Matchpoint

Praticamente nella citazione di S@ntiNOS c'è scritto quello che avviene nel filmato e cioè che il turbo si sente dai 9500 giri fino ai 12000 quando la persona toglie gas.....non credo che servi a tanto se lavora ad un numero di giri così elevato......

ciao............ vivamente sconsigliato............fidati non buttare via i soldi investili piuttosto in una buona preparazione comprati un bel GT!!!!!!!! Infatti non avrei certo speso i soldi per quel "fon"; era solo per vedere se tra gli utenti del forum qualcuno aveva avuto esperienze in merito.

......quoto ..cancellate sto post scusate ma il post deve essere cancellato solo perchè il turbo nei motori a 2 tempi ha scarse applicazioni?forse non tutti conoscono il motivo e potrebbe essere interessante capirlo qui.

é lo stesso sistema che utilizzano oggi le moto a 4 tempi con aria in pressione dentro l'airbox; a velocità elevate il sistema diventa sovralimentato perchè l'aria ha una maggior pressione verso l'airbox e verso i carburatori quindi migliora il riempimento volumetrico e aumenta la potenza in funzione della velocità. Il tizio su ebay vende un kit che ha lo stesso principio di funzionamento solo che la massa d'aria viene accellerata da una turbina elettrica.

io credo invece che così facendo si possano evitare frodi nei confronti di chi purtroppo non ha molte possibilità per modificare la sua vespa e ripone in queste inserzioni una possibile soluzione....

quindi è la solita persona che con poco ti vende il mondo.....e ci sono anche svariate offerte.....la gente compra a occhi chiusi senza informarsi e poi si lamenta......

Ciao ragazzi, stavo girovagando per ebay quando ho trovato questo turbo elettrico per la vespa: http://cgi.ebay.it/KIT-TURBO-per-Scoote ... otohosting che dite..servirà a qualcosa?tranne che in un video straniero di kit turbo per la vespa non ne ho mai sentito parlare.....

quoto gigiobu! tutto a massa.

Questo è lo schema per la et3 con accensione elettronica, ma dal volano della vespa di meko si vede l'asola per le puntine quindi l'impianto elettrico non è questo. Sono d'accordo con te che il ponte dei fili va a massa, anche perchè non c'è altra soluzione.

Infatti dagli schemi ne risultamo solo 3 che poi si annodano e diventano 2 e vanno alle lampade dietro;ma la treccia elettrica sicuro che è per l'Et3 modello italiano?

Ti ho scritto un MP

Te l'ho scritto nel post precedente ma l'avevo modificato.Io ho reimmatricolato una vespa 50 radiata e sono andato alla polizia con i numeri del telaio e la fattura del demolitore.In una settimana mi hanno detto che era tutto ok.Nel forum comunque c'è la sezione apposita sul restauro. Non mi sono letto tutti i post ma credo che qualcosa di interessante puo esserci.

Ti ho chiesto questo perchè la somma di 300 euro non è elevata, ma è rapportata al fatto che devi richiedere una nuova targa.Se avevi la 50 non c'erano problemi e come spesa te la cavavi con meno della metà. Comunque se il mezzo sta come dici, conviene che la reimmatricoli ad occhi chiusi.Per quanto riguarda il controllo non ci sono grandi problemi. basta andare alla polizia e richiedere il controllo dei numeri del telaio. Ma lo sai chi era la persona che l'aveva prima o l'hai acquistata da un demolitore?

Puoi orientarti in questo modo, la vespa ha alberi con tre tipi di corsa: 45, 51, 54 se il pistone ti hanno detto che è simile a quello della cagiva mito 125 la misura è di 56mm e la corsa della stessa è di 50,6mm, diciamo che ci siamo con i valori della vespa.Dovresti provare a montarlo in uno dei semicarter e vedere come si comporta il pistone nel cilindro durante lo scorrimento dal PMS al PMI.

Quindi sei sprovvisto pure di targa?