Matadores

Qualcuno sa darmi informazioni su questa marma..... fasature e ecc... Mi piace la sua forma quando e' montata sul px... ora non trovo la foto montata...

e' si..immagino gia' sia dura allargare le sedi di tutti i componenti vespa e lasciare la forma del carter originale... solo l'alloggiamento albero allargando si rischia di bucare nella parte ingranaggi e quindi il tutto se allargato sarebbe da portare piu' in alto.. Che casino... Io vi appoggio al 100%

carter per 200 px....

Sono i difetti a rendere speciale il motore delle large....ehehehhe....

Carter 200 sbavo.... Pieno appoggio al progetto...

Quel millimetro e' stato tolto...uff.... Che peccato che nessuno metta mano a creare un cilindro decente per 200.. Grazie a tutti per il contributo... e speriamo qualcono metta mano alla fantasia...

Secondo me qualcosa entrerebbe in piu' comunque e facendo effetto imbuto anche con piu' pressione ... O e' una cazzata.. Sentiamo Grey che dice..

Si scusa ho fatto un po' di casino io... Ciop cosa ne dici di questa modifica...uso stradale...

un bel cagotto....a sti bastardi

fai bene anzi...alla fine non si sa mai... Io non pensavo di fare un lavoro cosi radicale ma novato che sul polini i travasi dove si appoggia il motore sul carter sono limitati nel senso che i prigionieri sono lontani e si potrebbe lavorare in questo senso Togliendo materiale e lascindo invariati gli scivoli dei travasi in modo da aumentare il passaggio cercando di limitare la perdita di pressione CHE DICI ??

non e' che allargando troppo i travasi perda di pressione il flusso... non so comunque io vorrei fare un allargamento radicale su un 210 polini---- vale la pena secondo te... o meglio lasciarlo originale come mamma l'ha fatto..

appunto...io invece per farla andare ho dovuto abbassarli...

Ragazzi ho problemi a carburare il mio 200 px Monto carburatore si 24/24 la vespa è tutta originale tranne la marmitta simile alla polini Montavo getto da 118 e la vespa si ingolfava era grassa... Ieri ho montato un getto da 160 be3 108... e la vespa ora va decisamene molto meglio. Gli unici problemi sono che dal minimo a meta gas la vespa fa fatica a prendere i giri, e sta mattina nel provarla arrivato a uno stop mi sono accorto che il minimo restava alto. Se tiro frizione pero' il minimo scende come l'avevo regolano... Potrebbe essere un paraolio...o cosa.. getto 108 mi sembra poco...boo...aiutatemi... Filtro ho provato quello con due buchi del 4 e quello originale non varia di molto... 160 be3 108...

Ora il dubbio mi resta sull'albero... corsa 51 o 54

Come hai fatto con la tua...

Perchè prediligere il 51 al 54 ???

a si...esiste un fasato 54...spettacolo...

Ragazzi ieri ho ereditato una bellissima vespa 50 special tutta originale...uff...uff. uff...mi sono detto ...ma perche' sprecarla in quel modo... Quindi vorrei un aiuto da voi per una configurazione da Gioco di tutti i giorni per andare ai raduni del vespa club.. qualche viaggetto da non piu' di 100-150 km Pensavo a un M1l 2009 Marmitta m3xc o Gf project Frizione m2 Albero pensavo di andare a fare un giro da tamini..un corsa 51 Ora i dubbi Che rapporti metto... pensavo a dei 24/72... Albero pensavo di andare da tamni e prendere uno spalle piene corsa 51 ? o vale la pena fare un corsa 54 per andare in giro...penso che il beneficio sia un incremento di coppia....ma il gioco vale la candela??? Crocera rinforzata o altre cose da consigliami ne avete ???? Grazie a tutti per le risposte

Ma per quando e' prevista la produzione ?? nel caso vada tutto ok ???

magari...

che orecchio...

ahi...non voglio portarti sfiga ma mi sa che ti durera poco sentendolo girare se il motore non e' equilibrato...spero di no per te...

Ma l'albero come si comporta risulta bilanciato o cosa?

Da una base di partenza di 90 km orari..una modifica fatta bene a uno dei componenti la fa andara a 100 un altra ancora a 105 un altra a 107 un altra a 112... Da una base di partenza di 90 km orari..una modifica fatta bene a uno dei componenti la fa andare a 100 un altra sbagliata la porta a 98 un altra a 102 e un altra a 100 di nuovo... Penso che il segreto sia trovare il giusto incasellamento di tutte le pedine...sbagliando e accorgendosi dello sbaglio dopo mille prove...per poi portare a fare tutto giusto e a fare andare la vespa come un razzo... Dopo un certo limite sono i segreti che fanno guadagnare e non perdere... O sto dicendo cazzate...

Ehhh come si dice.... GREY OTTIMO DIREIII..... !!!!