Monteantonio

ah ah ah divertente sto post

wow

spalle piene e cono da 20

che motore ci farei ...

allora facciamo un po' di chiarezza ...

lo spessore che si deve montare e' solo uno da 1,5 mm e non 2 !

perche' bobbiamo compensare solo il millimetro e mezzo in cui il pistone va su x non sbattere sulla testa , mentre x il millimetro e mezzo in cui va sotto non ci interessa perche' non picchiera' sui carter

ed e' preferibile montarlo sotto al cilindro anzicche' sotto la testa ...

potrebbe verificarsi ( dipende dal gt )che col pistone al punto morto superiore si apra la valvola di scarico sotto e far perdere la depressione che di forma sotto al pistone nella fase in cui sale

così facendo le fasi rimangono uguali ad eccezion fatta x il pistone che scende 3 mm in + allungando la fase di aspirazione ( e x sfruttarla tutta bisognera' allungare le luci di aspirazione se dovuto x far si che rimangano aperte tutte quando il pistone e' pmi ) e la fase di scarico , mentre le fasi di compressione e scoppio rimangono immutate

l'unica cosa che mi sento di consigliarti e' quella di montare la 22/63 e seguire tutti i consigli che ti sono stati dati sopra

poi se vorrai provare una gomma dietro da 350 ( da px x intenderci ) anzicche' 300 potrai riallungare un po' il rapporto ...

potresti comunque sbassare la testa x avere un maggior rapporto di compressione che ti permetterebbe di avere + coppia ai medi e bassi

anche l'anticipo potresti ritoccare , anticipando un po' l'accensione e provare come va' , dovresti avere una curva della coppia che si sposta verso il basso

e mi raccomando sempre la carburazione ... mai sottovalutarla , con la silent devi riadattarla !!!

120 km/h difficile

ma steso a pesce con vento a favore e discesona della tangenziale 115 su contakm mi e' capitato di farli un paio di volte col mio 102 cc

polini 102 cc (ampiamente rivisto )

albero anticipato x lamellare

carter lavorati al max (senza riporto)

collettore scauri diam.34

carburo phbe 34 (ben carburato )

24/61 denti storti

frizione 4 dischi ( con olio cambio opportuno )

4rta corta

gomma posteriore 350-10

marmitta da girato ( 10 km/h in + rispetto a una proma )

ma bisogna fare i lavori a modo e con criterio e logica

spero di esserti stato d'aiuto

mi sembra un problama di getto del minimo piccolo

prova ad aumentarlo di punti

ho sempre montato un 100 polini

ho visto andare un 100 zirri e secondo me non va granche'

certo , va meglio di un polini non lavorato , ma non c'e' storia se si fa un bel polini come si deve

x il pinasco non saprei , ma non ha fama di gran gt da cv

e il malossi ? in teoria dovrebbero andar bene

ma non ne ho mai provato uno

ah ah ah ciao vansdie

ci vorrebbe sulla mia vespa un bel volano leggero pensavo

non ti sedere sulla vespa quando e' parcheggiata di lato , piegheresti ( anke se poco ) la pedana

e sopratutto parcheggiando in pendenza ( anke leggera ) ingrana sempre la primaaaaaaa

adoro questo cilindro

a giudicare dalle luci deve andar molto forteee

ma l'affidabiliata' ?

bho forse andrebbe usato solo x fare gare

ma credo che spender quei soldi ... non so ...

grandi foto

x un grande evento

fiero ma non della tua vespa insomma

cambia meccanico

Preso nuova candela B8...spostato lo spillo alla prima tacca dal basso...getto max 100...risultato: bruciato di nuovo la candela dopo 15 minuti la vespa come al solito va male...ho sempre la senzazione di andare con l'aria tirata e inoltre devo sempre aprire tutto per muoverla x' a metà accelleratore scende di giri invece che salire...a sto punto proverò con un getto massimo molto più grande come dice monteantonio, magari un 130 o giù di li...

 

ps mi dai qualche recapito x contattare la nuova mazzucchelli ? mi devo informare x un'albero

 

Ecco il recapito telefonico: 0331-217194

hey hey hey 500

aspetta un attimo ( mannaggia sara' gia0' li che smonta il carburatore ) forse mi sono spiegato male , il getto a quanto mi pare di capire lo devi ridurre non aumentare , infatto t'ho scritto di "ridurre mano a mano "

non prendere ad asempio la mia carburazione perche' io nella mia vespa monto un phbe34 !!!

grazie x il telefono della mazzucchelli :wink:

hey 500 secondo me lo spillo va bene com'e' se con poco gas non ti da problemi , visto che influisce solo nel chiudere/parzializzare/aprire il getto del max a inizio corsa del pistoncino dell'acceleratore

nel tuo caso secondo me devi ridurre man mano il getto del max senza metterne uno troppo piccolo pero'

la mia col 140 non prende tutti i giri , mentre col 138 va benissimo ... fai tu ...

ps mi dai qualche recapito x contattare la nuova mazzucchelli ? mi devo informare x un'albero

AZZ IL TANZI IN ELEBORAZIONI!!!! a parlare di elaborazioni :| :| :| :|

 

deve essere il fatto che ha girato su una smol !!!

ha ha ha

 

ciao bello

shhhh !!! che adesso ne possiede anke una

...mmm...

mica facile fare una cosa del genere

io al posto tuo più che pensare a come realizzarla mi farei questa domanda :

ma servira' x fare un tempo migliore ?

e prewiew mercole 11 sempre su sky

prrrrrrrr

ehy tanzi a che ora e' il prewiew ?

anch'io ho cercato il px del mamo da 41 cv

ma poi ho rinunciato non avendo visto px andare particolarmente forte ah ah ah ah

mannaggia mi avrebbe fatto piacere conoscerti ...

e' come e' andata lòa gara x il tuo amico ?

in quale categoria eravate ?

ciao matadores

ma poi sei venuto giù a trecasali ?

x la campana non saprei ... mai comprata una 29

ohhhhh my god

io ho la telecamera in prestito ad un amico

ma di foto ne faro'

ne pubblichero' qualcuna , ma chissa in quanti ci saranno con le macchinette fotografiche x l'evento degli eventi 2005

la vespa e' pronta

devo solo smontare la ruota di scorta e togliere i ferri dal bauletto hi hi

e quindi vengo a fare sta prova di accelerazione col 102 polini !!!

giusto x vedere i tempi , mica x concorrere con gli MR purtroppo

ci stiamo lavorando con mio cognato

cosa ne direste di poter cambiare i rapporti della nostra small senza dovere aprire il motore ma a fare lo stesso lavoro che si fa x cambiare la frizione ?

io e mio cognato abbiamo progettato un sistema ( da collaudare)

una "serie" di rapporti intercambiabili , la 50 , la 3marce (pignoncino da 18 denti ) , la 90 , la 125 e la 29 denti dritti !

ah ah ah tanzi

io ho il problema opposto !

x la fretta di accendere venerdì scorso ho messo troppo olio dentro senza fare bene il livello

tutte le prove fatte e chissa' quanto olio c'e' dentro al motore ghghghgh

ehy luca vedi un po' se arriva sta corrente alla candela vala'