davidino92

Ciao ragazzi, sto inverno vorrei preparare la vespa x l'estate facendola un po spinta....

Voglio fare un blocco bello ,bello.....

Allora avevo in mente 3 gruppi termici ma non saprei cosa sciegliere, datemi consigli:

-Quattrini M1l

-130 polini, lamellare

-130 parmakit SP09, carter

Carburatore:

-PHBH 30 dell'orto, dite che può andare?

Rapporti

22/63 DE

Frizione

quattrini M2

Marmitta

M3XC

Per il resto consigliatemi voi....

grazie

alora citi 3 gruppi termici che son molto differenti tra loro e che quindi necessitano di parti diverse(frizione,albero?,rapporti e scarico ecc)a seconda d quale scegli!...il mio consiglio e scegli il cilindro e poi il resto lo decidi in base a quello!

ank io e dealiprando siamo del nord ma le uniche casse che conosco sono quelle dello stereo...poi se si parla di motori allora dico carter ma non casse

anca mi son dal nord e no vee mai sentio casse!!!!..me sonea strano infati...

fabrizi??? secondo me serietà

dipende tutto da cosa vuoi dal motore

se vuoi una buona coppia e un motore non sempre da tirare al limite vai col parmakit,se invece vuoi un motore che urla sopra i 10000 vai di quattrini...se vuoi la potenza bruta vai di falc...tutti motori con caratteristiche di erogazione ben distinte

stramegagrandissimo quotone!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

..x come la vedo io,a questo punto prenditi un falc 60x54 al cilindro....affidabilità e prestazioni assicurate...

grazie 1000!

ciao ragà..sto montando un 102 polini a un tipo ma non ricordo una cosa: tra cilindro e testa va messa qualcosa?..guarnizione,pasta rossa o altro???

grazie in anticipo

saluti

neanche perchè è allo stesso punto dell'altra volta...e andava

carburatore ok?non è che ci possan essere getti mollati o cose simili?..scintilla ne fa?..ingolfata??

salve chhiedo a tutti voi esperti cosa può avere la mia vespa?non vuole partire e sbuffa come se fosse sfasata...aiuto non si sara girato l'albero?

...detta così e troppo generaleeee!!!!...cosa intendi x sbuffa???...anche l'idea d sartana potrebbe essere...ma anche l'anticpo errato...

bella belva pagano (quello del trenino, ma non sempre l'ultimo) (quello del trenino, ma non sempre l'ultimo)...cilindro tcr?

 

Si, TCR d47,6 corsa 46.

...porcodddemonio!!!!!...scusa la mia ignoranza...ma su cosa è montato???

io son convinto che la differenza non si percepisce...xo io preferisco lasciare i travasi ruvidi xk la miscela si "pica"(si appende)meglio..

scusate ragà..apparte chi l'ha preso e chi l'ha messo,in mano o dove si voglia...

qualc1 potrebbe drimi qualcs in più d questo albero,di natale o motore che sia?

ciao ragà....girando oggi ho trovato questo albero e visto che non l'ho mai sentito(e anche la cifra)mi kiedevo se qualc1 ne sapesse qualcs di più..

http://www.duepercento.com/product_info ... cts_id=564

a voi...

saluti

Davide

io personalmente un M1lo proverei a valvola ma fatto per benino......

 

giusto per rompere un pò lo standard, in fin dei conti la configurazione classica si sà qual'è.....! andrà senz'altro discretamente.... ma non mi gusta con le lamelle e il pacco polini....!

 

inoltre la Mirko RR è una buona marmitta ma dipende da cosa vuoi dal motore..... è una marma per motori ordinari ..... e in quel campo è ottima....

guarda io xsonalmente giro con M1 e lamellare polini,so k non è il max ma non mi posso lamentare d come va....xo anche a me era passata x la mente queste ideolina...pensa k colpo quando spalanchi!!!

davidino ma un calo del genere non imputabile alla marmitta... non fa 50 orarei in meno con una proma rispetto la silent.... marmitte in buone condizioni si intende!

...va beh,sarà...non ho presente la silent x cui non posso fare paragoni con la M3..so solo che ora le vespa è ok e che con la banana non c torno più!!!!!!!!!!

parma 09 con traversino, fasato 188 di scarico con sua marmittina vola

parmakit fa anche marme???...non sapevo...qualc1 ha qualche foto????

...scusa x l'off-topic ...

ciao ragassuoli, piu o meno cosa mi vierrebbe a costare un M1 quello al carter?che modifiche andrebbero fatte ai carter?

io al tempo lo pagai 320..x i carter c'e da allargare abbastanza i travasi(ovviamente non come un falc ),okkio a non bucare..poi c'e da tagliare la parte alta del parapolvere(quello dove all'interno c'è lo statore),se no il cilindro tocca..e infine a seconda della tua scelta(valvola o lamellare),lavorare opportunamente l'aspirazione e collettore!

avete dei pareri su questo carburatore?? un prezzo indicativo da nuovo e da usato?

 

e meglio di un dell'orto phsb? e per i getti sono facilmente reperibili?

i tmx vanno benone..pisciano facilemnte benzina.. soprattutto la serie tm..

hanno il vantaggio che sono valvola piatta e molto compatti.. rispetto al vhsp è piu corto di 2,5 cm.. quindi parecchio..

tra un paio di settimane di dovrei provare uno per sfizio (un 35).. sulla lambretta e al posto del phsb (38).. giusto per provare..

 

penso che il phsb sia un super carburo.. ma vedo difficile paragonare un valvola piatta..con uno tonda..

per i getti spilli ecc.. trovi tutto.. magari non dal tuo ricambista ma su internet c'è tutto..

..se lo sfizio dovesse garbarti e decidi di tenerlo,mi prenoto già da ora x il phsb ihihih

Salve,

ho letto il topic sul freno a disco ma non ho capito come si dovrebbe fissare la pompa del freno a disco al manubrio.

ho visto che alcuni l'hanno fissata con 1 o 2 viti passanti per lo sterzo che in quel caso era special, io avendo l'hp come posso fare?

se mi mandi il tuo indirizzo mail ti mando le foto della mia realizzazione su PK..

perchè era scarburata o settata male dai..

una delle prime configurazioni del M1 era con proma e 19!! e anche se la proma và un pò meglio sicuro non ci sono 30 o più km/h..

anche io pur usando una marmitta sbagliata su un polini rifasato non ho una perdita così elevata come hai avuto te con l'M1.

non era ne è ne scarburata ne settata male...non ho mai sentito quella configurazione....ma la vedo molto "stretta" x un M1 a mio parere...comunque mi pare che il calo di prestazioni(che avevo gia preevisto)possa essere più che giustificato passando da una M3 a una banana!già il giro che fanno è completamente diverso,aggiungici poi che una è un espansione mentre l'altra ha ben poco da espandere,per non parlare del diametro e dei collettori...

La polini banana non andrà molto bene su un rifasato,ma sicuramente non è neanche pessima come marmitta.Appena il ragazzo ha soldi fagli montare una bella mirko rr,che è ottima sui polini rifasati con basetta da 2 mm.che carburatore monti?la basetta è da due mm?

si si 2 mm, carburatore è un 22, intanto però deve tenere la polini a banana, secondo te tappa tanto?tu l'hai mai provata su un 130 rifasato?

 

non ho mai avuto a che fare con un polini rifasato,ma x prova diretta t dico che se anche tappa probl da come la vedo io non ce ne sono.ho girato 2mesi con M1 e polini a banana x 50 mentre la M3 era a cromare..nessun probl,solo un po di fumo in più del normale e la vespa che faceva i 70km/h e non oltre,ma mai sotto sforzo..x cui direi che x il momento può benissimo girare con quella senza probl e poi quando arriva l'altra monti e carburi..

m1 e banana??? hehe veramente piu di 70 non faceva??

si si era da spararsi veramente...più aprivi e più affogava...si si mi pare su x di la,60/70...era la veocità più consona x non affogar troppo...

La polini banana non andrà molto bene su un rifasato,ma sicuramente non è neanche pessima come marmitta.Appena il ragazzo ha soldi fagli montare una bella mirko rr,che è ottima sui polini rifasati con basetta da 2 mm.che carburatore monti?la basetta è da due mm?

si si 2 mm, carburatore è un 22, intanto però deve tenere la polini a banana, secondo te tappa tanto?tu l'hai mai provata su un 130 rifasato?

non ho mai avuto a che fare con un polini rifasato,ma x prova diretta t dico che se anche tappa probl da come la vedo io non ce ne sono.ho girato 2mesi con M1 e polini a banana x 50 mentre la M3 era a cromare..nessun probl,solo un po di fumo in più del normale e la vespa che faceva i 70km/h e non oltre,ma mai sotto sforzo..x cui direi che x il momento può benissimo girare con quella senza probl e poi quando arriva l'altra monti e carburi..

io su un corsa corta non vedo la necessità di montare un vespatronic poi sono modi di pensare peor io credo che su un 102 come il tuo se regoli bene le puntine non avrai mai problemi

straquotone..e poi sinceramente lo vedo mooolto sprecato su un 102..

Salve a tutti, ho intenzione di preparare un motore per vespa, gli unici pezzi che posseggo sono; cilindro aspirato al carte M1, collettore Zirri per 34 normale o lamellare, koso 34 e dell' orto PHBE 34 SS, marmitta zirri a cannone prime serie (molto rumorosa), varie accensioni PkS e Pkxl, volani originali e pinasco alleggerito, albero preparato zirri cono 20 con cuscinetto grande. Vorrei riutilizzare parecchie cose, forse cambiare lo scarico perchè oggi davvero rumoroso. Cosa mi consigliate, campana , frizione, marmitta,albero ecc?. Faccio questo per passione , non per girare tutti i giorni e vorrei completare il motore senza spendere un capitale. Grazie per i suggerimenti

per esperienza diretta t dico questo...intanto inizia col lasciar perdere il volano pinasco perchè ok è leggero,ma raffredda poco, a questo punto meglio un originale alleggerito con le belle ventole che di aria ne mandano su(io monto l'HP e d aria ne manda a vonde..); come rapporti io monto 25/69 e devo dire mi trovo moooooolto bene; x il carburo personalmente lo vedo un po grandicello,io col 24 devo dire che i consumi non son troppo eccessivi,anzi pensavo peggio all'inizio; se proprio pero vuoi montare il 34,seppur il PHBE non sia questa gran cosa,montalo cosi non diventi scemo a carburare il koso..come scarico monto l'M3,friz e albero zadra(e dopo 3500km anc nessun probl).

hai gia scelto se farlo lamellare o a valvola?..l'accensione monti quella origi?

RIP

l'albero deve essere bilanciato ...se prendi un albero con spalle piccole e lo monti con un cilindro pompato l'albero non regge ... e di conseguenza si monta un albero con spalle più grandi...però deve essere comunque adatto a quel cilindro ...o quantomeno non deve dare problemi a quel gruppo...per quello falc fa diversi alberi ognuno bilanciato per il suo gruppo ... e alcuni hanno spalle da 90 ...

 

stai dicendo un sacco di cazzate!

se ne sai più di me rispondi e basta ... non metterti a dire che dico cazzate ...dici la tua e basta ...e se le mie sono cazzate ...spiga la realtà qualè cosi possiamo capire ... senno non mettere in mezzo nessuno...quando c'è da chiarire un dubbio a qualcuno nessuno si degna di scrivere... quando invece si deve provocare qualcuno subito ce ne sono a bizzeffe ...

 

 

E' la tua convinzione nelle tue idee che mi sta autoconvincendo......quindi domando per capire.

 

Ti porto un esempio......sicuramente conosci il motore M1R ....non M1L-R (09), quel gruppo termico...da più di 30cv, quindi una potenza considerevole.

Nel forum c'è un utente che lo montava con albero sp d.83.....non so se lo monti ancora.

 

83 non è molto.....30 cv si xò.

 

QUindi quest'albero dovrebbe rompere subito...

non necessariamente si romperebbe subito però 30cv secondo me non li regge bene ...30cv su un 83 secondo me non è bilanciato ... poi le spalle più sono grandi e più vai meglio in allungo ... poi io non do mai niente per certo ...potrei sbagliarmi ...aspetta risposte da chi ha più esperienza ...

 

che vol dì..?

mi associo pure io a questa domanda....