Diaz68

Grazie mille, ho provveduto alla lettura del regolamento e ho aperto un topic nella sezione corretta Grazie ancora Ciao

Buon giorno a tutti, sono nuovo del forum e desideravo fare due parole, sono di Brescia e sono possessore dal 1982 di una 50 special del 1977, recentemente ho deciso di restaurarla, la special ha scarrozzato prima me e poi mio fratello negli anni 80 e ha conosciuto svariate ottimizzazioni obbligatorie per l'epoca, ora vorrei riportarla hai vecchi fasti, e avrei bisogno di qualche consiglio, come carrozzeria fortunatamente non ho avuto sorprese particolari, ho fatto sabbiare il telaio e vari componenti che ora sono in carrozzeria tornerà bianco spino, mentre per il motore ho avuto parecchie sorprese, quindi ho deciso di revisionarlo completamente, in questo momento i carter sono in officina per la sistemazione della boccola selettore cambio, poi una volta sabbiati dovrò sostituire oltre a tutti i cuscinetti anche l'albero e il GT. L'ultima configurazione era 115 polini 6 travasi, albero mazzucchelli anticipato, frizione 4 dischi rinforzata carb 19/19 dell'et3 rapporti 22/63 marmitta siluro della sito, bene con questa configurazione la vespetta andava benone a memoria (sono passati circa 25 anni) raggiungeva circa i 90 Km/h con consumi moderati e era poco appariscente per la polizia, una configurazione del genere potrebbe soddisfarmi anche ora, l'utilizzo sarà qualche giretto breve 50/100 Km verso i laghi vicino a casa . Ora visto che sono fuori dal giro da parecchi anni volevo chidere a voi che certamente siete piu aggiornati se la vecchia configurazione è ancora attuale o se sul mercato ci sono alternative migliori. Ringrazio anticipatamente tutti. Ciao

Innanzi tutto desidero salutare tutti gli iscritti, mi presento sono motociclista e vespista dal 1982 posseggo una 50 special del 1977, la mia prima vespa che ho alternato con numerose motociclette, dopo un lungo periodo nel quale non l'ho piu utilizzata, recentemente ho deciso di ristrutturarla completamente ne ha bisogno visto che è passata attraverso gli anni 80 con le trasformazioni obbligatorie per quegli anni e al tempo mi dilettavo parecchio con le elaborazioni, esteticamente tornerà pari all'originale bianco spino il telaio è stato sabbiato e ora è in carrozzeria, come meccanica ho purtroppo avuto un po di sorprese, nonostante funzionasse ancora dopo circa 15 anni di fermo nell'aprire il motore ho visto che devo rifare tutto, l'ultima configurazione che al tempo era soddisfacente è GT115 polini carb, 19-19 dell'et3 rapporti 22/63 albero mazzucchelli anticipato marmitta siluro della sito, frizione 4 dischi con molla rinforzata, tranne il carburatore che ho revisionato e ora è perfettamente funzionante tutto il resto è da sostituire o rigenerare, essendo da anni fuori dal giro non so se questa configurazione sia ancora attuale e visto che devo riacquistare tutto con componenti nuovi chiedo un consiglio a voi che certamente siete più aggiornati. Non voglio una vespa super performante ma una vespina da utilizzare saltuariamente con prestazioni accettabili per percorsi misti di massimo 100 Km sono di Brescia e le mete saranno prevalentemente i laghi Iseo e Garda poca montagna. Grazie a tutti per i consigli che mi darete Ciao