rossiassen

Sai le impostazioni originali su questo carb, per esempio getto max dovrebbe essere 152...

grazie

Io nuovo l'ho comprato cosi' come descritto nel primo post.

Getto min. 40.

Getto max. 135

Spillo K57

Polverizzatore DP266

Aria 60

Valvola 40

Ciao

Io metto su' le Dunlop TT92 GP da 3.50-10.

Checco il filtro l'ho ordinato, grazie!

Monto pure io quell'albero, il vantaggio rispetto ad uno tradizionale è che puoi tranquillamente maltrattar il motore come fosse una moto da cross senza aprirlo in 2.

Monta un filtro Ram Air lo trovi su 2percento. Cambia che il motore ti dura molto di più. Mix al 3% con ottimo olio, non l'ELF blu se fai tanta strada perchè ti impasta il motore come la betonata.

Grazie! Di olio uso sempre Bel-Ray H1R, lo conosci?

rapportatura originale con 25/72 è un missile.

Carburazione (poi va a zone)

getto minimo 36-40

polv DP266

getto max 165/170

Spillo K30

Valvola 40

Ciao, se capisco bene dovrei cambiare solo lo spillo e il getto max, no? E se monto un filtro cambia qualcosa??

Bello l'albero... uno con le palle!

Con la m2 mi son trovato bene ho fatto tutta la stagione estiva senza avere problemi,con 25/72 ho toccato i 135km manetta ,io pero abito in montagna e un po' piu' corti vanno meglio ,comunque anche con i 27/69 dovrebbero andare bene con quel motore

135km/h?? Mi serve per far la spesa e andare al bar, non per correre!!!

Ciao io l'anno scorso avevo una configurazione come la tua montavo m2 come frizione e un getto del massimo un po' piu' grande mi sembra un 165 e minimo 48 o 50.

Grazie! Come ti sei trovato con la M2? E la 25/72 andava bene o era corta??

Ciao

la prossima volta usa il tasto cerca che di discussioni c'è ne sono tantissime!

una proprio qualche post più giù del tuo:

viewtopic.php?f=2&t=56734

 

un buon filtro lo metterei per star sicuri!

Perche' la prossima volta non mi chiedi se il tasto ''cerca'' l'abbia usato o meno?

Comunque la risposta e' SI. L'ho usato e letto varie discussioni in merito. Cio' non vuol dire che non possa aprire un nuovo post per avere maggiori informazioni, peraltro non solo per la taratura ma in generale sul mio nuovo motore e le sue parti.

Poi ''il filtro io lo metterei...'' vabbe', ma c'e' differenza tra filtro e filtro??? Marca, metallo, spugna...

Cominciamo bene... grazie!

Ciao, ecco il motore che sto' pian piano realizzando:

-M1L d56 nuovo di scatola.

-M3XC.

-Albero NCN c51 spalle piene 88mm.

-Carter barenati e raccordati da Negres.

-VHSB 34. Filtro???

-Accensione Parmakit da 1kg c20.

-24/72 con cestello Falc e pignoncino 25 DRT.

-Frizione da definire. DRT, M2, Falc, PLC???

-Crociera DRT.

-1^ lunga e 4^ corta DRT.

La taratura del VHSB e':

Getto min. 40.

Getto max. 135

Spillo K57

Polverizzatore DP266

Aria 60

Valvola 40

Potete per cortesia postare le vostre tarature e/o pareri sul motore? Grazie mille!

Un saluto,

Simone

Che primaria? La 24/72 con pignone DRT da 25 andrebbe bene. Il carb. monterei il VHSB 34. Le tarature le trovi sul forum ed e' facile da tarare. Un cestello frizione Falc non sarebbe una cattiva idea. Occhio al tappo Polini!

Nuovo costa €280 + €20 di spedizione (estero) fanno €300!

Che mano! Manco il mio dentista fa' robe del genere!

Domandina: mi dai la taratura del PHBH28? Io ho +- la tua stessa configurazione ma non riesco a tararlo bene!

Ciao

grazie brancaleone24!

Mi chiedevo se il kit che mi viene offerto sia completo di tutte le sue parti! Io non ne ho mai avuto uno...

Chi mi sa consigliare???

Come carico le foto?

Ciao,

Vorrei acquistare il seguente vtronic per la mia Vespa Special. E' un c20 per PK da 1 kg e il prezzo e' di €225.

http://img703.imageshack.us/img703/1051 ... nzo001.jpg

http://img695.imageshack.us/img695/4893 ... nzo003.jpg

http://img708.imageshack.us/img708/5131 ... nzo004.jpg

http://img820.imageshack.us/img820/5734 ... nzo005.jpg

http://img199.imageshack.us/img199/2439 ... nzo006.jpg

Che ne dite, vado tranquillo? Devo apportare modifiche all'impianto elettrico per poterlo montare o cambia solo il cono da 20? Sono al corrente dei 12v anziche' 6v.

Vi ringrazio anticipatamente!

Un saluto,

Vale

Ciao a tutti vorrei qualche info su espansioni per fasi alte..io ho un 130 polini lamellare al carter con fasi 126-190 e probabilmente tra poco aumenteranno un po dato che forse proverò a metterlo in corsa 53.

Per fasi cosi' alte una bella Korona Racing???

Ciao

Non per me, io monto il CEV!

http://www.youtube.com/watch?v=v0rSQhdKvas

io monto una 24/72 e la 4 originale e troppo corta ogni tanto. tu ci vai a montara anche la 4 drt, avrai una 4 da andare su per i monti

...perché di monti qui' in Olanda ce ne sono tanti! Vette altissime!!!

24/72 con quarta corta sei troppo corto.

Grazie rudy,

Se' necessario portero' il rapporto a 2.86 con il pignone 25 DRT. Non devo fare viaggi... al massimo 2km.

Ciao

Grazie per l'interesse ragazzi! Il mio progetto é il seguente:

130 Polini con travasi alla base di poco allargati e raccordati al carter. Basetta da 2mm e squish a 1mm. Scarico 65-67%. Albero corsa 51 anticipato "a filo di luci" quindi senza incroci. Rapportata corta 24/72 con 4^ DRT. Il carb é un PHBH 28 non lamellare (tutto ancora da tarare!). Espansione... Ritardo e valvola?

Che dite, notate qualcosa di insolito o irregolare?

Vi ringrazio, un saluto,

Vale

Purtroppo riportando materiale sufficiente per fare dei bei travasi,stai tranquillo che il piano si deforma...se al limite mentre fai i travasi senza aver riportato sfondi,puoi risolvere con un punto di saldatura o dello stucco buono

 

 

Grazie sangio76! Scusa l'ignoranza in materia, ma se si deforma corri il rischio che non combacino piu' i 2 carter o cosa?

 

Ciao

Praticamente và proprio via il piano d'appoggio del cilindro,deformandosi col calore della saldatura,occorre quindi rifare il piano in modo da riportare tutto in squadro...comunque è una lavorazione molto semplice e poco costosa per qualsiasi officina di rettifica

Eh gia', "lavorazione molto semplice e poco costosa per qualsiasi officina di rettifica "! In Italia forse, qui' purtroppo sono tutte mezze seghe (SI PUO' DIRE )

Mi sa' che mi dovro' rivolgere a qualche officina specializzata nell' elaborazioni di moto da gara!

Forse diro' una stupidaggine: E se' la saldatura viene fatta con carter uniti e cilindro montato? Mi do' una martellata? Eccola!

Ciao e grazie!

Purtroppo riportando materiale sufficiente per fare dei bei travasi,stai tranquillo che il piano si deforma...se al limite mentre fai i travasi senza aver riportato sfondi,puoi risolvere con un punto di saldatura o dello stucco buono

Grazie sangio76! Scusa l'ignoranza in materia, ma se si deforma corri il rischio che non combacino piu' i 2 carter o cosa?

Ciao

Vi ringrazio ragazzi!

Abito ad Amsterdam e nessuno qua' sa' dove mettere le mani! Le poche Vespe che giravano negli anni 80 e 90 erano tutte PK, le Special, L, N, etc. cominciano a saltare fuori adesso. Priamvera e ET3 sono rarissime, in 13 anni ne' ho vista una sola!

Mi sapete dire se apportando del materiale il carter si deforma veramente??? Me lo sento dire dappertutto e percio' nessuno me lo fa'.

Ciao

Ciao a tutti,

Chi mi sa' spiegare come ritardare in modo sicuro? Monto un 130 Polini.

Vi ringrazio,

Vale

Ciao a tutti,

Chi mi sa' spiegare come ritardare in modo sicuro? Monto un 130 Polini.

Vi ringrazio,

Vale

Ciao a tutti,

Chi mi sa' dire se é necessario apportare del materiale al carter per raccordare un 130 Polini? Solo lato frizione o anche lato volano?

Il cilindro ha i travasi un po' allargati come quelli della Worb5.

Poi, nel caso fosse necessario, non ho trovato ancora nessuno disposto a farlo. Non vogliono prendersi la responsabilita' perche dicono che i carter si deformerebbero per via delle alte temperature! E' veramente cosi'???

Vi ringrazio anticipatamente, un saluto,

Vale