Urby

Sulle pk fare una modifica come quella fatta da urby è onteressante perchè poi avvitandola da sotto magari con dei fori come quelli per il cavalletto... quando devi carburare è molto comodo e non devi smontare il carburatore, ma puoi lavorare da sotto

Anche io la ho pensata così mc, ma ovviamente i cavi devono passare ed effettivamente togliere la piastra é comunque una palla, conviene togliere da sopra, comunque le viti sono sul bordo, dove si ci giungono le lamiere, non si notano nemmeno quelle del cavalletto sono lontani almeno 30 cm

Con vhsh 30 e lamellare MRT è bastato rifare il collettore del pacco lamellare... E ci è entrato alla perfezione. Va bene che sono PK ma non sono mai stato incline a segare vespe...

 

 

Il guaio é che così il carburo resta tanto i inclinato. Io sulla mia con collettore Falc per lam al GT, ho tagliato il fondo e fatto un lastrone sul fondo, pari alla pedana, avvitato con 4 viti alla stessa (devo fare foto). Volendo si può saldare. Il foro ho dovuto allargarlo verso il blocco (carter quattrini, con carter Piaggio non avrei nemmeno dovuto toccarlo).

Controllate sempre che il mozzetto e il disco porta molle non tocchino mai sul cestello. É una prova da 5 minuti che toglie molti grattacapi! Si assembla la campana col suo rasamento per evitare giochi assiali, si monta la messa in moto, la molla, il pignone messa in moto, e alberino, si chiude il blocco con la sua guarnizione, bastano due/tre viti. Si monta il mozzetto e si tira il dado. In questo modo si verifica che giri libero e che il pignone di avviamento non interferisca (succede). Poi si mette il disco porta molle sul mozzetto, senza molle e si verifica che non tocchi nemmeno quello. Se é tutto ok, si chiude sereni e via andare. 5 minuti che fanno un'enorme differenza

Che tipo di 130 cc hai? Polini proma e 24? Polini 130 ed espansione?

Cosa ti serve sapere di preciso?

Ussignor, prima vogliono il motore da corsa, poi non vogliono il buco di coppia..sti ciovani d'oggi

Sicuramente ci deve essere qualcosa. O hai il selettore pk sotto, oppure anche le guaine magari non sistemate bene, basta poco sai, magari una più lunga/più lasca dell'altra. Oppure sul manubrio sopra la coppiglia del bilanciere ha gioco (successo). Oppure semplicemente i cavi non ben tirati come accennavi prima

Prova a controllare minuziosamente tutto e stai a vedere cosa succede. Anche se la quarta così bassa a me succede col selettore pk sulla 50r

Ok, ho capito, buono a sapersi

Non mi sarei mai aspettato una cosa del genere da un perfezionista come crimaz

Non so cosa monti come crociera, ma sia con la mav, dopo una bella tirata ai cordini, ho sempre avuto la sensazione di ben fatto e preciso. Io giro sempre con pochissimo lasco sul manettino, quasi nullo.

Poi sulla pk, vuoi per i cuscinetti sul semimanubrio del cambio, vuoi per il l'asse ruota e la crociera Faio, vuoi per il ridotto spostamento del manettino tra una marcia e l'altra, pare di avere una pistola in mano

Non comprendo come usarerai i due uniball, riesci a spiegare?

alla fine dopo i vostri consigli sono arrivato a una conclusione: cluster 10 14 17 20 crimaz con z49 dell'ape

Sei sicuro che sia z49 dell'ape?

Perché la z49 é più sottile in quanto é l'ingranaggio della terza (sai che quello della quarta é il più spesso) e quindi bisogna saldare un rasamento per pareggiare la cava della crociera e mettere uno spessore molto grosso. Dubito che crimaz faccia un lavoro così arrangiato. Probabilmente ti darà un'ingranaggio ex novo, con le conseguenze di costi che ne conseguono. Confermi o no?

si indubbiamente, uno su tutti falc ma poi chissà come mai ho letto e mi hanno detto  più di qualche volta che ne esiste una versione chiamiamola eco e mi dico ma come falc che dovrebbero essere tutti il top mha non so,è mai possibile che un albero tameni non regga un motorello da 22/23 cv come un m1l 60 

Uff ancora con la storia dell'eco

no, l'unico con cui non era necessaria era quello in foto su base ets. 

per la barenatura ci sono diverse persone qui sul forum, ti consiglio in primis leprecross e jj999

Ciao,sembra che Falc li faccia ancora

 

http://www.falcracing.it/V0001S.html

Sono 5 anni che non li fa più

Toglimi una curiosità; il PKappino grigio ha 5 marce?

Eh sì

se inizio io intaso tutto il sito..ahahah

Vai vai Dario

Sicuramente hai molte foto e viaggi da raccontare

Qui non c'è nulla di ameno, ma metto una foto per far vedere che ogni tanto la uso   

Anche se ad essere sinceri il fatto è che quando la uso mi dimentico completamente di fare foto 

Qui siamo sulla Piana del Cansiglio in loc. Fregona (tv) quanto freddo senza guanti      vero ROS?

Ogni tanto diamo spazio anche a noi

Io e la mia fida chiappona, praticamente dietro casa

In centro a Tambre (bl) io e ROS94 che nella foto esulta per essere arrivato in birreria   

Giorno a tutti ragazzuoli

Molto spesso mi capita di fare qualche giro/viaggetto in vespa e di postare delle foto nei social. Alcuni utenti mi conoscono, ma altri no. Quindi, ho pensato che potrebbe essere carino avere una discussione solo per mostrare foto e una breve descrizione. In questo modo, possiamo capire in che zona siamo, eventualmente riunirci, oppure semplicemente andare alla caccia di un luogo che qualcuno ha visto e che dalle foto pare molto bello

Inizio io con qualche foto

località Lio piccolo nel comune di Cavallino (ve)

Monte Cesen, sopra Valdobbiadene (tv)

Strada che costeggia il fiume piave, parte da cortellazzo (ve) arriva ad Eraclea (ve)

Spiaggia di Jesolo, davanti all'hotel adlon (che fra l'altro é la sede estiva del v.c. sei giorni di cui faccio parte)

Il brutto è che dopo tutte ste parole... abbiamo un produttore incazzato...dei clienti insoddisfatti... e degli utenti confusi...

O forse abbiamo un produttore confuso, dei clienti incazzati e degli utenti insoddisfatti?? :lol: é tutta questione di punti di vista..

Cos'i pazz

I pignoni della z72 entrano senza smontare il cestello, se si parla di quelli più grandi (z69 e z68) bisogna, come si vede in foto, sfruttare i due fori liberi per avvitare due grani che poggiano sul fondo del carter in modo da non perdere la piastra sotto e poi svitare le restanti due viti e togliere il cestello. Questo sistema per quanto palloso da il vantaggio di avere tutto perfettamente bilanciato senza toccare altro oltretutto torna comodo perché si possono cambiare le molle del parastrappi senza aprire il motore

Io ti consiglio Falc 60x54 lam. al GT singolo. 28-29 cv tutta coppia

Come carter é un periodo di movimento, stai alla finestra, magari vedi lauro finisce i suoi, oppure se ti prepara carter frizione+semicarter

Albero il suo e sei in una botte di ferro

Rapporto dipende sempre da dove abiti e quello che cerchi

Come frizioni e parastrappi hai l'imbarazzo della scelta

Volano direi il parmakit da 1.6 kg

Cambio anche lì dipende, ma in linea generale si può portare a spasso un 10-14-18-20 oppure valutare qualcosa di più rifinito (es 10-14-17-20-48 con la prima da 55 e allungare la primaria).

Come marmitta ci va la sua Falc grossa che lo fa andare a dovere

logicamente mi riferivo al complesso dei rapporti perchè 72:24 o 60:2 fa sempre 3 ... differente invece il discorso z24 e z20 "di regola" a parità di rapporto  uno sceglierebbe il pignone piu grande per vari motivi

ciao

Posso chiederti quali sono i vari motivi? Perché penso proprio che uno possa fare un pignone da 20 denti grosso come un pignone da 24 denti. Posto che io sceglierei quello più piccolo

Bellissima serata, grazie a tutti :P

Grazie anche a Mister-X, finalmente si é rivelato al mondo

Divertito un sacco