Cry 85

Salve ragazzi, sono in procinto di preparare un motore x mio cugino, x uso turistico-veloce! Il budget non è un problema, premetto che albero, termica ed espansione saranno Falc e come interno, cioè cluster, primaria e frizza saranno mav sp! Pensavo ad un cluster calettato con 3-4 corte e ad una 26-69 come primaria con gomma standard su special! Avete consigli riguardo a termica? Albero pieno oppure a valvola? Lamellare al cilindro oppure al carter? Punterei su un'erogazione bella piena e "rotonda" grazie..

Io ho il w force d 60 e apparte la finestra di aspirazione il pistone e identico.

Il pistone e uguale al parmakit!!??

Io abito ad un km da dove hai fatto il video...quindi penso sei stato a casa di amici?!

Ciao Alessandro, di dove sei? Mi e sembrata molto famigliare quella strada! scusa l'OT..

io faccio tramite il cell, ma non ci riesco.... provero con il computer di un mio amico.

per caricar le foto...non ci riesco!

non mi funziona...

volentieri ma non riesco ad inserire foto, ho provato in mille modi mah....niente.

di dove sei tu? e quanti soldi vorresti circa?

lo sfregamento c'era e lo ho tolto tornendo la campalella, di spessore sul coperchio ho montato quello da 1 millimetro e la guaina e quella con il teflon interno nuova, di gioco prima che lo spingidisco vada in battuta con il coperchietto e minimo. non riesco a capire cosa potrebbe esserci... io verrei volentieri ma non e ancora assicurata la vespa e non saprei come portarla da te...

allora ho cinque molle verdi, l'unica combinazione possibile che mi funziona. di spazio sotto a pacco ci sara sicuramente 5mm e i dischi sono quelli che mi ha dato lui, era gia montata. secondo me e studiata male in quanto con piu molle la pressione e troppa x il sistema di funzionamento che ha la vespa...

no no, di m.... ne tiro e come! la frizione l'ho montata e rimontata in tutte le sue possibili combinazioni e superiore a sei molle non c'e nulla da fare... i fili e le guaine sono titti nuovi e le leve fatalita avevo gia montate quelle sport ma quella frizione non ne vuole di saper di andare. se vuoi saperla tutta anche x via della campana ho avuto "belle" notizie x via dei pignoni intercambiabili.. consigliatemela dal sig denis in persona.. adesso che volevo montare il pignone da 23 mi son sentito dire che lui non mi garantisce la tenuta, cioe che si potrebbe macinare! grazie al c.... proprio ora che lo presa e che devo un po allungarla mi sento dire questo...? bella persona..solo un commerciante a parer mio e nient'altro!

per mattocotta, anch'io abito ai piedi del grappa e di velocita assurde non mi interessa averne x questo ho optato x una primaria corta e comunque x la frizione io con la 10 molle drt, ne ho montate otto ma non riesco a farla staccare... sto diventando matto... apparte che da quel che ho visto di denis, solo gli ingranaggi son buoni ma x il resto... vabbe lasciamo perdere! volevo qualche delucidazione da chi magari aveva provato....

hai ragione... x la frizione visto ai il mio stesso cilindro cosa monti?

io ho le gomme 3-10... x via della velocita non ne sono sicuro xche non ho contakm e nulla.. proveró col navigatore! e comunque la quarta mi si imballa quindi non posso essere molto superiore ai 110 orari e il rapporto che mi aveva fatto denis risultava 2.55. sara una mia impressione x via della velocita, vedo col navigatore che mi dice!

x mottocotta, hai lo stesso carburatore mio e che a differenza di karter io ho molto meno volume dei tuoi sotto sicuramente xche fin'ora non ho visto nessuno aver avuto questa idea! x questo ho il getto max minore. la mia primaria di dentatura e 24-60, presa direttamente da denis e fatto il calcolo con lui! ma ora provo a montare il pignone da 25..

con la cobra di velocita di punta saro sui 110 allora piu o meno, ma prima e seconda sono in leva e terza basta solo mollare e riaccellerare che si alza di nuovo! infatti voglio provare con un dente in piu sul pignone!

la mia configurazione è: parmakit w force d60 candela centrale albero parmakit x w force c51 biella 97 ricavata dal pieno canpana drt cobra con parastrappi rinforzati e cestello ricavato dal pieno frizione drt 10 molle quarta corta drt z48 accensione pk cono 20 marmitta artigianale calcolata VNR carburatore keihin 38 pj e carter lavorati da me tipo motori TM

finalmente ho montato tutto, e son riuscito senza molti problemi a carburarla con il keihin...getto min 58 e max 158 con spillo quello che aveva montato prima alla tacca centrale...la candela e color nocciola e risponde benissimo all'apertura del gas! c'e l'ho fatta, pensavo peggio, comunque ringrazio coloro che mi hanno dato i loro consigli!

x vespabbestia: xchè devo stare attento? x vespa@mito: ok, quando mi arrivano i karter che monto il tutto ti sapro dire come si comporta cosi se puoi mi dai una mano! grzie mille intanto, gentilissimo!

nessuno mi sa dare una mano?

no, la vespa e il modello tre marce ma il blocco e a quattro... mi son spiegato male

e vero immagino, ma me l'hanno regalato ed e un carburatore ottimo! volevo solo vedere se qualcun'altro si era cimentato in questa impresa! speriamo ci sia qualcuno...

ciao a tutti, sono nuovo di questo forum. mi chiamo cristian e vivo nei dintorni di bassano, vicenza. possiedo una vespa 50 special tre marce che mota un w force d 60 corsa 51 e biella 97, volevo un'informazione? qualcuno monta per caso con un w force come il mio e un carburatore keihin 38 pj? che carburazione usa? cosi x partire un po avantaggiato? grazie a coloro mi danno una mano...