gabz

Grazie Roberto

Ciao!

Una video:
 

Ciao Claudio
Grazie
Sì, Bidalot è una vecchia marca, il fondatore a molto contrassegnato il ciclomotore in Francia, sono conosciuti poco allo straniero ma ciò resta un eccellente materiale difatti.

Ciao
ciò fa molto tempo che non avevo dato di notizie Il motore a stato riparato, solamente una corsa di velocità dall'anno scorso con la macchina, in france abbiamo avuto un rallentamento della compagnia del campionato e le corse diventano rare, o troppo lontano.
guido un poco in un campionato regionale, solo vespa iscritta ma buono ambiente anche. 

una video de la macchina:
 

Dunque bisogna amare veramente il complexitée dei 50cc per lanciarsi dentro là, se lo scopo è di avere un arnese sportivo di tutti i giorni non è la buona soluzione.

E congratulazioni a Vespalucone, Luk ed Andrea ata per i vostri progetti che ho visto recentemente, ciò fa piacere di vedere dei progetti similari al mio, in Francia sono un poco solo...

Ciao a tutti

Di ritorno di Perpignan per la 22esima edizione dello sfida Scootentole.
Corsa rapidamente finita per me perché la biella è morta durante il giro di riscaldamento della prima corsa...
La mia accensione dà giù molto anticipo regime ed all'epoca delle prime 15 ore ho girato con il motore che batteva in testa ai bassi giri.
Ho girato dunque solamente alle prove del venerdì, il nuovo telaio è buono.

Mad Max:
 

qui vedi i buchi di viti tappate e repercés al buono entraxe

allineamento delle luci con l'altezza del pistone



la culatta lavorata per lasciare passare il pistone



il cilindro col suo calibro di embase

Ciao

Per adattare il cilindro di scooter bisogna tappare i buchi di vite del copricatena e bucare di nuovi al buono entraxe, ed adattare il kit alla nuova corsa (43mm per il 77cc e 47mm per il 92cc, facendo un calibro sotto il cilindro e lavorando la culatta per il sorpasso del pistone.

Non so se la traduzione è buona...

un piccolo messaggio per augurarvi a tutto un buono anno 2016 e mettervi un piccolo video del 92cc in una piccola ballata nella mia montagna, ciò non funziona come si deve perché il motore ad una presa di aria

ciao a tutto

Houselover contento di avere fatto la tua conoscenza, grazie a tutto per i complimenti

ha un piccolo riassunto della stagione 2015 con un poco di ritardo.
Questo anno due corse, Marcillat in giugno ed Escource in luglio.
Per Marcillat arrotolo con lo stesso motore in 77cc ma con un nuovo "clutch" hartz 5 esc,  fantastico ma non arrivo a purgare bene il mio raffreddamento e siccome il caso fa bene le cose, il mio attacchino di temperatura che cade in panne di pila, risultato stringo alle prove la mattina del corsa dopo una bella caduta...
Risarcimento di fortuna con un vecchio segmento ed io riuscito ha ripartire per la prima manica.
Il circuito è trés corre, tecnica, con lo mutato il livello.
primo corsa guasto di benzina all'ultimo giro...
seconda corsa sono Stefano (Aplus sul foro) tutto lungo la corsa e finito per cadere su una traccia di olio lasciato da un "racer" che aveva perso il suo tappo di cambio dell'olio...
Direzione il traghetto ha sabbia, il motore mangia della sabbia ^ per l'ammissione, il fine-settimana è finito.
io io riconvertito in commissario di pista / fotografo per l'ultima corsa.
Un fine-settimana abbastanza duro coi problemi motore e le ferite delle cadute ma ciò fa parte del gioco.

Il successivo Escource per la quale decido di rimontare il mio nuovo motore 92cc ha il posto del 77 stretto e stanco.
Il nuovo motore è fantastico, molto più di coppia che il 77, proprio eccellente.

arrivo ad Escource la mattina della corsa a 3h, non potuti mio liberare per le prove la vigilia a causa del lavoro.
le tre maniche si sono passate molto, non di cadute, non di rompo, fantastici contento del rendimento del motore che mi ha chiesto tanto lavoro, senza regolazioni né collocamento al punto c è già una leccornia.
Bel bagare con altri partecipanti

Come toujour sugli sfide Scootentole un fantastico ambiente e degli eccellenti ricordi

Alcune foto del fine-settimana
 

 

Tony Lanonne

Tony Lannone

Ciao a tutti

La settimana scorsa ho ripreso il manubrio per un allenamento al circuito di Perpignan con altri piloti dello sfida Scootentole.
Una giornata magnifica, una molto bella pista di 1519m.
Prima ripresa dalla mia caduta dell'estate ultima, rimisi sempre non pienamente ma siccome si dice in Francia: "l'appetito viene mangiando."
ho cambiato il mio pneumatico posteriore, continentale twist, per un tt92, incomparabile!
Un pistone nove, a fatto ritrovato la salute.

Houselover contento di avere fatto la tua conoscenza là bassi, il tuo scoot verde è magnifico!

Alcune foto e video della giornata:

Ciao

 

Come sempre ...brilliant e complimenti comunque sia andata e buona ripresa fisica

 

Certo si son presi un po' di paura a vederti giu'

 

 

 

Il video e audio purtroppo non sono sincronizzati .

 

Cia'

ciao

grazie per il tuo sostegno

sono motivato molto a riprendere la stagione prossima ma sicuramente cambiare macchina con un telaio di pk che potrei rigidifier e modificare.

prossima uscita prevista lo sprint di 150m di Albi inizio novembre

buona guarigione, torna più forte di prima, faccio il tifo per te!

il potenziale è nelle piccole cilindrate

grazie

prossimamente mi faccio opèrer, fra 1 mese ciò andrà meglio

fantastici contento del mio piccolo motore, malgrado la sua mancanza di coppia, egli a riuscito a difendersi nella categoria regina con mezzo di cilindrata che la media, 77 vs 125, 136, 140...).

il 92cc sarà adattato sicuramente più a l uso su pista ma sicuramente non tanto ad alto rendimento su circuito che un quattrini o parmakit perché la spiaggia di utilizzazione più stretta obbligherebbe ad avere 5 o 6 marce sulla "gear box".

unisce qui un altro video preso del primo a 6:00 ricupera un gruppo di cui sono in testa, a 11:55 mi impala suonato aprés la mia caduta...

ho avuto la fortuna di conoscere Gabz a Escource oltre che vedere dal vivo il suo interessantissimo motore e sentirlo girare in pista
sfortunatamente Gabriel è caduto fratturandosi una clavicola ma so già che lo rivedremo presto con il 92 cc

Ciao a tutti

Stefano è stato un vero piacere fare la tua conoscenza così quella della tua piccola famiglia.
Che esperienza fantastica!

ho un video della partenza del categoria c3

bonjour

merci ancientart

Debutto del nuovo 92cc motore (47x50)!

ciao a tutti

grazie ancora per tutti i vostri complimenti

il parafango anteriore è abbastanza alto difatti ma non ho saputo montarlo correttamente alla buona altezza perché c'è una forca di piaggio hexagon 125, il parafango di origine della vespa è difficile da adattare

un giorno mi rimetterò per montarlo correttamente

oggi ho portato il motore dal saldatore per fare il piano del cilindro

grazie ancientart per le foto

Ciao a tutti

Buone notizie

inizio luglio partecipo ad una corsa del campionato di france (scootentole) ho voglia di vedere ciò chefa il v5a su circuito

ho ricevuto poi infine il calibro d'ammissione del motore 92cc, mi sono potuto rimettere al lavoro e ho potuto provare a finire il motore per la corsa di inizio luglio.
ancora molto lavoro per finirlo ma può essere pronto in 20 giorni

"ready to race"



il nuovo motore in fase di fabbricazione

houselover sì ho sentito parlare della sua reputazione fragile, ma col pistone d47.60, l'equilibratura è eccellente, similare ad un polini evoluzione scooter o malossi rhq (se conoscete questi modelli di alberi motore) è più pesante di quelli degli scooter automatici, spinotto d20 al posto di 16mm, la biella è di buona fabbricazione.

L'unico problema che ha avuto questo era un difetto di fabricazione, la portata della "bearing" quotato primari stragli 2mm troppo longue, con albero motore completamente squilibrato nel motore.

"gioco col fuoco" ma non di finanza per acquistare una buona biella di sostituzione oggi per il motore 92cc conto di montare una biella di 95mm bidalot perché l'albero motore ha lo spinotto di 18mm e più 20mm (compatibile col biella bidalot)

grazie berto

grazie

è esattamente ciò gian gtr

ha delle foto del cilindro che ho acquistato di opportunità leggermente modificata allo scappamento

il modelo (nove) diametro 50mm per li prossimo motori

Il telaio della vespa segue male il motore, ho delle eccellenti sospensioni, ma il collegamento motore / telaio non è abbastanza rigido, non mi permette di passare rapidamente in curva su strada cattiva, su una pista penso che non vada bene per nulla

77cc per essere precisi, un eccellente cilindro

il prossimo motore in costruzione avrà lo stesso cilindro in diametro 50mm per 92cc, ed un pacco lamellare vforce3 di CR 85, carburatore di 36mm ed un'altra marmitta sulla base della marmitta bidalot 94cc 2014, un albero motore drt corsa 47mm con biella da 90mm, promette prestazioni eccellenti!