cesare87

21 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

il doppia cuspide è un usanza del cross enduro per avere più bassi e medi ,se cerchi in alto direi di no ........per il resto non so perchè il falc non lo conosco e non posso pronunciarmi

Si infatti i doppia vengono utilizzati nei cross ma siccome vorrei farlo girare alto stavo pensando ad un 4petali magari dettato con lamelle da0,38a0,42

iao a tutti dopo anni ho deciso di riaprire il motore x fare la solita revisionata,ma visto che c sono vorrei proprio fare un motore che giri più in alto e magari prendere qualche cv 

carter pk saldati spianati e barrenati 

60x51 traversino lamellare al gt130-192

albero mav.sp calettato

cambio 1marcia drt 54 17-20(49)

27(28)-69 frizione 10molle mav.sp calettato 

accensione pvl ventola falc 

vhsb39

marmitta a breve dovrebbe arrivare L ultima che ha fatto Lauro x montaggio dritto con volumi del girato

pacco lamellare ne ho 3 il normale il doppia cuspide falc è un pacco adattato 4petali ! 
Il dubbio principale sta nelle fasature e nei pacchi da montare 

Ho chiamato Simone mi ha detto che monta cuscinetti6005 e 6204 .

con Paraolio originali solo che il lato frizione si deve togliere circa 1mm dal Paraolio x via del carter barenato in profondità.. potete chiudere grazie a tutti

Ciao a tutti sto revisiondo il mio falc 60 ,pulendo tutti i carter e togliendo cuscinetti e paraoli che poi ho buttato non mi ricordo che misura avevano..chi può aiutarmi?

Era montata su un m200 la compro lui stesso tempo fa adesso mi ha chiesto di venderla e stavo pensando di prenderla io x il mio motore…

Ho scritto a drt e questa è stata la sua risposta:

Salve, potrebbe essere una 1a z55 (oopure una z54) che ingrana su tutti i cluster con z10 originali e DRT

Cordiali saluti

potrebbe essere quindi che si fa ?la monto o no?dovrebbe andare su un falc 60x51 traversino con pvl e 39 con cluster mav.so 10-14-17-20(49)

Si infatti dovrebbe essere una prima da 54 ma eisite?non l’ho mai sentita

Ho provato a montare un Dq271 k24 3tacca min B42 sopra 60 max 180 va benone un po' sporca sotto ma mi sta bene questa è la candela

35 minuti fa, falc 57 ha scritto:

 dq272 di polverizzatore secondo me è troppo ideale è  269 ma non olre un 270

In base a cosa lo dici? 

Appunto il precedente d60 aveva i travasi di base allargati e di conseguenza raccordati al carter! Questo nuovo invece sono originale e saranno 3mm più piccoli

Diciamo che non ho avuto molto tempo a disposizione ma sarebbe buona cosa aprire e rivedere tt sopratutto i carter (xke i travasi di base sono molto più aperti rispetto al gt) poi siamo sempre li secondo me non c sono ancora di carburazione.. 

Si certo poi verificato con strobo... 

Ecco un video x farvi capire come trovo i 24 25 gradi 

1 ora fa, robertoromano ha scritto:

Attento a non fissarti troppo con sti giri, per strada è un buon  risultato ,poi giri giri giri.......,dipende anche con che forza ci arrivi a quei giri,cioè la coppia erogata che è quella che ti spinge per strada......quando mettono mano ai gt,si guadagnano giri in alto e magari un paio di cv,ma si perde forza sotto e fatichi a riprendere da basso,ovvero tocca accorciare il rapporto....

Ultima cosa,insistere troppo a smagrire ed anticipare,spesso poi fa rima con........smontare...

Si si certo non vorrei un motore on-off sono contento del erogazione che ha! Come già scritto adesso cerco di ultimato nel miglior modo

2 ore fa, filipporace ha scritto:

La candela a me sembra asciuttina e ancora troppo "metellica" per essere letta in modo corretto.   Sarebbe bene secondo me avere la certezza delle regolazioni del tuo motore: se ti hanno già spiegato che sarebbe bene avere 24° di anticipo( io dico anche 23) devi essere sicuro che quello sia il valore impostato senza più o meno 24/25. Idem i giri che pensi possa fare; come li hai verificati?  Un'altra cosa che influisce non poco sull'allungo del motore é l'altezza di squish( o meglio rdc, ma é più facile capirsi con altezza) se bassa tende a legare il motore agli alti giri. Tu a quanto l'hai tenuta?

non credo che sia da attribuire all'espa Falc grande il presunto non prendere giri e penso che dare un colpo di telefono a Falc ti risolva più di 1000 prove; magari il gt gira cosi e ti stai ammattendo per nulla

X metallica intendi magra? 

Parlando con Lauro lo squish ideale e a 1.3 e cosi ho fatto! E l'accensione mi ha consigliato da 25 a 23" e a detta sua il GT dovrebbe superare gli 11.000.

Detto ciò il mio cercare I giri e dato dal fatto di esser sicuro di aver tt nella norma tt qui... non xke non mi basti... X scrupolo va! 

comunque adesso vorrei solo settarlo non modo più corretto x questo ho postato la foto della candela... 

Come vi sembra la candela? 

Buonasera a tutti aggiorno il post 

Settato l'accensione a 24 25gradi 

Ma credo che oltre i 10 700 /800 non vada! non so se è nella norma...

la modifica che ho fatto alla carburazione e abbassare il min a 42 e sopra il 60!sembra sia più pulita l'erogazione (stranamente Anke a full gas) 

Pensavo magari è la marmitta che non mi fa raggiungere più giri? 

Quinse passo da 26 a 23 aumento gli alti e raffredda meglio?! 

Ho parlato con Lauro e mi ha detto che devo superare gli 11 x forza! Mi ha detto pure che posso scendere fino a 23gradi!

Ma la mia domanda è se già a 25gradi il motore dopo 10 min di prova scalda maledettamente se scendo a 23 non scalda di più? 

In oltre scendendo sempre a 23 non dovrei penalizzare gli alti a guadagnare nei bassi? 

Apro un nuovo post in modo da non creare confusione con il vekkio! 

Configurazione:

falc 60x51 lamellare al cilindro traversinato fasi 130 192 larghezza cordiale al 82%

Marmitta falc grande

vhsb  39 con k24 3tacca dal alto Dq272 emulsionatore min B45e min 60 e getto max 185

Carter lavorati x lamellare al carter (quindi valvola apertissima) 

 chiuso la valvola solo dal esterno con piastra ho montato il GT verificato che il pistone sia a filo con travasi e appena sopra lo scarico ho chiuso il tutto con lo squish a 1.26 circa.. 

Accensione malossi 25gradi 

Dopo aver fatto un pieno di rodaggio con miscela al 3%con olio bardahl sintetico ho provato un po' ilmotore 

A cavalletto sento che imbratta leggermente in basso ancor di più in mezzo x poi pulirsi in alto! Ma ahimè mura a 10500giri abbondanti! Ho provato a scendere di getto di max ma nulla! 

Idee???? 

Ragazzi mi sa che il problema è l'anticipo 

Il 21/4/2019 in 00:13 , Panigada Corse ha scritto:

 😅

Buonasera a tutti aggiornamenti ;

Preso un falc 60x51 lamellare al cilindro traversinato fasi 130 192 larghezza cordiale al 82% e un vhsb 39.

Dopo aver chiuso la valvola solo dal esterno con piastra ho montato il GT verificato che il pistone sia a filo con travasi e appena sopra lo scarico ho chiuso il tutto con lo squish a 1.26 circa.. 

Poi ho settato il 39 con k24 3tacca dal alto Dq274 emulsionatore min B42 e min 60 e getto max 180 

Dopo aver fatto un pieno di rodaggio con miscela al 3%con olio bardahl sintetico ho provato un po' il motore 

Le impressioni sono che al minimo sporca un po' in mezzo anche x poi pulirsi in alto! Ma ahimè non supero li 10700giri!