pauloasis83

mattarello  ahahahah che figura scusate!!!!! 

ho sbagliato a scrivere.....ahahahaha

Comunque ho preso una batteria al litio da 6800 mha 12 v comprata su Amazon... 

ecco come questa.... alla fine è una cinesata ma 20 euro posso rischiarli... 

Appena ho 2 minuti per sistemare bene i fili e contatti provo a lasciarla accesa... comunque ripeto la usero' pochissimo... e al massimo non più di 1h

Scusate ancora per la gaffe... hahahaha come motori me la cavo ma in corrente zio pera ho ancora da studiare!!!!

alla fine è una buona soluzione: ho una lampadina a siluro led che assorbirà boh 1 kw??? poi quella davanti a led che mi pare faccia 2,7 kw... la batteria è da 6,8 A ... facendo 2 conti teoricamente dovrebbe stare accesa 22 ore... 12/(2,7+1) = 0,31   6,8/0,31= 21,94 direi che siamo alla grande.....

14 ore fa, claudio7099 ha scritto:

hai fatto i scintilloni ???

Eccomi ragazzacci!!!!!!!! funziona tutto alla perfezione!!!!! Grazie mille a tutti per l'aiuto!!!!!!

1 minuto fa, LuckyLuciano ha scritto:

Esatto.

Per questo ti chiedevo se dopo aver fatto il "taglietto" sulle piste del devio, avessi controllato col tester che tutti i contatti fossero normalmente aperti ed attivandoli si chiudessero.

Puoi isolare i fili originali, e tirarne di nuovi direttamente dalle utenze su uno dei 2 contatti aperti. Oppure come è stato correttamente indicato da ANDREA variare la funzionalità dei cavi originale.
Ci vuole più a dirlo che a farlo. Vedrai che funziona. E' molto semplice.

speriamo! grazie di tutto! 

4 minuti fa, andrea55 ha scritto:

E che rischio di fare un corto con la batteria 😄

A proposito c'è un fusibile?

no no nessun fusibile! si muore da eroi! ahahah 

no dai scherzo... 

ho pensato a questa semplice soluzione percheè ho montato la PVL e la vespa la uso principalmente di giorno... calcola che la batteria rimarrebbe sempre a casa... la userei 1/2 volte all'anno 

3 minuti fa, andrea55 ha scritto:

Si

ti ringrazio.. e ringrazio anche claudio... ho capito... il nero nel devio non serve più... stasera provo... speriamo!

1 ora fa, LuckyLuciano ha scritto:

Prima di collegare i cavi e provare, hai verificato col tester che il devioluci funzionasse chiudendo i vari contatti verso massa?

si il devio era funzionante

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

così 

ok quindi il nero il bianco il verde claxon li isolo.. e lascio solo il rosso per lo spegnimento?

26 minuti fa, andrea55 ha scritto:

No così bruci tutto!

I collegamenti dello schema vanno bene con il verde al posto del nero, bisogna però separare e isolare il verde del claxon.

Fatto questo basta collegare il verde al positivo batterie il negativo al nero e funziona.

Il rosso di spegnimento lascialo in posizione originale perchè fa massa sul telaio per lo spegnimento, il nero non serve più nel devio

quindi come dice l'utente claudio 7099 giusto???

si ho tagliato la pista come nella seconda foto.. ma penso di aver capito il problema... in quel modo il nero di massa diventa alimentatore... quindi per mettere la batteria collegata al nero e verde dell'impianto dovrei alimentare le luci con il verde ( verde - viola e grigio) e lasciare il nero nella posizione originale... il clacson posso anche toglierlo non mi serve.. anche il marrone della luce di posizione non lo considero).. logicamente mantenendo l'interruttore inserito sul grigio viola.... 

Ma il pulsante di spegnimento da rogne con la batteria?

Ciao a tutti, 

vi prego, avrei bisogno di un aiuto per evitare di finire al manicomio!

Allora.. ho necessità di alimentare le luci con una batteria esterna in quanto ho montato la PVL sul Vespozzo...

Ho preso una batteria su amazon da 12v e 6.8 A che si ricarica con il suo caricatore e ha l'uscita in dc... 

Detto questo.. a me non interessa che si ricarichi in automatico  e che faccia grandi cose.. devo solo poter avere le luci quella volta all'anno che mi capita di usarla di notte.. 

Ho provato a guardare in giro ma ci sono solo super impianti che caricano batterie ponti a diodi regolatori ecc... ecco NO! io vorrei solo una batteria collegata che mi accenda la luce anteriore e posteriore.. anche del clacson non me ne faccio niente!

Ho letto che devo modificare il devio.. allora ho trovato una guida in rete e l'ho fatto.. 

sono passato da cosi :

a cosi: 

Pero'..... non funziona nulla anzi il clacson suona da solo... 

qualcuno mi potrebbe aiutare a fare un collegamento semplice per favore?

grazie a tutti!!!

Nel mio caso in scalata saltava una marcia , cioè si impuntava e agendo con forza faceva quarta - seconda ... Mi dissero che andava “pelata” sul dente ...

gira bene complimenti 
hai anche tu quel fastidioso imbrodamento al minimo o è trascurabile 

ragazzi, aggiorno il post con il video...

configurazione finale:

M1L ERRE D60

ALBERO TAMENI C53 BIELLA 105

CARBURATORE VHSB 34

RAPPORTI 24/72

CLUSTER 10 14 17 20

MARMITTA VMC EVO

ACCENSIONE VESPATRONIC

Buona visione...

IMG_3371.MOV

Occhio a usare solo il cavo blu come massa, il filo è piccolino, io di solito consiglio di tirare un filo nero, almeno da 1.5mmq dallo statore (occhiello su vite statore). 
Il filo blu lo uso solo come massa bobina per tutto il resto il nero tirato a parte

serve per pareggiare le masse tra telaio e motore

si non vedo niente di sbagliato 

Grazie delle risposte premetto che io ho il cilindro di scatola va bene lo stesso?

Ciao abbiamo la stessa configurazione Malossi 24 72 28 eccetera e monto proprio la Evo...mi trovo benissimo... al massimo se hai pianura metti il 25 di Pignone


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CIAO a tutti...

ragazzi ho bisogno di un aiuto...  mah è giusto collegare il cavo blu del vespatronic al regolatore di tensione e sdoppiarlo facendolo arrivare alla centralina?

devo fare altri collegamenti o è giusto cosi? inendo per mettere a massa il tutto...

grazie a tutti

ma adesso con la centratura è a posto?
[/ prima di montarlo lo porto a controllare


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Ok ragazzi saldato... così non ci penso più... adesso di albero ho questo e cambiarlo non posso..

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Allora.. ho deciso di mettervi un paio di mettervi un paio di foto dell'albero.. a me non sembra però di bassa qualità.. insomma giudicate voi.. ...

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non sarei per la saldatura agli alberi motore anche se mi è capitato una sola volta in un tameni spalle da 87 far saldare attorno lo spinotto,ma saldatura al laser fine e pulita che non ho dovuto neanche smerigliare la saldatura.Nel mio ex m1l 60 x 53 invece ho scelto un albero drt produzione ultimi modelli  spalle da 88 quindi attorno lo spinotto materiale in più rispetto a spalle 87 e in più con biella rdp ,peso non troppo leggero  un albero dunque abbastanza resistente e con cuscinetto da 25 assolutamente senza saldatura .Il motore era bello pieno sin da subito e con ottimo allungo rapporti 25/69

Vacca boia, lontanuccio, peccato, se eri di zona 2 stupidate potevo fartele vedere se mai scendi verso Bergamo fammi un fischio