Jack_vespa

Bhè direi che l'idea di un lamellare autocostruito m aveva sfiorato, possedendo anche il tig e più o meno l'attrezzatura necessaria. Poi è un'altra soddisfazione diciamolo!

Pensi che un ECV con le giuste accortezze e modifiche sarebbe così "negato"?io ho avuto la possibilità di osservarlo e sentirlo e direi che non mi è dispiaciuto....

comunque dico subito che il budget non è molto alto e non ce la farei a rientrare prendendo un m1 nuovo con la sua marma dedicata.

Per quanto riguarda l'aspirazione a valvola? dici che rimarrebbe troppo brusca come erogazione?

Ciao!

anche io tempo fa volevo fare un girato ma poi ho lasciato stare per vari motivi (personali) ma prima o poi voglio farlo... mi affascina troppo e sicuramente ti leva qualche soddisfazione!

comunque venendo a noi!... ho visto che hai citato solo termiche in alluminio!... c'è un motivo o l'hai fatto per caso?

a parte questo... io ti dico (non per esperienza personale) che l'm1 non andrebbe MAI montato girato perché ha il pistone dissasato di 1mm mi sembra e non lavorerebbe affatto bene girato anche se qualcuno lo fa comunque!

se vuoi l'm1 potresti farti un bel motore con i componenti sopracitati che vanno molto bene... solo con marmitta zirli silent o m6..

l'ecv lo scarterei in partenza per il fatto che è un cilindro votato alla coppia spalmata su pochi giri e magari tu vorresti che avesse l'esplosione proprio quando il cilindro non sale...

il polini l'ho avuto in mano e devo dire che non i ha entusiasmato molto... anche questo mi è parso molto votato alla coppia

se mi permetti, visto anche che non vuoi spendere uno sproposito, ti consiglierei un bel ghisone così puoi sbizzarriti di più secondo me!

-130 polini con testa nuova fasato 185-125/130 una ripassatina allo scarico e ai travasi di base tornito sopra di 2,5 mm e con basetta da 2 mm sotto (dovresti trovarti con le fasi e avere anche uno squisch decente, chiaramente prima di tornire/basettare fatti tutti i falsi montaggi che ti servono e calcola bene quello che andrai a fare!)

-albero ets con i canonici 130/70 magari gli fai dare una bilanciatina che male non fa!

-la 25/69 con quarta corta la vedo perfetta

-marmitta simonini

-carburatore vedi tu!.. magari non ibrido per non smadonnare sulla carburazione

-accensione hp

-frizione... se la setti bene tiene una normale 6 molle a 3 dischi con spingidisco cuscinettato e relativo carterino hp

-carter raccordati e magari sabbiati nella camera di manovella

ecco poi tieni conto dei cuscinetti e dei pargoli nuovi e magari metti in conto di dover mettere in tolleranza il cambio e sostituire la crociera se fosse usurata

se io dovessi fare un motore per divertirmi a sgasare ma anche affidabile lo farei così!... come avrai capito a VALVOLA!!

poi mi raccomando cura bene il montaggio e non lasciare nulla al caso!

se volessi farlo lamellare ti consiglierei: nel caso lo facessi dritto il lamellare M.R.T. nel caso lo facessi girato il collettore lamellare FALC che è studiato apposta per questo tipo di montaggio!

spero di esserti stato d'aiuto!

buona elaborazione!

Giacomo

Ciao isi!

Io non sono affatto un veterano dell'm1 ma siccome mi piace molto come cilindro se dovessi farne farne uno lo configurerei così!

- m1 quattrini senza scalini

- quattrini m6 o una artigianale fatta su misura ma che non mi penalizzi troppo ai bassi regimi

- 26 o 25/69 con 4a corta OBBLIGATORIA

- albero ets (come l'amt176 o meglio 178)

- lamellare mrt

- carburatore 30 a scelta

come vedi non mi discosterei tanto dalla tua ma io di primaria andrei ad occhi chiusi con la 27/69!

Buona fortuna per il motore!

Giacomo

Ciao ValeK!

Io ti consiglierei di contattare nicola (r5nic sul forum), é una persona disponibilissima e, quando c'era su "vetrina prodotti artigianali" l'iserzone con le sue marmitte, c'era scritto su cosa sapeva saldare, che era certificato "rina" da più di 15 anni e mi pare che sapesse saldare anche il magnesio!

Lui abita a cittadella! Prova a contattarlo!

ciao!

non te poi farme questo. no proprio mercoledì 7.

go la cena del Vespa Club.

no daiiiiiii

Ciao!

Per caso sei del vespaclub di lonigo?

Perché so che avevano una cena a dicembre e avevano invitato anche me (anche se non sono inscritto! )

giacomo

Ciao a tutti! Ottima idea Vespalucone anche la data per me va bene!

so che sarà un impresa ma cerchiamone una che vada bene un po a tutti!

Io c'é con orso93!

giacomo

Ebbene si.. mi son preso poche settimane fa un trattorino tagliaerba usato.. un bicilindrico 18cv koehler di motore marca Yardman con circa 200ore di servizio,e a mio parere tenuto molto bene..

la roba piccola e potente mi ha sempre appassionato...

Non abito proprio in pianura,ma ho degli appezzamenti piani... mi son rotto di farli col tosaerba a piedi e ho deciso di prendermi questo trattorino..

la mia domanda è questa.. ho visto che affronta le salite con disinvoltura... ma l'unico neo.. penso di tutti i trattorini siano le ruote da giardino che ne limitano il grip con il terreno...

qualcuno sa se riesco trovare qua in Italia gomme tassellate 20x10-8 Superlug?? ho guardato sul web..ma tutto americano o tedesco.. attualmente monto le gomme 20x8-8 ma come rotolamento va bene la misura citata precedentemente in quanto sono più larghe e la circonferenza varia solo di qualche mm..

 

poi siccome originale non mi piace... ho visto che è predisposto per il solevamento posteriore... qualcuno ha idea come funzioni??

 

grazie a tutti

 

ciao Lucone!

Anche io ho un trattorino taglia erba husqvarna 15-16 cv e lo uso prevalentemente in salite e/o sponde e anche io ho quel problema li; quando lavoro in pendenza laterale le gomme slittano, allora mi sono rivolto al concessionario che me l'ha venduto; lui mi ha detto che si può risolvere il problema riempiendo la ruote di acqua, io per adesso non l'ho fatto perché era quasi terminata la stagione, ma lui mi ha assicurato che funziona! Magari un tentativo si può fare!

ciao!

Ciao a tutti

Io sono il "socio" che monterà il tutto

75 dr 10 travasi girato con testa di uno scooter (lavorata dal tornitore) per avere la candela centrale

28 phbh con collettore e filtro

Simonini per girato

24/72 con pignone da 21

Albero corsa 45 D.R.T. cono 20

Accensione hp 6 poli

Frizione rinforzata

Per altre cose che non ho scritto ci pensa il mio amico; tipo fasi,basetta....

allora per adesso la configurazione è abbastanza definitiva nel senso che sono abbastanza sicuro della componentistica.... l'indecisione sta nella marmitta (mezzo motore) la simonini ha il vantaggio di costare poco ma secondo me svuota troppo ai bassi e magari entrerà in coppia alta e ci darà un range di utilizzo troppo scarso per quello che ho in mente.. l'altro problema è che altre marmitte da girato non cè ne sono con caratteristiche COMPLETAMENTE differenti dalla simonini...

il motore che abbiamo in mente è si un motore con parecchi giri e che abbia un discreto allungo però lo vorrei abbastanza "vigoroso" ai bassi...

adesso il cilindro non me lo ricordo completamente comunque vorrei toccalo in quasi tutti i punti poi i somma vedremo che fasi avremo inizialmente e con quli ci troveremo cono basetta e albero... io vorrei stare su 185 di scarico e 125 di travaso.. anche contando il fatto che la testa da scooter e il c45 aiuta ai bassi... insomma penso abbiate capito cosa abbiamo in mente...

Ciao a tutti! In questi giorni (fino al 25) sono ad Eraclea mare con un'altro utente di et3; volevo sapere se qualcuno era da queste parti (Jesolo, cavallino, carole...) per fare due chiacchiere e magari andare a bersi qualcosa!

Vi lascio il mio recapito telefonico perché molto probabilmente non avrò la connessione ad internet!

346 6669342

Ciao a tutti

aspetta aspetta! che campana monti?

perchè fino a prova contraria il parmakit ecv è un cilindro che predilige i medio-bassi! quindi fra le due lascia la banana! se devi prendere un espa fattela fare magari dall'utente r5nic che se vuoi te la produce secondo le tue tue caratteristiche o prendi una pm-40 o una parmakit (che però costa uno sproposito)

ciao!

Ciao!

ma il cilindro di cui stai parlando è un sp09 o un ecv? perchè questi due parmakit sono totalmente diversi!

dicci che cilindro è e ti sapremo aiutare meglio!

salve atutti ragazzi, dopo una prima piccola elaborazione alla mia vespa 50, vorrei passare a qualcosa di piu serio... proprio l'altro giorno ho trovato un carter appena sabbiato, spianato, raccordato con valvola asportata, e barenato per un albero zadra spalle 87 per un parmakit lamellare al carter. Il cilindro lo vendono o con il collettore da 25mm o da 30mm, premettendo che non voglio guadagnare tutti i km/h possibili da questo cilindro, ma piu che altro mi interessano i consumi, che carburatore mi consigliate di mettere?

la configurazione che ho pensato per il momento è questa:

cilindro parmakit 130cc lamellare con rispetivo collettore e pacco lamellare;

albero zadra spalle piene 87mm;

accensione o parmakit o v-tronik;

rapporti 24/72 con pignoncino da 25 drt;

frizione newfren;

cambio 4 marce, una quarta corta ci starebbe bene??;

ed ecco l'ultima domanda: il cilindro lo forniscono sia con la testa ricavata dal pieno che con la testa normale.Alcuni mi dicino che per utilizzo stradale è meglio quella normale poichè quella ricavata dal pieno tende a scaldare molto ed è piu adibita alla pista. voi cosa ne pensate?

allora io esprimo il mio parere poi sei libero di fare come vuoi su un motore del genere uno spalle piene lo vedo proprio pessimo , hai un cilindro con fasi non alte e non spinto quanto lo puo essere un parma sp09 , al posto dello zadra metterei un ets piaggio ben bilanciato , hai un motore molto piu reattivo già da giri bassi e riesce sempre ad allungare a dovere ( lo spalle piene in basso te lo spegne a morte come erogazione )

per quanto riguarda i rapporti dipende che fasi dai al cilindro e che marmitta monti nel caso tu mettessi una espansioni con fasi ritoccate i 25 72 potrebbero andare ovviamente senza quarta corta , io lo vedrai molto meglio con un 27 / 69 con un pignone da 25 o 26 rimane sempre molto aggressiva e non penalizzi l'allungo in questo caso ci sta bene anche la 4a corta

per quanto riguarda l'alimentazione se hai un bel collettore con un pacco abbastanza grande (non tipo polini ) allora un bel 30 fa al caso tuo un vhsh è perfetto se vuoi risparmiare vai di 30 koso anche quello molto buono secondo me ; i consumi rimangono sempre abbastanza contenuti poi tutto cambia a secondo dell'uso che ne fai (se hai il polso pesante tutto cambia eheh ) gli altri componenti direi che possono andare !

spero di esserti stato di aiuto ciao e buon lavoro

se è un sp09 quoto con vespamito! e non dimenticarti di una marmitta seria!

si be effetivamente comunque mi sa che i consumi dichiarati siano un po "fantasiosi"

Ciao! innanzi tutto Ti parlo da completo inesperto nel settore auto; nel senso che ho 16 anni e quindi ne ho provate ben poche!... Comunque io sono innamorato della Lancer... è la mia macchina preferita! secondo me su quel segmento di vetture è la migliore! solo un appunto, se fossi in Te prenderei la gsr con il cambio manuale!! a mio avviso ti diverti di più!

Non ci posso credere! era una delle poche case che faceva ancora dei 125 2t stradali... non ho parole! Adesso le uniche case che credono (almeno spero) nel 2t sono la kappa, il tm e il fantic che ha sviluppato il 300 2t!

Che non vi venga in mente di fare un proto con il nuovo cilindro aprilia!

Con l'HD si vede meglio!

Purtroppo con la marmitta abbiamo un po le mani legate perchè non ci sono espansioni che sìano effettivamente utilizzabili con un 75 perchè:

con l'albero in corsa 45 ci troveremo con fasi abbastanza altine e anche se avrai una buona coppia la 24-72 è comunque lunga e andandoci ad abbinare un espansione secondo me rischieresti di trovarti con un motore troppo vuoto sotto. quindi vedo la polini la miglior soluzione a meno che non vai a farti costruire un espansione artigianale che con una certa campana e con certi lavori a cilindro, cambio e carburatore riusciresti a farlo andare!

Teno assa stare el lamellare par carità!

la polini tienila perchè ti dà una mano a tirare i 24-72 anche se coppia giò ne avrai tanta con l'albero in c45!

ciao!

Grazie mille per la disponibilità! se ho bisogno Ti contatterò sicuramente!

grazie ancora!

Quello che io avevo in mente era che durante l'inverno la primavera e l'autunno tenevo il cilindro girato così da divertirmi in giro, fare raduni ecc.. invece d'estate lo rimontavo dritto in modo che se devo andare a fare un weekend o un viaggetto al mare non ho sempre il motore impallato!...

so che come idea è alquanto bizzarra però...

perchè non ti prendi un parmakit ecv? non volevi fare una configurazione un po diversa dagli altri?

Si è vero tra l'atro mi piace parecchio come cilindro! inoltre ho seguito con interesse lo sviluppo del Tuo motore! Però.. c'è un però, la configurazione che ho scritto all'inzio l'ho pensata io, poi, quando ho visto nella sezione video il 130 polini girato che ha fatto "DUCCIO" me ne sono innamorato per quello ho deciso di fare una cosa simile. Inoltre sono stato spinto nella mia scelta anche dal polini traversinato di "sirnik" che mi è piaciuto tantissimo! .

Ciao! Grazie mille a tutti per le risposte! Io subito ho usato il tasto cerca però non ho trovato le informazioni che volevo! L'ultimo messaggio che ho visto su un polini girato era di "teamlrt" che, però, l'ha fatto lamellare! Comunque i miei dubbi erano appunto sulle fasi del cilindro sulla rapportatura e quindi sulla marmitta! Poi io non vorrei un motore che mi costringe ad andare solo in mezzo ai monti! per Vespalucone io sono di Montecchio Maggiore... Tu?grazie mille a tutti e mi scuso in anticipo x gli eventuali errori ma ho scritto il messaggio con un cellulare!

Ciao a tutti! Mi presento... Mi chiamo Giacomo ho 15 anni e vivo nella provincia di Vicenza. Prima di inscrivermi qui pensavo di saperne qualcosa di vespe ma... c'è sempre da imparare! . Da tempo leggo qua e la nel forum e, devo dire, che ho imparato molto! Adesso tocca me a fare il primo motore "serio"!... non penso di cominciare subito nell'assemblarlo perchè prima vorrei raccogliere il maggior numero di informazioni possibili!

Veniamo al dunque. Siccome sono abbastanza "rivoluzionario" non mi va di fare il solito polini con 27-69 e proma, che seppur ottima configurazione mi sa tanto da "gia visto" e allora io avevo pensato a questo:

-130 polini montato girato rifasato fasi 130 travaso e 180 scarico (sono indicative, Voi che dite?)

-come marmitta mi piaccino moltissimo le thm quindi penso che la scelta ricada su quella

-27-69 surflex con pignone da 25 drt

-come frizione mi tenta quella by "fameja"

-albero ets rivisto con fase totale 200°

-carburatore phbh 28 con collettore artiginale

-cambio originale

-accensione forse hp

secondo Voi com'è? La prima domanda che salta in testa domanda è: se devo fare viaggi lunghi?... non penso basti rimontare il pignone da 27!

La zona dove abito è piuttosto collinare con alcune salite ripide!

aspetto numerosi consigli e delucidazioni in merito alla frizione e alla marmitta!

grazie in anticipo!

P.S. Complimenti per il sito veramente bello; e, inoltre, colgo l'occasione per porgervi gli auguri per un felice anno nuovo!

grazie mille a tutti per le risposte! ilprima possibile andrò a comprare un cuscinetto nuovo e vi saprò dire!

a proposito come cuscinetti vanno bene gli SKF c4? grazie a tutti

Ciao mi sono inscritto al forum da poco ma devo dire che mi è subito piaciuto! Ma passiamo al dunque; ieri ho aperto il carter della mia 50 special e quando ho tolto la campana ho provato (senza scaldare) a togliere il cuscinetto e con poche battute di martello è uscito. Insospettito di questo fatto ho provato ad inserirlo ed è entrato senza alcuna difficoltà é normale? cosa dovrei fare?

grazie a tutti