Ventu84090

Salve a tutti, oggi finalmente dopo mesi di attesa e lavori, sono riuscito a fare un giro in vespa con la nuova forca a disco, ma è sorto subito un problema... Ad ogni curva o rotonda, la vespa tende a "tirarmi a terra, ok che devo forse solo abituarmi alla nuova ciclistica, però poi da un controllo visivo,ci siamo accorti che la ruota anteriore non è in asse con quella posteriore, guardando da davanti e facendo una dima apposta è fuori verso lato motore di ben 2/3cm... I materiali usati sono forcella et2/et4 e kit Mav sp, che consiste in moncone filettato parte superiore forcella, accorciata di 2,5cm sul perno del biscotto e mozzo tornito adattato per tamburo special, tutto fatto da Mav sp, cerchi e tamburo originali special.. A voi è capitato qualcosa di simile?? Abbiamo poi verificato con una forcella già pronta per essere montata, con le stesse modifiche, ed effettivamente la ruota non sta al centro, mentre con un cerchio dello zip, è più centrata ma non perfetta... Grazie in anticipo...

Quello evidenziato in grassetto è la cosa che mi torna più strana...in teoria ogni forcella ha la ruota centrata con il canotto e di coseguenza dovrebbe essere centrata come l'originale...

Lo vedo volentieri. Mi metti il link?

ImageUploadedByET31458586487.921783.jpgImageUploadedByET31458586506.238725.jpgImageUploadedByET31458586520.887658.jpg un'ora e mezza per montare un parastrappi,cave del cestello sbagliate,perni da abbassare a lima(come da istruzioni)molle da stondare,ottimo direi

L'ho montato anch'io proprio ieri...e forse forse c'ho messo una mezz'ora più di te...  

Comunque io avevo notato che le cave sul cestello sono uguali a quelle sul parastrappi superiore...alla fine io l'ho montato senza modificare le cave e le molle mi hanno preso una posizione leggermente curva...

personalmente ho avuto da ridire anche su un lavoro di fabbri,con ovvia risposta da parte sua

Per adesso non ho mai avuto sotto mano suoi prodotti...ma ho avuto a che farci per una questione di soldi e non mi è andata proprio giù...

Allora per quale cilindro sono i travasi sui carter quattrini?

Chiedo scusa...avevo letto 50n...per questo dicevo che doveva cambiare il mozzo...

Per le ganasce dietro mi ricordavo che andavano cambiate ma forse mi sbaglio...per il mozzo davanti sicuramente non è p&p...credo che ti convenga prendere direttamente un mozzo special...

Ciao...per il tamburo posteriore non dovresti avere problemi...devi cambiare solo le ganasce...mentre per quello anteriore devi vedere il tipo di parapolvere...

Io ho acquistato sia la 30 che la 100 e per qualità prezzo sono molto soddisfatto...

Se la campana Polini che hai acquistato è quella in alluminio senza parastrappi mi sa che non è una 24/72 ma una 24/58...ed è abbastanza lunga per un pro cup con espansione...

mi sono accorto di aver scritto una gran caz...ata, chissà a cosa pensavo in quel momento. l'attacco che dicevo io si usa sulle vespe da pista ma richiede un ammo con solo la filettatura finale e non la C come il modello originale. Scusate 

Ah...ok... ...infatti ero curioso di vedere la soluzione visto che per spostarlo nella parte bassa si dovrebbe far in modo di appoggiarsi in qualche modo anche al carter...

si può fare anche una prolunga nell'attacco inferiore lasciando inalterato l'attacco superiore

Ciao Luca, hai una foto per capire meglio?

Grazie.

http://www.md-racing.it/magazzino/412/206/articoli-speciali-md-racing/supporto-motore-md-racing-ape-detail.html

 

Basta una cosa simile

Si...ho visto che in molti fanno una piastra come quella...però volevo chiedere una cosa...non si va a creare una "leva" verso il basso sul foro originale?

Mi trovo anch'io con lo stesso problema...la soluzione migliore a mio parere è fare una staffa che sposta l'attacco superiore...in molti fanno una piastra che sia avvita sul foro originale e che sposta indietro l'ammortizzatore...però secondo me con una sola piastra si va a creare una "leva" strana sul foro originale...io avevo pensato di fare una staffa triangolare però ancora devo vedere se è fattibile...

Se qualcuno propone soluzioni migliori seguo con molto interesse...

Anch'io avevo visto questo..

http://www.subito.it/accessori-moto/motore-da-corsa-polini-evo-vespa-con-espansione-matera-155075285.htm

A me sembrano i classici koyo che da falc con i suoi alberi

Lauro non da gli NTN-SNR?

Ciao, che marca è il cuscinetto lato frizione che si vede in foto?

Grazie.

quella della spinta sul braccio motore non ha senso, a meno che la gomma non sia disassata rispetto al centro del telaio,

in quel caso la si avrebbe anche con inclinazioni minori.

 

il fatto che sia troppo alto dietro rende il mezzo instabile sul dritto o nelle curve ad alta velocità perchè l'angolo di avancorsa è troppo accentuato.

Secondo me il dietro alto in quel modo tende a spingere il braccio motore anche verso l'alto oltre che in avanti...probabilmente si perde poca potenza...però questa cosa l'ho sentita anche da chi fa gare di accelerazione...

E si minimo 5 cm devi calare.

Anche di più in caso.

Quoto...anche perché in teoria così la ruota "spinge male" il braccio motore...

Azz..mega motore complimenti!

Una nota sulla primaria con astuccio a rulli...è una modifica che ho sempre voluto  fare, ma ho sempre avuto il dubbio sulla durata del cluster....penso che per un lavoro certosino bisognerebbe trattare la parte del cluster che va a contatto con gli astucci a rullo.

Anch'io è già un po' che vorrei fare questa modifica...te come avevi pensato di realizzarla?...costruire completamente l'ingranaggio?

I dischi sono dei comuni newfren...li trovi in molti siti di ricambi...

Io ho una vw polo 6c e un mio collega ha una skoda fabia modello 2015 con stesso motore 1.4 tdi 90cv euro 6

Ti dico la verità...come base magari siamo lì...però a mio parere come rifiniture e qualità dei materiali all'interno dell'abitacolo si vede la differenza di prezzo...

Comunque nella categoria in cui le cerchi a me non dispiace la DS4 e nemmeno l'Astra...

personalmente un motore come il tuo lo avrei fatto mantenendo la configurazione che hai gia,avrei cambiato solo albero e cilindro,tolto quel m1 e messo il falc col suo albero,carburatore e collettore li avevi,marmitta pure,accensione solo col volano cono 20 e cambio 3 marce per avere una crocera più robusta.anzi a dir la verità avrei messo un carburatore massimo da 24.semplice,con componenti seri e abbastanza duraturo.Altra cosa per la frizione io quei dischi che ti ha dato fabbri non li userei manco morto

Nemmeno io...

Ma sulla primaria che cuscinetto ci va?

Grazie

Si, i blu li ho trovati, volevo sapere se si trovano da qualche parte anche i marroni perché mi ci sono sempre trovato bene..

Ho letto su qualche post più vecchio che un utente li aveva trovati..ma non c'era scritto il venditore..