mangiata fin da prima...

Quanto può peggiorare?

Penso che qui dentro nessuno , neanche il più sadico , abbia mai fatto un esperimento del genere : al primo scricchiolio si apre e si controlla.

 

Potresti essere il primo e sperimentare quanti km si fanno con l'albero che balla , la valvola distrutta e il motore che brucia l'olio del cambio le cui marce si innestano così , a caso.....

 

Anzi : smagrisci anche di brutto la carburazione e dagli una bella tirata a freddo.....

 

:ESP

[+ Dany86]

Forse non hai capito: il cuscinetto è già andato, tenendolo rovini tutto il resto... PREGA che non ti ha già mangiato la valvola... devi riaprire!

 

 

Era già mangiata fin da prima...

Quanto può peggiorare?

 

Scusa, ma che cavolo di domanda fai? vuoi proprio rovinare tutto in modo irrecuperabile? se già la valvola era rovinata, almeno prova a recuperarla, non mandare a fare in culo un motore così tanto per fare...

Scusa, ma ste cose mi fanno proprio incazzare.

Se non va e vuoi tenertelo così, allora non lamentarti dei problemi che dà!

Se il motore è ok e dà dei problemi,sono il primo che se posso dò una mano, ma se uno vuole le prestazioni da un cadavere, non ci siamo...

[+ sigghi21]

No è solo che la devo usare per forza in questi giorni, e sarebbe la terza volta che apro...E chiedevo il limite massimo...

Oggi l'ho parcheggiata dopo averla almeno provata e la tiro fuori per riaprire a maggio...

 

Scusatemi non volevo farvi arrabbiare, ribadisco primo motore che faccio da solo (e voi direte "che si vede :M" )

 

Domanda a cosa è dovuto il fatto che scrocchi il blocco quando volto a destra e a sinistra?

 

Ho tre nuovi video provata in queste condizioni....(VEDI SOPRA)

 

http://www.youtube.com/watch?v=iMNCmwemRuA

 

http://www.youtube.com/watch?v=YNbUw_nVOvU

 

http://www.youtube.com/watch?v=ymj_N__daWU

 

 

Comunque tiene...

 

Voi di et3.it siete dei boss, e comunque non sono sadico...

 

Provate voi a tirare giù il blocco da solo 2 volte in 3 settimane...(tutto diverso da una vespa) a tenere l'ape sollevata con una mano mentre con l'altra infili le cassette per sollevarla...E a rimontare sollevare il blocco e a infilarci un paletto di legno alla volta...Quindi quando vedi che le cose vanno male ti incazzi e ti tira il culo rifarle...

Ci si rivede a maggio

[+ Dany86]

Quando apri, dammi retta, revisiona completamente il motore, cuscinetti, tutti OR, tutte guarnizioni... crociera se necessario... tolleranza cambio... tutto. una volta fatto non riapri per 15000 Km, ovviamente se fatto bene...

[+ sigghi21]

Quando apri, dammi retta, revisiona completamente il motore, cuscinetti, tutti OR, tutte guarnizioni... crociera se necessario... tolleranza cambio... tutto. una volta fatto non riapri per 15000 Km, ovviamente se fatto bene...

 

 

Grazie e chiedo ancora scusa se sono sembrato un matto ma era la necessità che me lo imponeva...

 

 

Mi spieghi un trucco per montare nel migliore dei modi la crociera? Perchè la prima volta che l'avevo montata era uscita dalla sede, quindi ho dovuto tirare giù il banco di nuovo...

[+ Dany86]

Ma come la cambi la crociera?

devi aprire, togliere l'albero dei 4 ingranaggi delle marce, togliere i 4 ingranaggi.

Ora se hai una crociera vecchia fai in un attimo, altrimenti smadonni un po' ma ce la fai comunque.

Infili la vecchia crociera dalla parte del volano (sis sfilerà quella da sostituire senza farti perdere le sferette e la molla che la tengono in posizione), poi infili dalla parte corretta la crociera nuova. stop. rimonti.

comunque se vai su www.palli.it trovi il procedimento più veloce e indolore

[+ sigghi21]

Ma come la cambi la crociera?

devi aprire, togliere l'albero dei 4 ingranaggi delle marce, togliere i 4 ingranaggi.

Ora se hai una crociera vecchia fai in un attimo, altrimenti smadonni un po' ma ce la fai comunque.

Infili la vecchia crociera dalla parte del volano (sis sfilerà quella da sostituire senza farti perdere le sferette e la molla che la tengono in posizione), poi infili dalla parte corretta la crociera nuova. stop. rimonti.

comunque se vai su http://www.palli.it trovi il procedimento più veloce e indolore

 

 

Grazie ma mi sono espresso male io... Intendevo il gruppo cambio e "albero marce"..Quando richiudi i carter come lo sistemi?

[+ Dany86]

semplicemente mentre chiudi fai girare la campana e il quadruplo... così i denti si allineano...

[Ospite]

Era già mangiata fin da prima...

Quanto può peggiorare?

Penso che qui dentro nessuno , neanche il più sadico , abbia mai fatto un esperimento del genere : al primo scricchiolio si apre e si controlla.

 

Potresti essere il primo e sperimentare quanti km si fanno con l'albero che balla , la valvola distrutta e il motore che brucia l'olio del cambio le cui marce si innestano così , a caso.....

 

Anzi : smagrisci anche di brutto la carburazione e dagli una bella tirata a freddo.....

 

:ESP

 

 

comunque conosco uno che è un bel pezzo che gira con l'albero che va su e giu di mezzo cm per parte lato volano... è un bel relitto quel motore ma ancora va.... :ESP