special30

Ciao sergio ti conviene prima mettere in fase il tuo motore e poi di conseguenza settare la carburazione Per la candela come partenza una di grado termico 8 ciao

ciao penso che non e il caso di usare prodotti del genere e meglio secondo il mio modesto parere fare un riporto in alluminioe poi lavorarlo. Un lavoro delicato ma di sicuro risultato Ma x curiosità che zona e del carter?

buona sera a tutti riapro un vecchio post xche volevo chiedervi se e normale dopo aver asolato di 1cm la vespa in alto tende a trattenersi tipo limitatore secondo voi devo asolare di più o altro ? anticipare e in senso orario ho sto facendo una c...ata? 130 polini 7 tra carb 24 proma 24 denti

Ragazzi non ce nessuno che mi aiuta?

Salve ragazzi volevo porvi un quesito Secondo voi una bobina BT dello statore HP può essere sostituirla con una dello statore 4 poli Mi spiego meglio lo statore 4 poli che possiedo ha la bobina BT che non va, visto che mi trovo una bobina BT di uno statore HP volevo sapere se potevo fare sto cambio visto che i valori della bobina HP sono da 550 ohm Che ne dite e fattibile come cosa? A VOI esperti la parola e GRAZIE come sempre mitici

cinquantino Difficile trovare un ricambista aperto in questo periodo

Con le puntine sto smanettando proprio adesso da premettere che sono avanzi e sto controllando quali sono le migliori comunque queste che monto sembrano buone Accetto tutti i consigli

Ciao a tutti Volevo sapere di quanti gradi di anticipo ha bisogno un 130 lavorato e raccordato carb 24 marmitta proma polini e accensione a puntine Ho in effetti regolato a 18 e la vespa proprio non va scoppietta sia dalla marmitta che dal carburatore Ho cambiato centralina AT condensatore e controllato il tutto l apparato elettrico ma niente Accetto qualsiasi consiglio xche sono arrivato al punto da sclerare mai capitato in tanti anni GRAZIE A TUTTI

x biros sono senza filtro x whine ho risolto il problema mettendo in fase il motore xche ero troppo anticipato(monto le puntine) comunque tacca su getto min 56 max 110 Ora il motore va a tutti i regimi GRAZIE come sempre

buona sera a tutti,come da titolo (ho letto e riletto nei post precedenti)ma non riesco proprio a carburare il mio phbl 24. La mia conf è Polini 130 lavorato e raccordato a carter valvola allargata albero mazz anticipato 24 denti eli con frizione rinforzata marmitta proma carburatora 24 con: min 50 starter 60 max 100 polv originale aq264 spillo 2 tacca dall alto La vespa mi risulta grassa a tutti i regimi e ho provato e riprovato varie conf ma niente. Adesso a voi i consigli GRAZIE

La sede della chiavetta si e allargata e di conseguenza ha rigato un pò il cono dell albero. Adesso avevo pensato di recuperare una chiavetta più grande e adattarla all albero e poi al volano.

La sede della chiavetta si e allargata.Ora stavo pensando di recuperare una chiavetta più grande e lavorarla e adattarla di conseguenza al volano.GRAZIE come sempre

ragazzi e la prima volta che mi accade.Il volano special ha rovinato la sede dell albero.Adesso sono nei guai Voi che ne dite ? L albero e un mazzucchelli anticipato preso da poco e non ha lavorato x niente visto che sto ancora in setting. Secondo VOi e recuperabile? Roba da matti

ciao samuel il volano in questione è un hp ed è un cono 20, purtroppo x te se vuoi montarlo devi aprire il motore visto che l albero che monti e et3 quindi cono 19 ciaooooo

Ciao ragazzi ho montato l accenzione special sul mio 130 ora mi tocca mettere in fase il motore e regolare il carbu 24 xche ho l impressione che imbarca troppa benza. A dopo ciao a tutti