pauloasis83

Vacca boia, lontanuccio, peccato, se eri di zona 2 stupidate potevo fartele vedere se mai scendi verso Bergamo fammi un fischio

Di dove sei Paul? 

Discorso saldatura albero: scusate io so saldare abbastanza bene ma con l'elettrodo... qui serve il tig o posso andare di elettrodo?


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ti motivo anche la scelta, supponi tu montassi una 24 72, e cambio originale avresti la prima non usabile, la seconda che funziona, ma sempre corta, la terza usabile con un salto scomodo tra seconda terza, e salto terza quarta che ti fa finire in sottocoppia, è vero che avendo la primaria corta magari ti riprende, ma perdi in prestazione.
discorso marmitte, seriamente, senti raven, che io per il mio erre ne ho provate 2 una meglio dell'altra, ha sviluppato molto sui quattrini, se vuoi mandami un mp che per la marmitta posso pensarci io e se vuoi anche per la frizione.

Bravo, segui il suo consiglio e vedrai che non te ne pentirai... Comunque, vedendo le fasi, secondo me la vmc evo è sbagliata, non è una marmitta da super giri, anche se la danno per 188-190 di scarico... Piuttosto, sempre rimanendo in vmc dato che costa poco, ci vedrei bene una Anaconda (adesso non so come si chiami, ha la forma a chiocciola come la Falc GP), da quello che ho sentito è fatta per girare alta e si nota pure dalla dimensione della pancia.
L'albero invece da chi l'hai preso?

Lo so anch'io che la evo non è il massimo ma adesso ho a disposizione quella ( presa nuova) quindi al massimo la cambierò in futuro.. intanto investo nel cambio accensione e frizione..


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mi permetto di buttar giù una idea sul cambio, visto che personalmente ho un erre (non come questo ma quello che monta solo su carter quattrini)

comunque viste le fasi potresti optare per la corona da 69 denti, che ha un bel range di pignoni da usare.

provato con 10 14 17 20/49 con 25 69, bello ma corto, 26 69 sempre bello ma ancora corto, ero giusto con la 27 69 secca (sempre gomma 90 90) ma io ero fasato 128 188, quindi più basso di te, quindi, se proprio devi spendere, ti Sconsiglierei il 17 20 che ha un salto terza quarta peggiore di 18-50 22-48.

la miglior configurazione che ho provato è 26/69 e quinta da 22-48 ma con la quarta da 20-50 (ovviamente avrai capito che non ho un cambio convenzionale) e gomma 3.00 che è più piccola, rapporto finale più reattivo e meno massa da muovere (va bhe queste sono mie paturnie)

Quindi riassumo se devi spendere per un cluster spendi 4 soldi in più e vai di 17 20-49 o 17 19-47 gomma 90 90 e primaria da 25 69.

spero di essere stato d'aiuto.

ps, spendi almeno 100 euro per una crociera di buona fattura (personalmente andrei anche su faio eco)

che frizione usi? (così per sapere)

Wow sei stato molto molto esaustivo.. ho rimisurato proprio adesso per sicurezza e confermo i valori 195 135.. quindi metto da parte la mia idea 24/72 ( peccato mi piaceva come idea) e opto per un cambio più moderno.. anch'io con gomma 90 grazie per i consigli magari metto un pignoncino visto che abito in montagna.. per la frizione ancora devo decidere .. non mi sono ancora interessato.. igrazie ancora

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Ragazzi ciao... ho preso un paio di misure ... allora premesso che il cilindro è di scatola .. c53 Biella 105 basetta da 6,5 mm e 2 guarnizioni da 0'30 allora: scarico 195 travasi 135 squish 0,9 direi che ci siamo... ho a disposizione un cambio originale e riesco ad avere un cluster drt 17 20 ... a questo punto, con le fasi calcolate che campana monto? Il cluster originale non ce l'ho quindi uno devo prenderlo... grazie a tutti per la pazienza e i consigli


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In settimana misuro le fasi.. poi vi aggiorno...


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Ciao,il mio amico quando aveva l'M1L d60 gtr con 24/72 z48 gomme 90 90 e phsb 38 di GPS ha fatto 137km/h

Qualcuno mi farebbe una foto del pistone al pmi per favore?


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Guarda non so un R quanti giri tirerebbe in più di un L, il mio fa 11000 giri in 4 (fasi originali) se l’ R ne tira di più la 4 z48 ci potrebbe stare ancora meglio.

Ho fatto il stesso tuo ragionamento quando dovevo chiudere il mio: perchè spendere altri soldi per il cluster se il motore mi piace bello corto da usare sul misto?
Io addirittura ho messo anche la z48 ma era meglio quella originale perchè se la mangia e con le gomme 90/90/10 sono sui 125 km/h (già per me sono abbastanza ma proverò comunque il pignone z25)
Con il tuo R fasato più alto dovresti trovarti bene se ti piace corto. che carburatore monterai?

Grazie a tutti per le risposte.. comunque ragazzi è un erre del 2015.. anche sul foglietto delle istruzioni c'è scrittto.. io ho misurato la corsa in questa maniera: da dove partono intravasi principali a dove entra la testa - 1mm di incasso e misura 53.. per i rapporti non volevo spendere un capitale quindi pensavo alla 24/72 ma se è proprio necessario vedo di mettere mano al portafoglio per un cluster.. ma è proprio così corta con la 24/72? Quella campana la monto adesso sul malossi e espansione e ripeto abitando in montagna mi diverto per bene.. si la prima è poco sfruttabile la 2 3 hanno un bel tiro


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Ciao a tutti... allora i lavori procedono.. i carter sono praticamente pronti... ho barenato l'imbocco per ospitare la camicia del cilindro e come previsto ho sfondato i due prigionieri... basta sigillante? Accetto consigli...

Ho trovato un albero Tameni. C53 Biella 105.. confermo che la corsa del cilindro è 53... appena arriva prendo 2 misure per la basetta.. sicuramente sarà di 9 mm o poco più.. ho spianati di 1,2...

Adesso viene il bello... il cambio... io ero per la 24/72 con cambio originale ma vedo che tutti accorciano la 69... ecco io abito in montagna ... 90% di salite... non voglio che faccia 160 all'ora ma preferisco la ripresa... che fare????

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Calcola però, che la testa entra nel cilindro,e quindi i 53 si riducono

Ciao

Puoi postare delle foto del cilindro? Fai foto a travasi e scarico.. Quel cilindro ammesso sia un r è nato in corsa 51 e b97 e aveva ancora il basamento stretto se è il primo. Poi è stato fatto lo stesso cilindro con basamento largo nel 2014. 2 anni fa fece il 60x53 e ora fa il 60x53 che monta solo sui quattrini, ha la camicia molto grossa e travasi enormi.

Hai la marmitta sua? 

 

Eccole, il precedente proprietario lo montava nel 2015.. suppongo sia il 2 modello 60x53 r

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Allora dovrebbe essere in Biella 97,
per il discorso cambio, così non non va bene! Io monterei 26-69 con quarta 20-48. 
la 24-72 è corta! alla fine questo è un 60, è se poi l’ho monti anche in corsa 53, ci vorrà forse il 27 

che albero hai in c 53,  a me sembra strano che  il cilindro abbia c 53 e biella 97 e non 105

Mi correggo ho misurato un po'.. corsa 53 ma Biella da 97 secondo me correggetemi se sbaglio


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Ciao a tutti,

recentemente ho recuperato un quattrini M1L D60R GTR ... L'ERRE VERO... uno dei primi... usato, ma tenuto bene...

Visto che è il primo quattrini che faccio, volevo chiedere la vostra attenzione per cercare di fare meno errori possibili....

veniamo al dunque:

preciso che è la versione r. non il d60l normale... sarà del 2014 circa...

ho mille dubbi sulla realizzazione, dato che ho sempre fatto malossi, e questo è proprio diverso... ma andiamo avanti un passo alla volta..

comunque ho a disposizione carte piaggio che sono stati spianati alla base di 1,2 mm, travasi raccordati al cilindro, barenato la sede dell'albero per ospitare 87mm di spalla, e barenato l'inbocco del cilindro a per ospitare la camicia.

allora, barenando l'inbocco cilindro ho sfondato i due prigionieri sotto al piano ( era inevitabile) .... comunque ho visto che capita a tutti e basta mettere del sigillante...

problema n 2....  ALBERO E BIELLA

allora sul foglio di istruzioni non c'è scritto niente a riguardo... ho cercato in rete informazioni sul cilindro ma si trova poco e niente... dalle misurazioni fatte, comparazioni con il malossi e poche informazioni trovate dovrebbe essere un corsa 53 biella 105 gia' di scatola senza basette e d altro....pero' per questo avrei bisogno di conferme....

il ragazzo che me l'ha venduto, mi ha dato anche una basetta alla base da 6,5mm e una tra testa e cilindro da 0,5mm dicendomi che servivano a farlo in corsa 54 biella 110.... MAAAAAA i calcoli non tornano... avra' usato i carter quattrini per caso?

Comunque fatte queste premesse vi espongo la mia idea di configurazione senza spendere un capitale:

allora albero spalle piene da 87 mm corsa 53 biella 105 ( alternativa corsa 54 biella 110)

cambio originale

24/72

marmitta vmc evo

carburatore 34

grazie a tutti per l'attenzione, aspetto consigli da voi esperti...

ciao

Allora ragazzi il cilindro è arrivato... davvero una bestia... ero abituato al malossi... i travasi ci stanno... sulla confezione c'è scritto m1l d60 r gtr

Il problema è che non passa mell'imbocco del carter manca 2mm circa di diametro... dite che riesco a barenarlo con il dremel?

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piu o meno che configurazione avevi pensato?

E riguardo quella piccola scromatura? Cosa mi dite?


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Posta una foto dello scarico interno ed esterno per vedere se è un erre. È la cosa che più colpisce l'occhio. Quelli nuovi montano solo su carter quattrini e sono 60x53. Questo con i dovuti lavori monta sia sui piaggio che sui quattrini.