Appena revisionato il motore già un problema Frizione credo

[+ thor83]

si, la disposizione dei dischi è quella...

quindi quelli di acciaio dovrebbero essere due...ti ricordo che i due dischi (che hai, quelli vecchi)devono essere per forza di una frizione originale, altrimenti quelli di una 4 dischi sono un po piu fini e rischi lo slittamento..

 

esatto... poi le 2 frizioni in foto mi sembrano diverse... tu che vespa hai? che frizione monta? monomolla o 6 molle tipo hp?

[Ospite]

si, la disposizione dei dischi è quella...

quindi quelli di acciaio dovrebbero essere due...ti ricordo che i due dischi (che hai, quelli vecchi)devono essere per forza di una frizione originale, altrimenti quelli di una 4 dischi sono un po piu fini e rischi lo slittamento..

 

esatto... poi le 2 frizioni in foto mi sembrano diverse... tu che vespa hai? che frizione monta? monomolla o 6 molle tipo hp?

Infatti,senon è un effetto ottico dovuto alla foto,la 4dischi mi sembra per HP,la 3 mi sembra per monomolla,un casotto insomma...mi immagino i commenti della morosa, che prima di metter mano funzionava tutto bene

CiaoVincè

[Ospite tony31]

si, la disposizione dei dischi è quella...

quindi quelli di acciaio dovrebbero essere due...ti ricordo che i due dischi (che hai, quelli vecchi)devono essere per forza di una frizione originale, altrimenti quelli di una 4 dischi sono un po piu fini e rischi lo slittamento..

 

esatto... poi le 2 frizioni in foto mi sembrano diverse... tu che vespa hai? che frizione monta? monomolla o 6 molle tipo hp?

Infatti,senon è un effetto ottico dovuto alla foto,la 4dischi mi sembra per HP,la 3 mi sembra per monomolla,un casotto insomma...mi immagino i commenti della morosa, che prima di metter mano funzionava tutto bene

CiaoVincè

No in pratica la vespa era a pezzi uscivano le marcie c'era il carter bucato ecc ecc

Le foto non sono le mie le ho procurate su internet per dare un'idea

Ho provato a cambiare la fizione ma ora mi da un nuovo problema appena metto in moto perferfetta appena accellero fa un rumore tipo quando c'è il filtro smontato e poi si spegne nel frattenpo che cercavo la frizione ho pulito il carburatore ma sistemato tutto come prima che può essere??

[+ thor83]

o sei mooolto magro di carburazione o ti aspira aria da qualche parte tipo paraolio lato volano o peggio lato frizione (per il secondo si deve ri aprire il blocco) oppure dal collettore... se riesci smonta il carburatore e controlla che le alette del carburatore non siano rotte e in generale non ci siano crepe... prova a pulire il filtrino (o ancora meglio sostituire) che c'è dentro il carburatore nel lato immissione benzina...

 

se vuoi una qualche immagine e hai un pò di tempo guardati il sito http://www.palli.it c'è una sezione dedicata alla vespa divisa per categoria... una bella revisionata e pulita al carburatore non gli fà mai male... prova a iniziare da quello...

 

ma che vespa è la tua?

[Ospite]

E' possibile che tu abbia invertito i fili e invece di mettere la prima metti la quarta ?

[+ thor83]

E' possibile che tu abbia invertito i fili e invece di mettere la prima metti la quarta ?

 

gli succede quando accelera quindi presumo sia ancora in folle...

[Ospite tony31]

o sei mooolto magro di carburazione o ti aspira aria da qualche parte tipo paraolio lato volano o peggio lato frizione (per il secondo si deve ri aprire il blocco) oppure dal collettore... se riesci smonta il carburatore e controlla che le alette del carburatore non siano rotte e in generale non ci siano crepe... prova a pulire il filtrino (o ancora meglio sostituire) che c'è dentro il carburatore nel lato immissione benzina...

 

se vuoi una qualche immagine e hai un pò di tempo guardati il sito http://www.palli.it c'è una sezione dedicata alla vespa divisa per categoria... una bella revisionata e pulita al carburatore non gli fà mai male... prova a iniziare da quello...

 

ma che vespa è la tua?

Una hp 4 marcie del 93, come faccio a regolare la carburazione??

Il sito che mi hai dato l'avevo già visto ma il carburatore è diverso ma quantè il carburatore originale?

Il problema è che fino a prima metteva in moto!!

Il carburatore sembra ok ma ditemi una cosa è normale che quando si accellera esca un sacco di aria dal buco dove c'è il porta oggetti sotto la sella

E' possibile che tu abbia invertito i fili e invece di mettere la prima metti la quarta ?

Onestamente può essere!!Ora provo ma il problema è che devo metterla in moto

[+ thor83]

o sei mooolto magro di carburazione o ti aspira aria da qualche parte tipo paraolio lato volano o peggio lato frizione (per il secondo si deve ri aprire il blocco) oppure dal collettore... se riesci smonta il carburatore e controlla che le alette del carburatore non siano rotte e in generale non ci siano crepe... prova a pulire il filtrino (o ancora meglio sostituire) che c'è dentro il carburatore nel lato immissione benzina...

 

se vuoi una qualche immagine e hai un pò di tempo guardati il sito http://www.palli.it c'è una sezione dedicata alla vespa divisa per categoria... una bella revisionata e pulita al carburatore non gli fà mai male... prova a iniziare da quello...

 

ma che vespa è la tua?

Una hp 4 marcie del 93, come faccio a regolare la carburazione??

Il sito che mi hai dato l'avevo già visto ma il carburatore è diverso ma quantè il carburatore originale?

Il problema è che fino a prima metteva in moto!!

Il carburatore sembra ok ma ditemi una cosa è normale che quando si accellera esca un sacco di aria dal buco dove c'è il porta oggetti sotto la sella

E' possibile che tu abbia invertito i fili e invece di mettere la prima metti la quarta ?

Onestamente può essere!!Ora provo ma il problema è che devo metterla in moto

 

allora hai la frizione 6 molle... per il fatto del carburatore purtroppo non ho idea di che carburatore abbia l'hp di solito è un 16/10 ma mi riferisco a special e pks 50...

 

per il fatto che ti esce un sacco di aria non ne ho idea... non ci ho mai fatto caso...

[Ospite tony31]

o sei mooolto magro di carburazione o ti aspira aria da qualche parte tipo paraolio lato volano o peggio lato frizione (per il secondo si deve ri aprire il blocco) oppure dal collettore... se riesci smonta il carburatore e controlla che le alette del carburatore non siano rotte e in generale non ci siano crepe... prova a pulire il filtrino (o ancora meglio sostituire) che c'è dentro il carburatore nel lato immissione benzina...

 

se vuoi una qualche immagine e hai un pò di tempo guardati il sito http://www.palli.it c'è una sezione dedicata alla vespa divisa per categoria... una bella revisionata e pulita al carburatore non gli fà mai male... prova a iniziare da quello...

 

ma che vespa è la tua?

Una hp 4 marcie del 93, come faccio a regolare la carburazione??

Il sito che mi hai dato l'avevo già visto ma il carburatore è diverso ma quantè il carburatore originale?

Il problema è che fino a prima metteva in moto!!

Il carburatore sembra ok ma ditemi una cosa è normale che quando si accellera esca un sacco di aria dal buco dove c'è il porta oggetti sotto la sella

E' possibile che tu abbia invertito i fili e invece di mettere la prima metti la quarta ?

Onestamente può essere!!Ora provo ma il problema è che devo metterla in moto

 

allora hai la frizione 6 molle... per il fatto del carburatore purtroppo non ho idea di che carburatore abbia l'hp di solito è un 16/10 ma mi riferisco a special e pks 50...

 

per il fatto che ti esce un sacco di aria non ne ho idea... non ci ho mai fatto caso...

Il carburatore è lui

La frizione è a sei molle ma sono sei piccole e sei grandi messe dentro quelle più piccole vi risulta

[+ thor83]

potrebbe essere che siano state rinforzate... che io sappia ci sono solo sei molle prova a mettere quelle che hai trovato nella confezione della 4 dischi e metti i dischi in acciaio del kit perche sono più sottili come anche i dischi in sughero... le firzioni a tre dischi vanno bene con i dischi in acciaio originali...

[+ thor83]

se il carburatore e il 16/10 classico allora poco cambia dal 19/19 del sito...

[Ospite tony31]

se il carburatore e il 16/10 classico allora poco cambia dal 19/19 del sito...

Ma è tutto diverso ha la vaschetta di plastica e non si smonta come quello

potrebbe essere che siano state rinforzate... che io sappia ci sono solo sei molle prova a mettere quelle che hai trovato nella confezione della 4 dischi e metti i dischi in acciaio del kit perche sono più sottili come anche i dischi in sughero... le firzioni a tre dischi vanno bene con i dischi in acciaio originali...

Grazie mille farò la prova se riuscirò metterla in moto

[+ thor83]

dai dai un pò di impegno e buona volontà...

[Ospite giovespa]

foto del carburatore please!

anche se credo che tu abbia un 16-10..

[Ospite tony31]

guarda il carburatore è tipo questo le foto le ho prese su internet, se può essere d'aiuto gliene faccio a quello mio ma è quello

 

Sono come questi.

Onestamente non so più che pesci prendere!!

Ma può essere che è il carburatore fuori uso??Il filtro?Nell'attacco del tubo della benzina c'era messa della canapa avete una spiegazione a questo?

Datemi un aiuto sono praticamente disperato

[Ospite giovespa]

questo è il tipico carburatore della vespa 50 pk...probabilmente anche dalle hp...la guida che c'è su http://www.palli.it riguarda proprio questo carburatore...SHB16-10F...

smonta il carburatore vite per vite e dagli una bella lavatina con gasolio..poi pulisci filtro e rimonta tutto con nuove guarnizioni...controlla anche lo stato dello spillo conico...e il getto!

[+ thor83]

questi carburatori non hanno lo spillo conico... comunque non ho capito dove hanno messo la canapa... al posto del filtrino?

[Ospite tony31]

Ma può essere rotto il carburatore???

[+ thor83]

può essere ma mi pare strano prova a controllare che non ci siano crepe in giro... se hai in casa un altro carburatore uguale settalo come quello e prova...

[Ospite giovespa]

thor scherzi?!?!non hanno lo spillo?

lo spillo conico che dico io è quello spillo che è collegato al galleggante e che regola l'entrata della miscela nella veshetta!

il carburatore di solito non si rompe...è un pezzo del motore che non è molto soggetto ad usura, solo alcune parti bisognerebbe sostituirle in modo che funzioni sempre bene...

come gia detto, se ne hai un'altro provalo, altreimenti puliscilo bene e cambia le guarnizioni!

[+ thor83]

thor scherzi?!?!non hanno lo spillo?

lo spillo conico che dico io è quello spillo che è collegato al galleggante e che regola l'entrata della miscela nella veshetta!

il carburatore di solito non si rompe...è un pezzo del motore che non è molto soggetto ad usura, solo alcune parti bisognerebbe sostituirle in modo che funzioni sempre bene...

come gia detto, se ne hai un'altro provalo, altreimenti puliscilo bene e cambia le guarnizioni!

 

ah... ok... io pensavo dicessi lo spillo del circuito del massimo nei carburatori tipo il 24 valvola cilindrica...

ok incomprensione chiarita...

[Ospite giovespa]

inizio OT:infatti a seconda dei posti cambiano i nomi dei pezzi!

ci vorrebbe uno schema di un carburatore con tutti i nomi delle parti che lo compongono!

fine OT

[Ospite tony31]

Ragazzi veramente pazzesco tra le mille prove ho smontato la marmitta(sotto suggerimento della mia ragazza) era completamente otturata appena l'ho cambiata partita a mezzo colpo sono un misto tra schioccato e contento ora provo col discorso del cambio e vediamo che esce