allora facciamo un po' di chiarezza ...
lo spessore che si deve montare e' solo uno da 1,5 mm e non 2 !
perche' bobbiamo compensare solo il millimetro e mezzo in cui il pistone va su x non sbattere sulla testa , mentre x il millimetro e mezzo in cui va sotto non ci interessa perche' non picchiera' sui carter
ed e' preferibile montarlo sotto al cilindro anzicche' sotto la testa ...
potrebbe verificarsi ( dipende dal gt )che col pistone al punto morto superiore si apra la valvola di scarico sotto e far perdere la depressione che di forma sotto al pistone nella fase in cui sale
così facendo le fasi rimangono uguali ad eccezion fatta x il pistone che scende 3 mm in + allungando la fase di aspirazione ( e x sfruttarla tutta bisognera' allungare le luci di aspirazione se dovuto x far si che rimangano aperte tutte quando il pistone e' pmi ) e la fase di scarico , mentre le fasi di compressione e scoppio rimangono immutate