davi130
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ciao a tutti,vi spiego la mia situazione:
ho appana (300 km) finito la mia vespa primavera con 130dr,carter raccordati,albero mazzucchelli anticipato,carburo da 19 , sito a siluro e sono in fase di carburazione.
il filtro originale è stato modificato togliendo la vaschetta di gomma che lascia aperti i tre fori inferiori e mettendo la spugna malossi al posto della rete metallica,il problema è che con un getto da 87 sono magro tanto che non sta accesa neanche al minimo.
quello che piu mi stupisce è che con la stessa taratura del carburatore ma con filtro polini la carburazione era giusta(nocciola) ma non andava benissimo;ora è magra ma va molto meglio nel senso che è piu pronta e prende molti piu giri (in 3a 85 km/h) ma non sta accesa e la candela e piu chiara.
Spero di essermi spiegato bene e vi chiedo dispiegarmi come regolare le varie viti e che getto mattere,
ciao tumi
Motore simile al mio.
Dr 130 (i carter non sono raccordati) filtro polini, scarico leovinci,albero mazzuchelli anticipato.
Come getto del massimo ......dopo tante prove e' un 93.
Ho regolato anche l'anticipo 2 mm indietro.
Sono molto contento.
Peccato che mi perde un po' d'olio ,colpa dei carter che sono di 2 vespe diverse e non sono accoppiati bene.
Spero ti sia di aiuto
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Tutto e' possibile visto l'eta'.
Infatti ora posso montare solo la PK XL......e' la piu' giovane.
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No Gero non c'entra .
E' solo sfortuna...almeno credo.
comunque la mia situazione e' pessima
Special con motore Zirri fermo perche' manca la quarta corta
Special originale in restauro.
Et3 (quella che uso tutti i giorni ) vedi post
INSOMME LE MIE SIGNORINE SONO TUTTE FERME
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Basta che metti statore e volano della tua et3 sul blocco primavera e sei a posto.
Se davvero e' cosi' ....e' una gran bella notizia........grazie tante.
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ca**o!
ma il motore non doveva fare un bel rumore!
Non riesci a leggere la sigla dei cuscinetti?
quanto tempo avevano?
non faceva nessun brutto rumore ...altrimenti mi sarei fermato.
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La marca del cuscinetto non la riesco a leggere.....quanti anni? non so ...io non l'ho mai aperto.
comunque sono fermo ...mi manca l'estrattore per la frizione.
Ho recuperato un motore completo da primavera,montero' quello provvisoriamente...nella speranza che l'impianto elettrico dell'et3 sia compatibile.
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come puo' essere successo?
miscela sempre ok al 2% con oli ottimi sintetici
maH
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Ho gia' fatto una c...ta...non ho segnato i bulloni.......molto grave....
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Lo sto' facendo (sto' aprendo il banco)
non essendo esperto sono un po' lento,poi non avevo l'estrattore...ora l'ho comprato.
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La biella non ha gioco....e' solo bloccata.
Avevo poco olio nel banco...puo' essere la causa?
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In folle la ruota gira.
Se inserisco una marcia si blocca.
Se tiro la frizione la ruota gira.
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Buongiorno a tutti.
Mi serve sicuramento il vostro aiuto.
Vespa et3 primavera
Cilindro dr 130
Carburatore 19 getto massimo 88
Filtro polini
Scarico leovinci
Tutto il resto originale.
IERI SERA SI E' BLOCCATO TUTTO
Viaggiavo in seconda e fortunatamente andavo piano,quando mi si e' bloccata la ruota dietro...............pensavo d'aver grippato...e invece.....
Arrivo a casa a spinta ...smonto il cilindro ...e tutto e' perfetto.
Candela perfetta
Pistone nessun graffio
Cilindro come nuovo
Ma tutto e' ancora bloccato sia dalla pedivella sia girando la ventola.
Che cavolo e' successo?
Ero cosi' contento.....andava una meraviglia....
Puo' essersi bloccata la frizione o addirittura rotta spezzata?
L'unica cosa che ho notato era un rumore di frizione nella cambiata ma non ha mai slittato.
Grazie a tutti
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Ragazzi calma.....il Gero ha in riparazione la mia vespa con l'mr e dopo averlo aperto si e' accorto che il pistone e' un po' cotto....sarebbe da sostituire....il cilindro e' perfetto .Succesivamente mi ha preparato una lista dei ricambi da sostituire o mancanti....tra' i quali il quartino....ho chiamato io zirri e per la consegna si parla di 20/30 gg.....Ora ...anche io ho un' officina (solo auto) compro ricambi tutti i giorni...non pretendo che tutto sia sempre disponibile,ma pistoni e quartini dovrebbero essere (secondo il mio parere) sempre a magazzino.Gero si e' un po' sfogato perche' chiaramente non vede l'ora di rimetterlo in moto.
Saluto a tutti
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Pistone cotto (da sostituire)
Albero ....non e' a spalle piene ed inpiu' ha parecchio gioco (da sostituire)
Mancava il getto del minimo nel 34
Il cilndro e' buono
I carter sono lavorati
Frizione cotta
Quartino mancante
Insomma ....non siamo messi tanto bene....comunque
Situazione attuale
Albero comprato
frizione comprata
Cuscinetti ,paraoli e guarnizioni comprati
Pistone ,quartino, e vtronic da comprare.
Intanto sto' preparando la forcella ant con il disco
Ho utilizzato la forcella di un quartz facendola modificare da un tornitore......e' perfetta,devo solo fissare la pompetta sul manubrio...e non e' facile.
Mi consigliate un tachimetro....che magari faccia anche da contagiri.
Vi aggiornero' appena ho tutto il materiale.
A presto
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e' sotto i ferri.....ma mi sono appoggiato a una persona piu' esperta di me....credo avremo una risposta intorno a mercoledi'.
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Tranquillo NOGARD ,te la faro' provare volentieri.Ora e' sotto i ferri.
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Stasera provo a smontare il motore e a togliere il cilindro.....non andro' oltre.Faro' un po' di foto e poi mi direte.
grazie
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Tutto chiaro...almeno in testa.
Oggi comincio a smontare il motore dalla vespa per poi valutare quali interventi conviene fare.
Fatto questo pero' vorrei sapere se c'e' qualcuno disponibile ad apportare le modifiche....possibilmente vicino alla mia citta.
Comprerei io tutte le parti che occorrono a condizione di riuscire ad utilizzare la vespetta in tutte le marce e con un avviamento migliore dell'attuale,visto che ora in 3° si siede e che per metterla in moto la dobbiamo spingere per kilometri.
E' possibile???
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Rispondo un po' a tutti.
intanto sono molto contento che mi abbiate accettato nella vostra famiglia.
La mia famiglia e' composta cosi?:
una et3 bianca con motore 130 dr e proma (ho discusso in passato per dei consigli su questo forum9
una pk xl (la mia prima vespetta a 16 anni) con su' un 75 dr e una leovinci
una et3 immaccolata grigia originalissima
e l'ultimo acquisto e' questa bella special (peccato il colore) che ho pagato 500 euro completa di libretto e funzionante
l'ho comprata a un ragazzo di 2altedo" provincia di bologna ,ma non ho trattato direttamente l'affare ma c'e' un intermediario collezzionista di vespe.....e' per questo che non ho tutte le informazioni...non ho il numero del ragazzo ...le domande le devo fare all'intermediario purtroppo.
Credo di averla pagata bene perche avendo una attivita' con il collezionista ho dei rapporti di lavoro e a lui vespe elaborate non interessano.
Conosco bene camugnano.....li' si che serve avere le marce corte.....
Credo che avro' proprio bisogno del vostro aiuto...ma non solo in forum..Credo che con la mia attivita' e con la mia scarsa competena non andrei lontano.
ps. tralatro la special e' appena uscita dalla carrozzeria....conosco bene i prezzi delle verniciature e so valutare la cura con cui e' stato fatto l'intervento.
Grazie ancora
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premessa:
tutto quello che so sulle vespe lo sto' imparando da questo forum...e non sono un meccanico.
Ho letto che tutti voi giustamente adeguate la parte di innesto con il cilindro,allargando quella sede.....non uso termini tecnici perche' non li conosco....e se li uso come prima li sbaglio....
ora...domani lo chiamo chiedo che interventi ha fatto oltre al montaggio delle parti e poi ve lo posto.
Non volevo scaturire delle curiosita'....volevo solo farla funzionare al meglio.
Grazie ancora
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Sono di Bologna e il tipo e' di bologna,sono sicuro che non ha cambiato altre parti,ma e' probabile abbia fatto gli scassi sul carter.....domani chiedo.
Sicuramente rapporti e albero sono originali
Qualche idea per elaborare questa????
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
Chiaramente e' uno scherzo e se ritenete potete spostare il post......Questa e' la vespa di 1 mio cliente che vorrebbe prepararla per i raduni............in teoria e' solo da pulire perche e' perfetta.....veramente bella.