TANGA88

nessuno?

Scusate ho corretto, semmai se potete voi variarmi il titolo comunque è un M1

Ciao a tutti avrei bisogno di qualche consiglio per il setting del carburatore vhsb 34 confiugato : M1 60 Albero spalle piene c51 falc lunghezza biella come l'originale Carter modificati con pacco lamellare falc espansione falc VHSB 34 filtro malossi accensione 6 poli Grazie

Io sul falc 60x54 ho forca et2 con ammortizzatore rs24 e mi trovo benissimo!

Ti lascio il mio numero nella tua posta

ciao quel kit lo vendo io, come ha fatto a dirti crimaz che non sono piu in vendita ? mi sono perso qualcosa? i kit posteriori con montaggio cerchio zip/et2/et4 e cerchio chiuso vespa sono di mia e di biros l'invenzione non sua, ho forse letto male ?

Presente !!

crazy questo è lo stesso obiettivo nikkor che mi hai messo il link giusto ?? costa anche meno http://www.ebay.it/itm/NIKON-55-200mm-55-200-f-4-5-6-AF-S-VR-DX-ED-/330711562645?pt=Obiettivi&hash=item4cfff1f995

ok dai vostri consigli la d80 è da scartare e mi tengo la d3000 anche perche non è che faccio il fotografo e sono alle prime armi semmai mi compro un obiettivo meglio..un nikon quindi? lascio stare i tamron e sigma? che dicitura ci deve essere per essere compatibile con la mia?

Capito.. Una cosa ma come mai se metto gli obiettivi che ha lui nella mia la messa a fuoco non funziona..leggevo su internet che esistono macchine robotizzate o dico una cavolata ? (null)

ciao a tutti smanettoni di fotografia...vi volevo chiedere una cosa io ho una nikon d3000 e il mio collega vende la sua d80 con obiettivo nikon 18-135 e tamron 70-300 che dite conviene prenderla o mi tengo la mia d3000 ? lui chiede 400€ possibile che la d3000 non è compatibile con alcuni obiettivi?

Bellissima....ottimo lavoro

ciao a tutti che contakm e contagiri potrei mettere con uno sterzo et3 e forca et2 ?

Grazie...una sella piu alta non è proponibile xke sono alto e quando giro lo sterzo mi tocca di già nelle gambe... (null)

Ecco un po' di foto...tempo permettendo finisco di carburarla e faccio un video

è già !!

Alla fine l'elven l'ho cavata...troppo rischioso che parta all'incontrario...ho rifatto la fase con la centralina originale a 28° come getto max ho messo il 180 e miscela al 3 ecco un video l'ho provata pure l'unica cosa che non mi piace ha un cambio abbastanza duro...ci vuole una forza per cambiare marcie

Problema : metto in moto il motore una volta e una volta no si accende all'incontrario !!! anzi quando si accende all incontrario sta un po cosi e poi sembra che si spenga e gira verso. Controllo l'anticipo con la strobo messo come ha detto lauro a 28° stessa cosa su modulo elven a 28° fisso a 9000 giri poi a calare di 8 punti a 11000... Dato che non sapevo dove sbattere la testa chiamo lauro e mi dice di aumentare la fase nello statore a 30° e di lasciare stare la elven come è ora.... ma lo fa lo stesso....Consigli !!!

forca montata ecco alla fine come risulta il parafango...

si se lo lasci come lo compri è ancora peggio perche ha solo un fissaggio quindi sta tutto alto dietro...allora si che batte...semmai potevano fare l'alloggio dell'ammortizzatore piu piccolo xkè è quello che batte nella carrozzeria

parafango preso !!! va un po modificato ma alla fine non è male...almeno io ho allargato il foro che senno rimaneva torto rispetto il cerchio, ho fatto altri 2 fori per fissarlo agli attacchi, ho dato una pelatina alle staffe, l'unica cosa che non sono riuscito a cambiare e provvederò con una pellicola trasparente nella poccia dell ammortizzatore quando giri lo sterzo a sinistra tocca nella carrozzeria...metto una foto da smontato appena è asciutta la vernice lo rimonto e faccio un altra foto

si quello lo lascio molto prima :WA

è già troppi per la vespa :M

mmm mesà che salto che ho guardato un po la via e ci vuole su strade normali 3 ore non è da farsi con un et3...peccato

mmm sinceramente non so...domani con piu calma mi studio il percorso