dylan.1985

Anche io ho un problema simile...la lessa mi sputava benzina dagli sfiati del carburatore e così controllo lo spillo conico che è buono e quindi niente...cambio carburatore e ancora niente...controllo la valvola ed è leggermente rigata allora decido di farla saldare ma quel cane che mi ha fatt il lavoro non capisce un tubo e quindi mi costringe ad optare per il lamellare...allargo il condotto di aspirazione secondo le misure polini monto il tutto e non risolvo un cavolo di niente!visto che il collettore è nuovo,polini, dovrebbe funzionare a regola d arte e regolare correttamente la mandata della benzina,quindi non mi resta che pensare che possa dipendere o dalla albero(originale et3)o dal gt(dr 130) ...sto impazzendo e più di tutto sto buttando soldi senza cavare un ragno dal buco....

Salve ragazzi,ho comprato da poco una vespa 50 del 5/01/66 con telaio v5a1t 94*** ma con motore v5a4m...volevo sapere se è come ho dedotto dai vari forum e cioè che si tratta di una vespa n con motore special...x l iscrizione al registro storico sarebbe sufficiente trovare un carter motore siglato v5a1m?

Mi è costato 20 euro...e quello dell auto ricambi dice che è apposito x i cambi auto e quindi x la vespa andata benissimo...m ha fregato...?

Avete mai usato questo cuscinetto?mi è stato venduto x uno ad alta velocità con schermatura speciale...va bene x il banco vespa con un 6303 c3?

Invece io penso che potrebbe andare visto che il però fa trainare rispetto all ape è molto inferiore...penso che per la settimana prossima sia tutto pronto poi ti farò sapere...

Dorna,dici che andrà peggio di prima?anche se adesso ho lavorato un pò i travasi e la valvola?comunque adesso ho comprato tutti i componenti che mi mancavano...adesso devo solo montare...comunque il setting è questo:dr 130 5 travasi candela ngk6bh,carburatore phbl 24,campana 24/72,frizione 4 dischi e cambio ape...spero che vada come voglio...

Forse non mi sono spiegato bene...inizialmente volevo montare solo i rapporti ape che rispetto alla vespa ha la prima più corta ma le altre marce più lunghe fino ad arrivare che la 3 ape sia quasi una 4 vespa e quindi una 4 ape viene comparata ad un ipotetica 5 vespa..il cestello frizione ape è più grande di diametro di quello vespa e quindi i dischi d acciaio vespa non entrano più...per quanto riguarda al carter frizione si differenziano nel fatto che quello ape è mancante del passaggio olio che lubrifica la frizione ed ha la leva più corta e ruotata di circa 90 gradi...possibile che nessun altro abbia intrapreso quest esperienza?!

Il gruppo frizione è leggermente più grande è a 6 molle,il carter frizione non ha il condotto x l olio e la leva è ruotata diversamente...pensavo che con i pezzi che avevo in garage,mi sarebbe bastato comprare il semicarter sinistro e qualche altra cosetta e avrei potuto assemblare un altro bel motore...

Non c è nessuno che mi risp?!

Buonasera a tutti...un amico ha sostituito il blocco completo della sua ape e mi ha regalato quello vecchio...esternamente e quasi uguale...aprendolo però non è proprio così...qualcuno di voi ha mai provato a montare il cambio ape 50 su vespa o a miscelare i due motori?

Si le lampadine sono a 6 V ma se le cambia con quelle a 12 V penso che sia fattibile...

Se si cambia solo lo statore per esempio di un pk-s il volano orginale dovrebbe essere compatibile...

Buongiorno a tutti...sono nuovo del forum e colgo l occasione per presentarmi...