Monteantonio

bho bisognerebbe vederla sta vespa ,possono essere tante cose

si parla di una gara di accelerazione a bergamo il 23/aprile sabato

di una gara di velocita' il 24/aprile e pavia

e poi c'e' la mitica gare di accelerazione (150mt) a trecasali , parma del primo maggio

bella roba

ma i prezzi ? ...

facci sapere qualcosa

vabbe' io partecipero' nella categoria dei corsa corta col mio 102 polini ( se ci sara' sta categoria , seno' prendero' sane bastonate dei 135 ah ah )

mezz'ora fa finalmente ho passato la revisione e a partire da adesso posso riaprire il motore e rimontare tutta la bella roba che c'era dentro hi hi

ewiwa

faro' foto a motore pulito e li mandero' al bestia la prox sett , promesso

riportato un mess di daria di qualche giorno fa nel neuroforum

quindi tutto da verificare se e' vero ah ah ah

siamo felici di annunciarVi il programma del 1° raduno del "Vespa Club

Pavia",che si terrà

in Pavia domenica 24 Aprile 2005,con ritrovo in piazza Petrarca alle ore 8:30.

(Il vespa club Pavia è stato fondato in questi giorni)

Programma:

Ritrovo ore 8:30 in piazza Petrarca,sita nel centro della città

Per tutti,foto ricordo sul palchetto-rampa del club;iscrizioni,per la quale non

verranno chiesti soldi

(iscrizione gratuita)

Alle ore 10:30 cominceranno le competizioni sulla velocità nel rettilineo di

viale Matteotti

(che sarebbe il viale che si collega alla piazza)

Con l'aiuto dei laser,cronometreremo i più veloci nelle varie cilindrate

(50,125,150 e oltre,truccate,d'epoca...)

Finite le gare,alle 12-12:30 si svolgerà il giro d'onore nelle vie del centro

pavese

Ore 13:00 Pranzo presso il ristorante "La casa sul fiume" in Pavia

(menù:antipasti,2 primi,secondo,contorni,dolce,frutta,vino,acqua...

prezzo del pranzo 15,00€ da saldare all'iscrizione)

Ore 15:00 premiazioni,consegna foto(prenotate e pagate all'iscrizione)

ore 18:00 aperitivo al "Bar il Ponte" con dj session,nella suggestiva cornice

del ponte vecchio pavese

In questo loco,ci saluteremo al prossimo appuntamento.

Il Vespa Club Pavia si augura speranzoso che i Vostri club partecipino con

tantissime vespe e vespisti,perchè si sa,più si è,meglio è,e più ci si diverte.

Vi sarmmo grati se riusciste a confermarci la Vostra presenza al

raduno,specificandoci all'incirca il numero dei Vostri partecipanti,per

consentirci di definire al meglio gli ultimi perticolari organizzativi

(quanto mangiare deve comprare il ristorante,quanti gadgets regalo,quanti posti

nel parcheggio della piazza,e mille altre cosucce...)

Aspettiamo una risposta entro due settimane prima dello svolgersi della

manifestazione.

per contattarci potrete utilizzare la seguente e-mail:

vespavia@libero.it

e i nostri cellulari:

Simone 3356507768 , Renzo 3392546722

GRAZIE

ed ora correggo tutti io!!!

 

NEL MOTORE A 2 TEMPI NON ESISTE L'ASPIRAZIONE AL CILINDRO!

 

tutti tutti no dai , che io lo so come funzica la cosa 2 tempi e 4

certo tui l'hai detta tutta e io volevo essere + sbrigativo hi hi

ma così facendo almeno quancuno che non sa tutta la faccenda ora ne e' al corrente ... bene e grazie negres x il tempo che hai impiegato ... bene

sul mio 102 ho fatto diventare la spalla preposta alla chiusura/apertura della valvola come quella che funge da equilibratura

risultato ? poche vibrazioni , gran bel passaggio x la miscela dovuto anke grazie allo sventramento della valvola

non dimentichiamoci un concetto che secondo me e' importante , montando le spalle piene e' vero che avremo + compressione/depressione sotto al pistone , ma quella stessa compressione si oppone e fa resistenza al pistone che dopo lo scoppio scende giù creando un'effetto frenata e perdida di elasticita' e fluidita' al motore nonche' potenza visto che comunque frena il pistone quando scende giù

tra 6 mesi esce il cambio a 5 marce ...

comunque almeno 4 marce e i rapporti più lunghi , ma devi aprire il motore in 2 come una mela

colonnel forse si e' espresso un po' male

io in fondo gli do ragione

il collettore sara' anke attaccato al cilindro , ma la benzina non va quando entra direttamente nel cilindro ma bensì al carter e solo dopo mezzo giro d'albero ed essera stata compressa nel carter sotto il pistone che va sul nel cilindro

nei motori a 4 tempi entra invece direttamente sul cilindro dalla testa

spero di essermi spiegato bene

con la 24/72 denti dritti vai tranquillo

con la 22/63 denti elicoidali sei un pelino + lungo e come rapporto essendo elicoidale e' + silenzioso

ah ah ah

preso, preso alberto

mi avete istigato

vespette m'avete provocato ? e mho me ve magno ! (potevi dire)

come gli spaghetti

250 euro x i volisti e i primi 100 esemplari in vendita

e tenetevi forte smallframeisti tra 6 mesi dovrebbe venir pronto il nostro 5 marce ah ah

niè ale

ho gia' preso quel gommino che dovrebbe andare bene

oggi pome appena spengo il pc lo vado a montare e la prox sett provo a fare sta revisione

grazie x la tua disponibilita' a prestiti vari ale

purtroppo ho gia' risolto , dico purtroppo perche' col tuo aiuto avrei tribulato meno mannaggia

col 34 e' incarburabile ah ah

quindi oggi ho conprato un gommino malossi x adattare il 16/10 al collettore 34 che sembra andare bene a una prima veloce prova

se funziona tutto ok , seno' vada x il tuo prestito del collettore polini

c'ho provato a carburarlo il 34, ma dopo vari tentativi ho lasciato perdere

x il resto tutto ok

bhe lavoraccio

tanto comunque il morore e cavi si devono staccare , una volta sul banco aprirlo x sostituire la primaria e' un'oretta e intanto ne approfitto x sostituire paraoli e frizione che hanno 2 anni di vita e circa 8milakm

ho valutato di comprare un motore , ma non me ne e' passato x le mani uno valido ed economico e poi dovrei tenermelo fermo in garage tra i piedi ( non ho tanto spazio)

e' sempre apernta la strad del montaggio del 16/10 sul collettore del 34 , oggi pomeriggio ci provo e vediamo

ho aperto il motore della mia special e montato i pezzi originali x la revisione ( un incubo sta revisione e' diventato x i 50ntini)

ho lasciato la 4rta corta hi hi

l'albrbero tutto tagliato

i carter tutti allargati con la valvola svalvolata

il collettore ( vedi avatar ) scauri del 34

e il mitico phbe34

ah ah l'ho provata su strada prima , che che bellina che e' , silenziosissima , non sfiata niente e vibrazioni pochissime

un cinquantino originale quasi

solo che quel 34 lo dovro' finire di carburare 8 se ci riusciro' mai )

pensate che col 102 polini montavo il 135 di getto e adesso il 158 gli sembra piccolo

prima ero sceso al 110 e si spegneva dopo pochi metri , col 135 riuscivo a fare il giro del cortile e col getto + grosso che avevo il 158 appunto sono riuscito ad andare senza troppi problemi dall'altra parte del paese da quel meccanico da 2 soldi che mi rifornisce dei ricambi

il 102 si chiamava il 75% del gas del 34 , il 50 piaggio circa il 20 % ah ah , ci mettero' uno spessore nel filo dentro al pistoncino x non farlo accelerare di + a carburazione finita

purtroppo non ho mai fatto una modifica simile

ah ah anke un maccanico che conosco ieri x corrompermi a comprare un collettore lamellare polini del 16 ( 70 euro ) mi aveva detto che col cinquantino originale col cavolo che va in moto col 34

tadannnn mezz'ora fa mi sono presentato da lui con la vespa appena finita di montare in moto ad ordinare dei getti x carburarla meglio ah ah ah

tra parentesi....(((((((((((((((((((guarda che ti stanno prendendo un pelo in giro.... l avatar è la figura associata all utente..nel mio caso la vespa verde,.....)))))))))))))))))

fiùù meno male xche' anke questo post era in odore di neuroforum hi hi

elm sembra bianca la vespa del tuo puntog

bho , saranno le impostazioni del mio monitor

rettificalo

ci sono fino a 3 step per quel cilindro

e poi usa un bell'olio di miscela , il motul 800 ( 20 euro al litro )

ma poi ... perche' vorresti un monofascia ?

un 102 e' pur sempre un 102 e basta

ah ah x non saper ne leggere ne scrivere ho lucidato tutto

no , a parte quello che ho combinato io ... i libri di tecnica consigliano quello detto sopra , io ho preferito lucidarli anche perche' ha insistito mio cognato ( my partner elaboration ) ed esteticamente e' bello

la vespa va benissimo , ma forse e' meglio ancora non lucidarli i travasi d'aspirazione

comprati direttamente un cilindro con aspirazione lamellare tipo il malossi se proprio ti piace quel tipo di aspirazione

io preferisco sempre l'aspirazione al carter ... forever

stai attento assolutamente alla campana ...

non 24/58 ( come scrivi tu ) ma 24/72 semmai ...

l'albero visto che apri il motore x la campana anticipalo sto albero benedetto ...

averci la quarta corta la tua vespa e' simile alla mia

interessante , mi piacerebbe vederla andare

nel mio avatar puoi vedere quello di scauri

usa un pacco lamellare cagiva e ti garantisco che va moolto bene

il prezzo purtroppo non e' basso e manco mi ricordo quanto l'ho pagato 2 anni fa perche' quando il rivenditore me l'ha fatto vedere l'ho comprato senza pensarci 2 volte