miscela

Prima o poi sarebbe bello fare una recensione delle varie frizioni in commercio ,sia vecchie che nuove, come già è stato fatto x le campane i cilindri e le marmitte,e magari postarlo su guida tecnica ,potrebbe essere utile a tutti anche x vedere negli anni i vari materiali impiegati e le migliorie fatte dai vari costruttori e metterle a confronto ,se volete sono a disposizione.

Io ci sono nato e corso coi Minarelli a partire col P4 P6 K6 Mr6 fino ad oggi con gli Am6 ,però a memoria non ricordo niente di simile ,specialmente con carburatore da 14 ,come nome in quegli anni Minarelli i kit di trasformazione li vendeva come Commerciale Ricambi ,se mi dai qualche indizio in più ti posso aiutare ,ma così a spanne non mi viene in mente niente di simile.

Secondo me dovresti mandare il C.Vitae alla Dell'Orto ,ti prendono subito ! Grande albe .

Surflex fà delle belle 3 dischi nuove con un materiale nuovo di color verde militare e sui motori originali vanno bene e non costano tanto .

Non hai detto di avere il 22 dalla quale hai smontato il polverizzatore ? Se c'è l'hai li a far niente puoi recuperare da quello i pezzi x trasformalo seguendo la guida tecnica sul forum. Non è incarburabile è che provando e riprovando puoi farlo andar quasi bene ,ma non ha niente a che vedere col suo che nasce apposta.

Guarda il sito che ti ho detto,con neanche 200 euro ti danno il lamierato nuovo.Immaginavo che fosse facile anche lì,ai mercatini le nostre vespe senza documenti le caricano sui Tir.

Avevo lo stesso dubbio anch'io x quello che volevo le sigle di spillo e polverizzatore,quei sintomi di getti grossi e difficoltà a carburarlo mi facevano pensare a un ibrido.

Mettici quello ,e sposta il seeger sullo spillo alla 2 tacca partendo dall'alto e vedi se migliora.Se sposti il seeger sullo spillo dall'alto verso il basso ingrassi e viceversa .

Non continuare a fasciarti la testa col colore della candela ! La vespa và,parte bene ,tiene il minimo ? Ecco guarda quello ,come dati non ci vedo niente di strano ,se non il polverizzatore che con il D22 se non ricordo male va accoppiato con il polverizzatore Aq 264 ,trovo strano lo starter da 70 (troppo grosso)come Max va bene ,dal momento che hai il filtro sarà gia grassa col 95 ,al limite calerei di qualche punto il Minimo ,x il resto se la vespa parte bene e non ha buchi o alti e bassi non vedo dove sia il problema.

Quoto x la forcella,se la foto non inganna è storta e non poco ,comunque al Centrobenessere Vespa di Cremona si trovano tutti i lamierati Vespa a prezzi ragionevoli . Ps: Ma in Olanda x rifare i documenti avete tutto l'iter che fa cadere le braccia come in Italia ,oppure e una cosa tipo Germania moooolto più semplice.

Certo che se fosse un 70 come getto avviamento ,a me sembra un pò grossino ,di solito si usano i 60 a scendere ,però se parte al primo colpo con lo starter e non bagna la candela lascialo così.

Quella piccolina è la vite miscela ,quella zigrinata è quella del minimo.

Se è vicina al filtro aria dubito che sia un 24 nato x vespa ,non vorrei che fosse un ibrido x 4t,questo spiegherebbe perchè vuole getti strani ,posta la sigla dello spillo o del polverizzatore ,come colore la candela non sembra male anche se una lettura fatta così non è il massimo.

Se è vicino al collettore è vite Miscela,mentre se è vicino al filtro è vite aria ,serve a smagrire o ingrassare la carburazione alle piccole aperture ,svitando in senso antiorario ingrassi e stringendo smagrisci ,di solito è abbastanza 1 giro e 1/2 o 2 ,poi dipende.

Già visto è quello che fa Crimaz .

Polverizzatore 70? La lettura della candela va fatta dopo una tirata a full gas e spenta ,altrimenti a basse andature ti dà una lettura falsa perchè potresti essere magro in qualche passaggio e quindi non dirti la verità.Comunque beige o marrone chiaro va bene .

Se è quello varia l'anticipo oltre 12gradi x via della particolare magnetizzazione dell'inserto che da il consenso al captatore ,praticamente e come una accensione a fasatura variabile ,se hai la possibilità di provarlo con una strobo ti accorgerai che varia a secondo dei giri ,comunque ,prova e poi vedi io li ho sempre montati così e van bene.

Controlla tutto x bene prima e poi posta i dati del tuo 24 ,specificando getti ,spilli,e polverizzatore di modo che diventi un pò più facile x chi ti voglia aiutare ,e spiega anche se nuovo o usato se con o senza filtro .

Stai montando il volano Pinasco x PK cono 20 tutto nero con scritto brevettato ? Se è quello va ruotato tutto a fine asola in senso contrario rispetto a quello di rotazione .

Mi sà che aveva le mani unte di grasso ,mentre glielo spiegava !

C'è sempre da imparare ! Regalagli il meccano così fa pratica !

Bentornato ,non ti conosco personalmente ,ma spero che prima o poi succeda .

Fagliela portare via subito ,arrivederci e grazie !

Quello a lato di solito è quello di Avviamento,quello dove scorre lo spillo è il polverizzatore,quello a fianco del polverizzatore a parte modelli strani è quello del minimo ,quello che rimane sul tappo è il getto del Massimo,x il foro del miscelatore io di solito uso il tubo x gli sfiati ,lo scaldo e lo tappo,oppure se hai fortuna esistono i suoi già fatti da Dell'orto.

Se vuoi Tanzi ho a casa la centralina e il corpo farfallato del Ditech x modificarla a 3 tempi :PRR .