rossiassen
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Secondo me ci vuole un bel NCN e viaggi sicuro! La "maltratti" come i pare! Io lo monto con l'elle. Con i sui 1850 grammi, lo spinotto maggiorato di 3mm e i volantini da 88mm ha retto su prototipi Rotax e Cagiva (di Nicola).
Chiedi a Negres o a Cesta che forse qualche pezzo in c51 ce l'hanno ancora.
Ciao
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yes !!!!!!
Io no, come fai adesso? Chi ti regge la Vespa e chi ti passa le chiavi e chi ti accende le sigarette....eeeehhh.... chi ti rompe i coglio.i con tutte quelle domande... ma dacci dentro uguale e divertiti!
Ciao
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davvero bella, l'avevo già vista su youtube, la cosa che mi affascina di più del tuo video on board, comunque, sono quelle strade alberate
Gli alberi, finalmente, sono stati abbattuti e la legna ora viene usata per cuocere i miei capretti e agnelli allo spiedo!
Ciao
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Ecco la mia Vespetta Quattrini. Ci faccio la spesa tutti i giorni! Ciao!!
Onboard: http://www.youtube.com/watch?v=D8A9yMQYDo8
Ferma:
Motore 3 step:
M1L d56 p&p
M3XC
VHSB 34mm
Carter Negres barenati e raccordati
Albero NCN, c51, biella 97, spalle piene 88mm
Primaria 24/72 con pignone 25 DRT
Cestello frizione e parastrappi Falc
1^ lunga DRT
4^ corta DRT
Crociera DRT con molla rinforzata
Frizione DRT 8 molle
Accensione Parmakit 1kg
Un grazie infinito all'utente giakjs!
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mi sa' invece che 8-10 renne magnano di piu' di un pieno di benza!
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Altro che renne, via con la Vespa!!!
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Mi piace,kit completo €2300 e solo il carter pompa da barenare,se non ho capito male.
Ma la cuffia è una normale cuffia da 125?
Motore coppioso e cattivo... Con erogazione da diesel...
Si si,mi piace proprio!
L'unico appunto è il carburatore fuori,ma penso che facendo
un collettore exnovo si possa inserirlo nel sottosella!
Tutto sommato è meno costoso e impegnativodi altri kit anche di
cilindrate mto inferiori!
Beh cominceró a metter via soldi...
Da quello che ci capisco io il collettore c'e' sia ''dritto'' che ''girato''. Hai visto la frizione K&G? Mi ispira molto... anche se' a Novellara...
Comunque loro parlano di un motore touring da viaggio bello spinto e non di un motore da pista!
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Kit K&W 170cc. plug and play, 51x65, valvola di scarico Rotax, albero motore che, scarico K&P e carb. Keihin 38.
In vendita per 1800euri tedeschi!
Ciao,in vendita dove?
In Germania natürlich!
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La biella e' da 125mm. La corsa e' 51.
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Su strada:
Bancata:
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Comunque i kit sono 11 da 759euri a 2330euri!
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Albero motore K-E!
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Kit K&W 170cc. plug and play, 51x65, valvola di scarico Rotax, albero motore che, scarico K&P e carb. Keihin 38.
In vendita per 1800euri tedeschi!
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Bel motore, bella vespa... bel posto quello in cui vivi! Ti invidio! Ci son venuto due volte nel giro di un anno e forse ci ritorno tra novembre e dicembre ciao!
Grazie!
Dove sei stato di preciso? Se vuoi passare sei il benvenuto, ci beviamo una birrozza!
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ciao per curiosità che cestello e parastrappi hai?
Falc. Ciao
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Ciao,
Ho appena messo su' il mio nuovo M1L. Monto un VHSB-34 con filtro Ramair. Polv. 266, spillo K30 2a tacca dall'alto, valvola 40 (meglio se' 50) min. 52 e max. 162. Mi trovo benissimo cosi'.
che numero è "valvola"? Vedo i numeri 250-270 ... non 50?
http://www.akcdr.com/wp-content/uploads/2007/12/dellorto-vhsa-vhsb-parts-list-diagram.pdf
La valvola e'quella che tiri su' col filo dell' acceleratore!
http://www.sd-tec.de/catalog/product_in ... anguage/it
So' che si puo' modificare la 40 smussando sotto ma non l'ho mai fatto.
Per i getti usi per il max. m6 (quelli grossi) e per il min. m5, sono quelli dei carb. 16/10, 16/16, 19/19....
Non ho mai usato quelli lunghi, costano troppo!
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Grazie!
L'albero l'ho comrato da un amico, ne aveva uno in piu'! Nuovo!
Su' strada va' ma devo rivedere la frizza, ho gli infradischi troppo sottili credo!
devi avere una bella manona per tirare quella frizione con 4 molle blu e 4 rosse....
rischi di piegare le leve ad ogni cambio marcia
prova con 8 di quelle verdi e se poi è morbida ma slitta cambia frizione che è meglio....
No nessun problema per tirarla! Se le avessi avute tutte rosse.... altro che molle blu!
Comunque vado di frizza Falc e risolvo. In futuro montero' un Falc 54x60 quindi la frizione la dovro' comprare uguale.
Domani, visto che devo comunque smontare il mozzo ruota per una perdita d'olio, provero gli infradischi piu' grossi!
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Ciao,
Ho appena messo su' il mio nuovo M1L. Monto un VHSB-34 con filtro Ramair. Polv. 266, spillo K30 2a tacca dall'alto, valvola 40 (meglio se' 50) min. 52 e max. 162. Mi trovo benissimo cosi'.
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Grazie!
L'albero l'ho comrato da un amico, ne aveva uno in piu'! Nuovo!
Su' strada va' ma devo rivedere la frizza, ho gli infradischi troppo sottili credo!
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Primissima accensione:
Magro sopra e sotto ma e' stato risolto.
Volevo dire grasso sopra e magro sotto! Min. da 40 a 52 e max. da 170 a 162.
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Primissima accensione:
Magro sopra e sotto ma e' stato risolto.
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Ciao,
Ecco il mio nuovo motore!
-M1L 09 d56 p&p
-M3XC 09
-VHSB 34mm con filtro Ramair
-Carter barenati e raccordati da Negres
-Albero NCN, c51, biella 97, spalle piene 88mm
-Cuscinetti albero e campana SKF C3
-Primaria 24/72 con pignone 25 DRT
-Cestello frizione e parastrappi Falc
-1^ lunga DRT
-4^ corta DRT
-Crociera DRT con molla rinforzata
-Frizione DRT 8 molle
-Accensione Parmakit 1kg c20
Un grazie immenso all'utente giakjs per l'aiuto e i preziosissimi consigli!
Il mio M1L d56 qui in Olanda
In Foto e Video di Vespe
Inviata
Ciao
Mi dispiace ma in Italia non si trovano più, qui in Olanda ancora si ma non le fanno più. Io ho appena regalato le ultime due ad un amico per il VPI 2012. Quella nel video ovviamente non la do via.
Un saluto