filippez

lo avevo trovato anche io e volevo sapere se è meglio collegare come dice zanza o come c'è scritto nel foglio che da quattrini

vorrei sapere se c'è il modo di far funzionare il clacson su una et3 con vespatronik perchè dallo schema che da quattrini c'è scritto di scollegarlo.inoltre c'è scritto di mettere il pulsante per lo stop della px; io sono andato a comprarlo ma è molto diverso proprio come forma da quello dell'et3.cosa cambia come meccanismo interno ?

qualcuno mi può fare una foto del piolino per chiudere la sella gaman, poichè io ne ho comprata una usata ma ne era sprovvista.

ho cercato sia su internet che da alcuni ricambisti ma mi hanno detto che non c'è.avevo pensato anche io a far tingere un bordoscudo ma poi con l'attrezzo che serve per metterlo sicuramente la vernice salta. Un ricambista piaggio mi ha detto che quello della px va bene anche sulla special ed essendo di plastica abbastanza rigida ho deciso di prenderlo e provare.sembrerebbe che come misura sia giusta ma non riesco a metterlo.Qualcuno sa il modo?

volevo sapere se il bordo scudo per la special in metallo esiste anche nero o se nero c'è solo quello di gomma

volevo chiedere se anche a voi il sito della sip è lentissimo a caricare le pagine, visto che a me pur avendo la adsl va come una lumaca.

lo sterzo l'ho preso ad una fiera ad arezzo per 20 euro.in compenso ne ho spese 100 per contakm e 50 per impianto luci e faro. grazie per la risposta gero

ho comprato uno sterzo et3 usato e lo volevo mettere sulla mia 50 special.come attacco alla forca penso che sia uguale, l'unica cosa che mi fa un pò pensare è l'impianto elettrico.ho comprato anche tutto l'impianto di fili dell'et3. volevo sapere se per montarlo con il v tronik devo comprare anche la centralina che monta l'et3 nel cassetto dentro alla pancia sopra alla marmitta oppure il kit che forniscono con il vtronik basta. mi potreste anche dire come collegare i fili? inoltre per collegare il conta km va bene il mozzo della special o c'è da modificarlo?

ce l'ho fatta.non so cosa avesse quel semiasse per non uscire, comunque con due martellate poi è venuto.ma la cosa più complicata è rimettere i due cilindretti con paraolio nelle cuffie,sicuramente esiste qualche attrezzo per rinfilarceli perchè a mano sono durissimi.volevo chiedere se nel differenziale ci va olio o grasso, perchè quando l'ho aperto non c'era niente visto che le cuffie erano rotte

grazie delle risposte,però io ho staccato ammortizzatore, freno, ho levato la cuffia e il seeger dal differenziale ma il semiasse non esce.ho staccato solo quello dalla parte della marmitta.cosa c'è che non lo fa uscire?

volevo sapere se per cambiare le due cuffie è necessario smontare tutto il motore oppure se escono dai semiassi. se si sfilano dai semiassi, come si toglie il mozzo in alluminio che regge ammortizzatore e il piatto delle ganasce?