LOLLO

modifico e perfeziono la domanda del carissimo amico " gianni 77 " : allora il problema di base e' spremere qualche cavallo dal motore "cosa 150" con il minimo sforzo possibile!!! praticamente senza dover smotare i carter per cambiare l'albero o dover modificare crocera, rapporti e frizione.siamo molto indecisi su quale gruppo termico utilizzare vista la moltitudine di prodotti e ci rivolgiamo a chi ha avuto gia' qualche esperienza con questa tipologia di motore!! VI RINGRAZIAMO ANTICIPATAMENTE DELLA COLLABORAZIONE !!!

io ho modificato i fine corsa e apro tranquillamente un vhsb 34 !!!!!!!!!!!!!!

io ho m1lr09 con vhsb34 ld tarato con getto min 40 diffusore dp266 spillo k30 e getto max 178

bel motore complimenti !!!puoi provare ,non tutte rispondono egualmente ,un mio amico ha quasi la tua stessa configurazione di motore , ha la 6 poli con centralina aggiuntiva "addonv" e gli va benissimo!! a me con m1Lr e varie non andava oltre i 10.000 giri ho provato a cambiare bobina poi lo statore, ma nulla ,murava e non voleva salire !!!! ho comprato un vtronic e sono apposto !!!anzi appostissimo !!! ciao !!!

ciao io sul mio m1lr09 sono messo cosi : polverizzatore dp 266, spillo k57, getto minimo 50 ,getto max 178, non monto filtro aria e ho una marma artigianale , sono un po' grasso intorno a 2,3/15 di acceleratore ma mando e' in coppia spalanca da urlo .

bella la special e mostruoso il motore !! complimenti !!

fantastica realizzazione !!!!! troppo figo !!!!!!! complimentoni !!!!!!!!!!!!!!!!

per mani esperte è un gioco da ragazzi saldare quei forellini ,stai ultra tranquillo,il problema sono solo i costi sempre troppo eccessivi per far saldare l'alluminio, comunque se non intendi saldare usa i vari stucchi presenti sul mercato. io con l'acciaio liquido ho tappato fori anche piu grandi .ciao.

caro davidino92 mi dispiace deluderti ma mio cugino aveva la rusch 3 marce nel 1988 e l'accendevamo con la pedivella , per tua curiosita' guarda i vari video e foto al riguardo e ti accorgi che la pedivella c'è!!!! . l'hp è solo con motorino di avviamento se non erro !!!ciao!!!!

allora tutto si è risolto semplicemente domandando alle persone giuste !!!!! ( grande checco grazie mille !!!!) quindi per cominciare il mio pk non ha la batteria e gia ha un suo regolatore ,praticamente ho l'impianto del "pk50xl rush" per capirci , quindi non mi è servito piu' il regolatore fornito con il vtronic ma ho mantenuto l'originale , il cavo bianco/rosso del vtronic l'ho isolato tanto non mi serve ricaricare nessuna batteria , il cavo giallo/bianco del vtronic va cablato con il cavo blu dell'impianto vespa, il cavo rosso/nero del vtronic va cablato con il verde dell'impianto vespa e va cablato con la connessione in posizione1 della centralina vtronic, il cavo blu del vtronic va cablato con il cavo nero ( massa ) dell'impianto vespa e va cablato con la connessione in posizione 2 della centralina vtronic. tutto perfetto luci, clacson e frecce !!!!

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... 71-Z63sqUc se non ho sbagliato qualcosa questo potrebbe aiutarti..

mammamia che danno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hai perso un email preziosissima a questo punto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! qui nessuno sa dirmi nulla !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! grazie comunque...

ciao a tutti che qualcuno sa come cablare il vtronic all'impianto pkxl50 '87 ?? che ha solo tre fili " blu-nero-verde "??? e' da questa mattina che navigo in mille schemi, esplosi e consigli , ma nulla che mi puo' aiutare !!!!!!!!!!!!!!!!!

bella!!!!!!!!!!!!!