coleto

Ciao, allora ieri ultimi settaggi su cavalletto, poi sabato si monta il blocco per affinare il tutto, e siamo arrivati ad un buon compromesso, DP266, max 170, K24 II tacca, min. 52 senza emulsionatore, e così regge il minimo per un buon minuto, e va su/giù di giri fluidamente........Ora sabato montiamo e proviamo sotto sforzo per vedere cosa sarà da modificare. Speriamo di non dover tribolare ancora tantooooo

grazie delle info, ma cè tanta differenza tra un cd1 e un bxx???

@@banditogiuliano, scusa se mi intrometto nel tuo topic, ma ho visto che anche tu non vai d'accordo con VHSB, volevo sapere se avevi poi risolto??? e intanto dico..... ma è veramente così difficoltoso carburare il VHSB con l Sp09? Oggi pomeriggio abbiamo tribolato (sul cavalletto) per fare una base decente per poi provarla su strada, e........per farle reggere il minino siamo arrivati ad un emulsionatore B40 con minimo 48, un polverizzatore DQ 269, max 160, spillo K24 II tacca dall'alto, e non è fluida nel salire e scendere di giri sembra grassa, ma anche con getti 154 non è cambiato niente. Un prova con il polverizzatore DQ266 ma andava peggio!!!!!!!!!! Potete indirizzarci verso una base di partenza con questo VSHB ........dovevo prendere un altro carburatore meno complicato forse????? Grazzzieeeee

Scusa, ma la marmitta che cerchi PM40 è questa???? http://www.acme-specialparts.com/it//vespa/small-frame-50-pk-et3-ecc.-/marmitte/espansione-pm-40-evo-per-vespa-50-et3-7.html

Allora questo è quanto..... D28 2^tacca, sostituito il minimo da 56 rimesso un 60, vite girata di un giro e finalmente sale e scende bene sopratutto nelle cambiate, che prima mi rimaneva altina di giri.. Adesso devo risolvere il problema al minimo .......perchè quando mi fermo si spegne se non la tengo alta di giri

La vite a 2,5, comunque provo a vedere con un 58 e un 56...ormai ci dovrei essere quindi qualche prova in più non mi sa male...ho sempre da imparare... polverizzatore ho l'originale del PHBL 24 che dovrebbe essere un aq264....

Ottimo risultato...ieri pomeriggio mi sono arrivati gli spilli D28 e D26 e alla sera in velocita ho fatto una prova (come d tuo consiglio) in velocit: messo D28 2^tacca - 60 di minimo e 118 di max....bhè un altro pianeta finalmente tornava giù di giri a modo, regolare ....molto contento della dritta che mi hai dato!!!!! l'ultima cosa è che ora ad esempio in discesa senza dare gas, tende come a spegnersi, come non arrivasse benzina (ma arriva), poteri provare con un 62??? comunque grazie Gianluca_91

Vediamo se qualcuno ha voglia di darmi una dritta...... dopo milllioni di prove sono arrivato a questo setting del carburatore PHBL 24: Max 128 Min 64 spillo D30 1^tacca (con lo spillo originale non andava per niente bene) il resto di serie filtro Polini adesso la vespa tira che è un piacere le marce senza murare o cose del genere (almeno qualcosa di positivo), ma al minimo (ad un incrocio) tende a spegnersi e bisogna tenerla un pò di giri, e quando è ferma accellerrando e rilasciando tende a scendere piano di giri (NON tira aria ho controllato) Può essere una strada sostituire il D30 con un D26? dovrebbe aiutarmi un pò di più a i bassi?

Nessuno :A :A :A :A :A

Perfetto graziie, ho ricontrollato tutto e ora si accnde almeno!!! Ora per la carburazione sono partito dal setting base che mi ha gentilmente dato Negres, spillo tutto giu minimo 55 max 105/108 2.5 giri vite aria il problema che è venuto fuori è che si accende solo con l'aria tirata, e come la stacchi muore, non tiene per niente il minimo....a gli alti gira bene almeno li siamo a posto Ho fatto un pò di prove spostando tacca spillo, sostituendo il getto del minimo con un 50 52 56 60, ma nessun miglioramento..... Qualcuno mi ha detto di sostituire le lamelle 0,40 di MRT con quelle da 0.30 perchè si aprono più facilmente??!!! Di sostituire lo spillo conico originale con un D30???!!! Di spostre l'anticipo (che è stato messo come su guide tecniche) antiorario di 2mm???!!! Avete gentilmente qualche dritta, magari chi ha la mia stessa configurazione???!!! Grazie

Finalmente M1 è chiuso, montato sulla vespa, ora sono alle prese con i collegamenti del Vespatronic...... Ho un dubbio, lo schema parla di filo giallo/bianco che non cè sul Vespatronic, cè solo il rosso/bianco Io ho collegato tutti i cavi come descritto, elasciato il giallo isolato, qundo spedivello le luci si accendono (quella dietro) la candela fa scintilla, ma la vespa nun parte , ma correggetemi se sbaglio, se fà luce e scintilla dovrebbe essere collegato bene no?! :ARSP In più mi sembra che la candela non sia tanto bagnata, ma per questo rismonto il carburatore per vedere se è sporco o cosa :FIR :FIR Mi girano proprio

OK! ora la risposta mi sa molto più completa ed esauriente..... Grazie

con questo finisco ...... punto 1 - non pretendo niente punto 2 - chiedere è lecito rispondere è cortesia.......ho fatto buoni affari con support (educati) e non supporter del forum....... Dico solo che certi la Cortesia non sanno dove stàà di casa!!!!! e nel regolamento cè scritto che per postare (in Vendo) bisogna essere supporter e fin qui tutto bene..... ma per mandare un mp o una mail o postare in Cerco non occorre!!!! Sono qui da neanche un anno, ma ho conosciuto bella gente che mi ha dato cosigli utili, e non che subito accusa senza dare delle spiegazioni........avevo scritto solo un parere...... Si vede che le opinioni o pareri li possono mandare solo i supporter!!!!! non lo avevo letto sul regolamento E con questo chiudo perchè non ho proprio voglia di discutere con te grazie dell'attenzione

No comment....e meno male che sei un amministratore!!!! Non credo di far niente di male a rispondere in mp ad un utente!!!!!! Comunque bella risposta

Forse mi sono espresso male.......ma se rispondo in mp all utente che cerca un qualcosa non credo di violare niente!?!?! mentre quello che non risponde in mp alla mia offerta quello non è corretto!!!

Bella vecchio!!!!! Adesso tieniti pronto per darmi una mano con il mio.....spero a breve!!!! Hai chiamato una delle due officine per vedere se ti mettono la Vespa sui rulli?????? Anzi faccio un appello ai Veneti del forum....sapete dove si può portare la Vespa per fare la prova su i rulli????? Grazie.....

Premessa, non posso postare in vendita perchè non sono supporter....avevo letto che è stata fatta questa cosa per evitare spiacevoli inconvenienti con gente che "non si conosce" e sono d'accordo!!!!! Allora , di solito rispondo a gli utenti che Cercano.... e quello che dici Bampey è più che giusto!!!! Ora il mio sfogo.... e devo dire che è più facile NON ricevere risposta dai Supporter, piuttosto che da un normale utente, e secondo me dovrebbero essere loro a dare il buon esempio... Ciao e scusate l opinione da Utente normale

Secondo me non si rompe, non credo che abbia queste forti sollecitazione come può avere la campana, poi il lavoro è stato fatto da un esperto del settore http://baroneracing.it/

Con tutti i lavori che hai fatto altro che turistico casa-lavoro-casa!!!! Comunque ti ha fatto proprio un bel lavoro su ingranaggi cambio, ero curioso di vedere la lavorazione al cilindro, ma hai chiuso senza chiamarmi Adesso Stroboscopica per regolare ad hoc l'anticipo e poi sei a posto!!! Il conta km digitale l'hai montato???????? E io attendo sto benedetto M1 :WA quasi quasi chiedo di mandarmi Sp09

Quei prezzi si riferivano al mio amico che ha fatto chiudere la valvola e riportare materiale al carter.....infatti ci è sembrato un furto, ma ormai li aveva fatti fare!!!! Il mio è al carter!!! Ooook!!! Così mi risparmio un pò di euriz..!!!! Ritoccherò i travasi e la valvola appena mi arriva il cilindro, intanto gli ho dato una lucidata interna al collettore MRT :mrgreen: Grazie per i parametri del 24....così intanto sò da dove partire, poi darò uno sguardo di partenza per il montaggio Vtronik e per la sua regolazione (ho visto che hai fatto un post in Guide Tecniche)

Scusate, non trovo più i parametri per settare il 24 PHBL che aveva pubblicato NEGRES, cè qualcuno che me li può dare che sono un ottima base di partenza???? Grazie

P.S. Ero convinto di aver risposto...ma non me l'ha caricato per via del problema al Database che c'era in questi giorni.... Comunque adesso vedrò da chi far saldare un pò di materiale su i carter, ma non qui a Cortina, ad un mio amico "qui del forum" per fare riporti e chiudere valvola €. 200 :shock: Scusate ma sono questi i prezzi???? Altra cosa visto che ho già speso un pò, è possibile comprare un kit revisione parastrappi che ho visto su 2% e modificare la mia campana senza comprare una DRT??? Che marca consigliereste???? Grazie

grazie! Sicuramente sarebbe meglio un 28 o un 30, ma lascio il 24 per due motivi: 1 perchè l'avevo acquistato da poco (per la configurazione che avevo prima) e al momento ho speso abbastanza 2 ho fatto fare il lavoro sopra citato da Marziali al suo collettore per adattarlo al carburo Acquistata con dischi polini p.s. poi diciamo che questa configurazione mi è stata consigliata da un Guru qui del forum, per la stagione dovrebbe bastarmi. Domandina, i travasi del cartr sono stati lavorati quasi al limite per il Polini, lascio così anche per M1?lavoro il "quasi" che manca" o sarebbe cosa buona e giusta fare dei riporti di materiale per poi fresare??questo sarebbe un problema perchè qui da me non credo ci sia nessuno in grado di fare un lavoro a modo!??

Finalmente sono riuscito a recuperare tutti i pezzi per assembare M1 M1 zirri nuvo M2 nuona Silent nuova Vespatronik da 1 kg nuova Grazie a Gandolf Albero AMt186 lucidado lavorato con spinotto saldato Grazie Stepspecial Collettore MRT lavorato da Ivan per adattarmlo al mio PHBL 24 DS Il cambio rimarra il suo originale con 25/72 e anche la crocera rimarrà quella originale visto che in ottimo stato. Adesso sarà da rivedere un attimo i carter, ma senza far riporti di materiale, lo farò per un uso quotidiano veloce, quindi qualche rifinitura ai travasi e una rivista alla valvola per adattare il collettore.... Penso che possa venir fuori una cosa decente!!?? no??! :roll:

Questa è la mia vespetta... ne sono possessore ormai da 6 anni, e diciamo che a parte una piccola bottarella sul parafango anteriore a sx e una nel sotto pedana, e gli immancabili striscetti ...è PERFETTA Mi accompagna da primavera all'autunno al lavoro..... Sotto di Lei son passati un 102 un 130 DR e un 130 Polini (questa estate)...ora essendo arrivato il gelo è ora del ricovero in garage e di un restyling al motore (M1 work in progress) e "forse" alla carrozzeria....... Ho 3 colori in mente, i primi due simili Rosso Brillante RAL 3024 o Rosso Chiaro Brillante RAL 3026 oppure questo (il primo Mystic Silver) http://www.sds-production.de/sti/index. ... t&Itemid=1