stefano0803

carica le foto che siamo curiosi di vedere sto cilindro e pistone

il 102 dr e in ghisa!! forse il tuo cilindro non e un dr!! e rettificandolo l hai scromato e ogni volta che lo accendi butti via tutto

per il cilindro sicuramente il pinasco in alluminio che e un ottimo cilindro!!!naturalmente raccordato ai carter

rapporti 22/63 come consiglia la pinasco oppure se lo rifaserai e farai uso di espansioni 24/72 che sono un po piu cortini

albero direi fasi 130-70

carburatore 24....i consumi saranno gestibili

come marmitta ti consiglio una proma perche la pinasco bianca e introvabile e se la trovi costa uno sproposito:)

per la frizione va bene una semplicissima 3 dischi con molla rinforzata

non e che hai l albero sbiellato??

75 4 ever ah? a mio parere (non conosco il pacco rotax) il top sarebbe lamellare con collettore lamellare mrt pero costicchia!!!

non credevo avesse i rapporti cosi corti:)

una frizione a 4 dischi con molla rinforzata...e occhio a usare solo olio minerale per il cambio!!

percheeeeeee????????????????

perfetto grazie:)

grazie mille per i consigli:) allora vado di sicuro sul 21:)

ragazzi sono super indeciso se montare un 21 o 24 entrambi di nuova generazione sulla mia vespa che monta

75 DR con scarico portato a 32 mm lucidato,travasi allargati sia sul cilindro che sui carter,unghiate da 4 portate a 2 grandi, spigoli arrotondati sia sul cilindro che sul pistone

albero anticipato fasi 130-60 lucidato

valvola allungata e lucidata

19shbc con collettore raccordato alla valvola

rapporti 21/76 denti dritti

frizione 4 dischi con molla rinforzata

polini a banana senza silenziatore

la mia domanda e....se lo berrebbe tutto un 24?? o meglio il 21?

consumi superiori al 19shbc che ho adesso?

aumento di prestazioni o restano invariate?

lascia perdere l rms come ti abbiamo gia consigliato

aspetta quelle di mamma pinasco non rischiare di buttare un cilindro

fai un 75 serio che ti stupira molte piu soddisfazioni quando riuscirai a star davanti alle vespe 102

ok grazie:) appena lo trovo lo monto!

vabbe dai lascio perdere sara per il 102

allora ragazzi che dite lo monto?? e meglio del 19 shbc ??

seno dove dovrei portarlo per far rifare la cupola?

il gt e gia lavorato al massimo mi manca basetta,un 21 o 24 e poi volevo fare la testa.....lo so sono stato deficdnte quella volta ma non credevo di arrivare a questi livelli d elaborazione grazie lo stesso!

perche scusa????

ragazzi domani chi verrebbe a farsi un giro nei colli euganei??? fatemi sapere grz:)

lascia stare rischi di deformarli tanto nei carter vespa i cuscinetti non fanno fatica ad entrare...usa un punzone di ottone in modo che non rovini i cuscinetti e li batti piano piano omogeneamente....per quello lato volano lo punti nei carter facendo attenzione che sia dritto metti l albeto con degli spessori e tiri il dado di fissaggio x il volano e il cuscinetto entra che e un piacere!

ragazzi io sarei molto interessato a fare questo lavoro perche sono gia in d47 col cilindro....posso prendere una testa da scooter riformarla perche stia sotto la cuffia e rifare il buco che non conincide e montarla??

lucavespa 102 mi diceva che devo trovare delle informazioni sulla bombatura del mio pistone ma non so dove trovarla!! monto un 75 dr 6t

la leovinci all nterno della pancia ha uno spillo molto piccolo che limita i gas in uscita!! fidati lascia perdere prendi una polini

si e una buona marmitta per carita pero con gli stessi soldi ti prendi una proma che e 20 volte meglio!!!io te la sconsiglio..