Aieie79

visto che fai tanti Km hai, per caso, preso in considerazione il cambio automatico? Perchè in quel caso eviterei alfa, i suoi cambi automatici sono penosi...

Il gruppo VAG escludilo a priori perchè come qualità sta arrivando ai livelli delle DACIA, obrobriosi!!!

Ottima scelta la giulietta anche se, parere personale, per la macchina che è costicchia ma in fondo il marchio ALFA si paga...

Per il serie 1 idem come sopra, troppo caro per la macchina che è ma se trovassi un Km zero a prezzo interessante te lo consiglio vivamente...

Chiama direttamente mazzucchelli

Io SO per certo, perchè l'ho preso in mano, che gli ECV venduti da circa 2 mesi a questa parte hanno un nuovo pistone con anche la grafitatura sul manto...

Questo problema lo fa anche il mio w-force ma credo sia dovuto a una carburazione del minimo non giusta...

SP09EVO diametro 58 traversinato e passa la paura...

Anzi, te la fa venire, eheheheheh...

Tieni conto però che se prendi sia l'SP normale o l'EVO devi riportare materiale per aprire tutti i travasi...

Se prendi il 58 NON devi barenare mentre per il 60 si...

Senti wolf82 che ha appena preso il nuovo sp09evo da 58 scarico ovale.

Aspetti che lo monti e ti fai descrivere come va e poi decidi se prendere in considerazione questo cilindro oppure no...

Vai tranquillo. Le luci funzionano...

io cercavo per ora un ampli 2 canali 80-100 w rms a canale... a me piace lo steg K2 01 oppure avevo visto focal solid2 fso2 o Focal FPP2100 anche se non so come vanno e avevo scartato gli audison di fascia bassa....che indecisione...adesso sono in dubbio anche se farlo o meno 2 canali...

I focal non sono male ma spendendo meno puoi trovarti un bell'audison VR209.

É un forno ma come qualità, per il prezzo che lo paghi, è più che ottima!!!

Come sopra: marca e modello di auto.

Lo stereo originale non è un vincolo però uno stereo aftermaket sicuamente è meglio in tutto.

Dipende poi che cosa vuoi fare a livello di impianto. Se vuoi qualcosa di qualità come può essere audison, hertz, focal eccetera, hai una certa spesa davanti a te, se invece ti interessa solo fare un Po più di "rumore" puoi ripiegare su ampli e casse economici. Certi ampli addirittura hanno anche gli ingressi di ad alto livello perciò puoi collegarti direttamente allo stereo senza baracchini vari...

Ora, assieme all'ECV, la Parmakit fornisce delle rondelle di spessore proprio per questo problema...

Da una parte è comoda perchè, impostato lo statore, hai 8 mappature diverse che puoi scegliere anche a motore in moto senza dover ogni volta smontare il volano per regolare l'anticipo.

Dall'altra, una volta che hai trovato la mappatura migliore, non la tocchi più perciò ti rimane lì a fare niente.

Diciamo che è un'ottima via di mezzo tra la standard a mappatura fissa e quella totalmente programmabile come può essere la ELVEN. Anche perchè non tutti hanno la capacità di farsi una mappatura su misura...

Ottimo!!! Sembra proprio il mio problema!

Diciamo che a me lo fa verso gli ultimi giri però il problema è simile.

Domani controllo e poi vi faccio sapere...

la mia è quella ad anticipo con 8 curve...

Anche io penso sia un problema di collegamenti o masse però volevo sapere se a qualcuno gli è già capitato un problema simile

Ciao ragazzi, ho un piccolo problema con l'accensione Parmakit...

A regimi piuttosto elevati(non so esattamente a quanti perchè non ho il contagiri) il motore scoppietta.

Al primo momento pensavo fosse un problema di carburazione ma poi mi sono accorto che quando fa lo scherzo anche le luci si accendo e si spengono molto velocemente...

Domanda: Vi è già capitato qualche volta? Secondo voi può essere lo statore difettoso o è solo un problema di cablaggi?

La frizione Parmakit è la BSG perciò se proprio devi prenderla prendi la BSG che la pagherai sicuramente meno...

quanto hai pagato tutto quanto?

Io controllerei anche la carburazione: quel cilindro non è bagnato, è annegato

Ragazzi, quì tocchiamo livelli record!!!

Io, per guadagnare qualcosa in prestazioni farei lo scarico sdoppiato poco prima dei termanali mettendoci poi una bella X-PIPE

l'X pipe oltre ad essere parecchio ingombrante, su un motore stock è praticamente un più, farò invece un'H pipe, rende meno dell'X ma occupa meno spazio e fa comunque il suo lavoro, a differenza che oltre un certo regime viene, diciamo, esclusa. sinceramente volevo fare le 2 linee indipendenti, ma chi sa dice che intanto il rumore sembra quello di 2 motori 4 cilindri (anche se mi pare strano perchè tanti lo fanno), poi che il motore diventa più ruvido e qua ci posso credere..

comunque grazie a tutti dei complimenti!!!!

Ottima scelta

Secondo me dobbiamo aspettare la presentazione "ufficiale" di quattrini così saranno dati più dettagli al riguardo e soprattutto i prezzi.

E' inutile fare congetture e sparare a zero su un prodotto non ancora in circolazione( come ad esempio il nuovo FALC ad acqua postato in un altro topic), aspettiamo e vediamo, dopodichè si potrà commentare il prodotto e il suo rapporto qualità prezzo

Io, per guadagnare qualcosa in prestazioni farei lo scarico sdoppiato poco prima dei termanali mettendoci poi una bella X-PIPE

secondo me un lamellare al cilindro come quello ma più prestante difficilmente lo trovi.

L'unica sarebbe un M1L usato, falc come prezzi è già fuori portata.

Perciò, mio parere personale, è meglio che ti smonti quello e gli dai una bella lavorata. Secondo me avrai delle soddisfazioni...

P.S.

Ma come marmitta hai preso la Touring o quella per sp09/w-force?

ok, ma non credo voglia spendere quasi 600 euro di cilindro.

Senza contare il tempo e i costi per preparare il carter e, ovviamente, l'albero motore...