kikkovespa

lo schema è abbastanza semplice.... lo strumento ha tre fili, rosso, nero e marrone. i primi due sono il positivo e negativo collegati alla batteria mentre l altro è del segnale e và collegato al positivo dello statore.

lo schema è abbastanza semplice.... lo strumento ha tre fili, rosso, nero e marrone. i primi due sono il positivo e negativo collegati alla batteria mentre l altro è del segnale e và collegato al positivo dello statore.

Il volano pinasco l'ho tenuto su per una settimana, subito dopo ho preso un volano originale da 1.6kg e l'ho tornito alleggerendolo a 1kg e poi bilanciato..me ne ero accorto pure io che il pinasco non raffreddava na mazza!!

 

No, non è quella la resina che uso...la mia non costa 65€, ma ben 160€..

scusami credevo che fosse già un ottimo prodotto quello che ho trovato ma non essendo esperto in materia non pensavo si potesse arrivare a prezzi simili

NON dico il prezzo ma siamo attorno ai 200...

una bella spesa!!! credo che se li valga tutti e le prestazioni si sentiranno eccome!

torniamo a noi, mi pare che si cerchi un motorello turistico ma non noioso con un budget discreto :PRR

Lucone la tua ricetta per questi motori è più che valida :RdR

come configurazione può anche andare... ma ti consiglierei di passare ad un albero corsa 45

l'albero c47 non andrebbe meglio ? :PRR

dipende tutto dal complesso del motore non da un foglio di alluminio e basta.

a mio parere dovresti utilizzare il tasto "cerca" per chiarirti le idee per quanto riguarda la scelta delle fasature, come portare il cilindro alle fasature desiderate e soprattutto cosa sono!

si esatto :PRR

potrebbe saltare la cromatura????

complimenti per il lavoro, hai utilizzato questo tipo di resina?

http://dabag.bwise.ch/it/?srv=sortiment&pg=det&partnerId=11&rub=100003471&artNr=2000018861

su un 100 rifasato non andrei oltre la 22/63, perché rischi di non tirarla

per 100euro scusa non fai prima ad investire per prenderlo nuovo???

utilizzare una marmitta un pochino più performante per guadagnare un pò di velocità non sarebbe male, ovviamente tenendo conto della fasatura del cilindro

marmitta proma giusto?

però se spianasi di 2 mm e alzassi il cilindro di 1 mm avrei lo squish a 1,2 e le fasi leggermente più alte

bisogna vedere se c'è il materia per farlo, 2mm ci sono?

riaggiorno devo dirvi che questo motore in salita e una bestia mi tira anche la 4a magnifico! va tutto liscio e da quando ho abbassato lo squish da 2mm a 1.4 e migliorato notevolmente sia nei giri che nel tiro! ora ho solo un problemino con la carburazione e poi sono al top ma qui mi serve il vostro aiuto

 

per abbassare lo squish hai spianato il cilindro giusto? non si sono problemi per la cromatura vero?

squisch 2.2 è possibile??? cavolo non voglio credere

ahahahah geniale, a volte la risposta corretta è la soluzione più semplice. grazie mille

ciao a tutti, vi risulta che lo squish del 102 pinasco in alluminio, montato con albero corsa 43 sia superiore a 1,5 mm?

non riesco a trovare lo stagno di spessore superiore per fare ulteriori prove

grazie a tutti

eccellente, dovrei provarlo sul pinasco allora :PRR

ciao a tutti compagni vespisti! :PRR la d&f per quali fasature è stata progettata???

un 32 è troppo??? con l'espa magari e rivisto un po???

prova a fare l'amore con i pantaloni e le mutande

e nel mio caso che ho 190/125 su un 115 con 24 phbl, 24/72 e silent,

ho l'albero fasato 120/70 , cosa cambia se lo porto a 140/70 o 130/70?

Più tiro ai bassi?

 

per favore qualcuno risponda perchè vorrei saperlo prima di montare l'espansione,

visto che tirerò giu il cilindro per portare l'esterno dello scarico a 32mm

ciao

 

secondo me neanche voi sapete cosa cambia ad aumentare l'anticipo dell'albero...

se ritieni disaperlo spiegacelo

si per le fasi potrebbero anche andar bene, magari con una marmitta tipo proma potrebbe andar bene

ma vuoi un motore turistico dunque????

prima parli di tanta ripresa poi vuoi un mulo, cerca di essere più chiaro