Brono

no non sono capace a misurare la fase se mi spiegate forse riesco grazzie

quanto posso allargare la valvola sui carter ape ,quanti mm devo lasciare sopre ,sotto e hai lati ho un albero falc anticipato

le tacche sono 3 due sono molto vicine e si tovano a destra una è staccata circa di 7 mm e si trova a sinistra delle 2 vicine ,come me lo hai descritto tu dovresti essere sui 15 gradi mi sembra un po pochino ,io proverei sui 19/ 20 che si trovano circa a 7 mm a destra delle 2 tacche ravvicinate,poi lo capisci subito se hai anticipato troppo ,ti gira meno in alto, che rapporti ahi

ciao io la stessa tua configurazzione,solamente ho l'aspirato al carter,ma tu quanti gradi di anticipo hai,e che carburatore hai

non ce nessuno che mi puo aiutare

sei sicuro che se sputa misceladalla trombetta e il getto del minimo grande e che valvola gas mi consigli ,lo spillo è a centro tacca also tu che dici

purtroppo lo gia rimontato e non avevo fatto foto

Finalmente o richiuso il motore,e questa volta l'ho fatto a valvola rotante ,ho messo il cambio vespa ,ho sostituito i rapporti 24/72 con i 27/69 ho sostituito il carburatore da dellorto 25 a motorforce PWK 28 Marmitta sempre la stessa espanzione fabrizzi per ape e devo dire che va molto meglio ,pero cè ancora un difetto , la carburazione, ho montato il carburatore come si trovava con getto minimo 38e massimo 130,dopo un po di regolazzioni sulla vite aria andava abbastansa bene pero faceva un buco aprendo il gas all'improvviso,poi pero prendeva gas come una moto da cros ,ho giostrato un po con i getti mettendo un getto minimo da 58 e un massimo 122 il buco si è attenuato e sopra gira bene ,allora visto i miglioramenti ,ho aumentato ancora il minimo un 66 ,pero poi era grassa di massimo e al minimo ogni tanto usciva una gocciolina di miscela dalla trombetta del carburatore allora ho diminuito il getto massimo a 112 ma ancora non ci siamo,datemi una mano

la temperatura troppo alta potrebbe essere data dall'anticipo sbagliato, il polini normalmente va sui 17 gradi

fai fare una boccola d'acciaio di 1,5 mm allargando il foro della sede del cuscinetto originale da 47 a 50 mm,ovviamente deve essere fatto da uno che sa lavorare bene

carter vespa 50 ho la sede cuscinetto lato volano lenta come posso risolvere il cuscinetto ci va a mano con una leggera pressione

sto cercando di montare un carburatore motorforce da 28, sono come i Koso, o i stage 6 , ci sono tanti tubu, e condotti aperti mi dareste una mano a capire qual'è quello del miscelatore e gli altri a che cosa servono ,e se vanno chiusi,grazie

il mio ape è cosi preparato,cilindro Parmakit sp 09 squic 1,3 aspirato al cartet,collettore lamellare autocostruito,co le prima parte del collettore dove va inserito il corpo lamellare saldato direttamente sul carter,corpo lamellare malossi,carter con valvola eliminata e raccordati con il cilindro,alberomotore Falc anticipato,o meglio un Piaggio rivisto,carburatore Dellorto 25 con getto massimo 104 e minimo 54 ,polverizzatore 266 spillo prima tacca in alto, marmitta espanzione Fabrizzi per ape, frizione 4 dischi e 6 molle,rapporti denti dritti 24/72 cambio ape originale ,volano con avviamento eletico e statore accenzione originali, ho questi problemi cerando la fase di accenzione ,non ho neanche considerato le tacche originali,ho anticipato in senzo antiorario,e ho dovuto tagliare di un centimetro la piastra dello statore,perche mi batteva sul dado di accoppiamento dei carter,l'ape cosi si comporta acceso da fermo non è cosi brillante nel prendere i giri ma superata una certa soglia gira tantissimo in alto,su strada invecde è lento nei primi 3 metri poi quando enta in coppia va che è un missile nelle prime 3 marce ma la 4 non la vuole, che dite sono ancora ritardato con l'anticipo datemi un consiglio grazzie.