MAV.SP 007

scarico singolo......

Premessa io ho già vespe elaborate...però ho bisogno di una vespa da utilizzare quotidianamente per portare in giro mio figlio, fare commissioni varie, bar, lavoro, ecc ecc.

Ho pensionato la VNB3T a cui monterò un motore T5 lasciando le ruote da 8"...

Questa primavera voglio usare il VB1...ma, a detta di molti, questi motori non si potrebbero usare "quotidianamente" a far strada, perché sono delicati.

Quindi che si fa?

Pensavo:

- pistone cielo piatto e testa APE

- accensione Pinasco o Parmakit

- albero?

- carburatore? Pensavo di sostituire il suo MA19D con un SHB o PHBG

- marmitta pensavo a qualcosa tipo la Mav

- cambio direi lasciarlo originale e mettere crociera

 

Che se magari se mi porti il motore....

...allora vediamo di fare un pò di chiarezza,..

premetto che parlo per me e non per altri produttori....

non servono a niente foglietti indicativi,istruzioni,tolleranze ecc..non seve a niente scrivere racing...gara ,turismo e così via,bisogna incanalare l'utente finale o il cliente come lo si vuol chiamare a capire una e una cosa solo...le dentature in commercio sono una porcheria,quando ci si discosta dal modulo a tabella le cose non possono funzionare,le dentature vengono fatte a occhio e a suon di prove perchè appunto uscendo dallo std non si hanno piu riferimenti...il problema è che facendo le cose a modo ...i costi salgono enormemente,faccio un esempi:

un cambio cosi  10/14/18/22 su 58/54/50/46 originale piaggio...tiene ,monta senza difficoltà,non fa rumore...

un cambio così 10/14/17/20  su 55/52/50/46  stessi diametri ma numero di denti diversi....si creano atriti e sforzi sul dente che normalmente non ci sono...rumorosità,calore ecc..se poi ci mettiamo anche che i carter non sono tutti uguali anzi...sedi cuscinetti non in asse e interasse albero primario e secondario di mille misure il gioco è fatto.....prima o poi qualcosa si rompe

la gente deve capire che questi sistemi sono solo dei rattoppi...e anche se fatti con imigliori materiali e i migliori trattamenti se becchi il carter sfigato spacchi comunque.

è da circa un anno che sto sistemando le rapportature,nel senso che chi vorra utilizzare i miei ricambi ,si ritroverà a cambiare anche le corone,tipo la 20/49 che già sostituisce la 19/47(non a tabella) e che già mi hanno copiato...farò anche la terza e così via...certo! darò via meno pezzi ma verranno eliminate eventuali rotture....

questo è come la vedo io....per chi vorrà..avrà già da mettere in preventivo un costo maggiore per il cambio perche corone e pignoni saranno accoppiati come da tabella e non con le solite penose dentature...

saluti

Non saranno di merda, ma sicuramente peggiori degli ingranaggi piaggio originali.

perche'?

vuoi che te la spieghi bene la storia?

E io che dovrò montare z48 e z26 tutto Mavsp sul mio Falc 57x54 ho già paura..

e non li montare..

ci sono persone che comprano pezzi a steep...un mese il pignone ..poi dopo un'altro po una corona...partono con l'idea del polini ..espansione e 28...poi durante l'anno raccimolano i soldi o trovano un cilndro usato magari...un bel falc d60 x54 e dicono bhe ho già 4a corta e pignone...ma non capiscono che per quei gruppi termici ci vogliono trasmissioni più robuste..poi spaccano ed è colpa dei pezzi che son di merda...

La faccenda del "si sa" è molto interessante. .. cioè io produttore vendo una cosa che "si sa"che rompe ?

Che forte

BERGO penso tu abbia buon occhio .

Ma non ricordanomi con certezza preferisco tacere.

Magari se chi lo produce da un occhio in quso post e vede che è suo potrebbe far luce sul "si sa"...oppure buio

Bando agli scherzi se "si sa " evitiamo il 26 72 allora

eccomi!....non esiste "se si sà" quel pigone lo usò anche il tibi nelle gare di accelerazione se non ricordo male,lo venne a prendere direttamente in officina una sera,ma a parte questo...lo z26 come anche la z48(4a corta che ingrana su z22 originale) devono essere montati su motori in configurazione base o poco più,lo dico sempre a tutti,non si può pensare che una dentatura del genere possa tenere tanti cv ...o essere strapazzata....ne ho dati via veramente tanti e fin'ora non ho avuto ritorni...poi sarebbe interessante vedere anche come lavorava sulla corona,e se tutto funzionava a dovere

comunque sono disponibile a qualunque richiesta

Marmitta dany....se non sfoga fa cosi...l'ultimo che ho fatto dopo aver fatto la padella 165 di max con si 26/26

...ne sta nascendo un'altra e altre 2 aspettano...il lifting..

trova un vecchio 24 ,spendi 6 euro fra spillo e guarnizioni lavalo e revisionalo montalo e dai gas,si io la settimana scorsa cambiati 2 il terzo beccato buono

....a posto... buttalo

.

si vede sopra,togli il filtro

ne funziona uno su 10,quel problema non lo risolverai...fatelo cambiare o buttalo nel secchio del ferro,sono nella scatola dell'orto ,ma sono fatti alla mattarello,hanno passaggi non calibrati e fatti male...

in alcuni addirittura i getti non arrivano nemmeno in fondo,non sentono le variazioni di getti o viti,non mantengono la carburazione stabile se non per 4/5 km ,pisciano ovunque,e fan fatica anche a tener il minimo se non con la vite avvitata tutta...

ripeto,marchiato spaco sul coperchio galleggiante?

..io con lauro ci lavoro molto e anche a me è successo che l'ultimo albero preso aveva 2 inserti tagliati dal gambo di qualche fresa in widia e all'interno delle spalle c'erano dei punti di saldatura poi tirati col flex per tenerle ferme,ma si  sa lauro e un po così,un po rustico...a me frega poco perchè se una cosa va non sto li a guardare  l'estetica...basta che funzioni e che faccia il suo dovere,invece vedo ultimamente troppa gente che appunto si sofferma solo sull'estetica e poco sulla funzionalità...

carburatore nuovo? spaco?

o un vecchio 24/24 d'epoca?

...ieri ne ho bancate 26  vespe...alcuni avevano con sè bancate di altri banchi per confrontare i valori..direi che sono allineato anzi un po meno..il seghettamento della linea può essere dato da molti fattori, la pipetta non schermata a dovere,la carburazione grassa o non a posto,il motore che sale a singhiozzo di su...e avendo un rullo moto pesante questo viene evidenziato parecchio...comunque sarei ben contento di avere faoro in officina con tutta calma e rifare le prove,visto che ieri eravamo in un piazzale e di fretta...

...mah se posso dire la mia... essendo proprietario di un officina e aprendo alle 8 di mattina fino a volte all'una di notte... di ricambi e materiale me ne passa parecchio per le mani, non voglio fare nomi e non mi interessa, ma confermo che la qualità e molto bassa... in generale... poi da produttore e visto che realizzo molte cose in modo artigianale non voglio lanciare la pietra e nascondere la mano, forse sono uno dei primi ad essere criticato (anche se spero di no!)

Molte volte mi trovo fra l'incudine ed il martello nel senso che da una parte ho il cliente che reclama i sui diritti (avendo speso soldi) e dall'altra ho aziende che se ne fregano... capita spesso di dover riaprire motori o rifare lavori causa componenti non a posto... con la conseguenza di una perdita economica e di tempo da parte mia, ma comunque accontentando il cliente.

Purtroppo io son da solo e chi mi è venuto a trovare sa in che situazione mi trovo, potessi fare una magia e velocizzare il tutto la farei, non mi viene in tasca niente di far aspettare la gente tanto tempo...

bho...a mio avviso troppi si son messi a fare di tutto... c'è troppa roba in giro... ne basterebbe la metà e fatta bene...

...poi se qualcuno ha da criticarmi lo faccia pure... ho le spalle grosse...

ciao

Buongiorno a tutti !!!

 

Sono un nuovo utente di et3.....iscritto da poco, ma oramai da qualche anno, assiduo frequentatore del sito.

 

Fino a poco tempo fa, per vedere le cose più nei dettagli, e quindi le foto, guardavo il forum tramite l'account di un amico, che è iscritto da molto tempo.

 

Ho voluto aprire questo nuovo topic, non per scatenare guerre o diatribe (spero che anche i moderatori comprendano) ma per fare un punto ben preciso e magari discutere civilmente, sull'argomento ricambi ed accessori.

 

La vespa e' rinata e l'interesse per essa è risalito, tanto che molti costruttori (grandi e piccoli) da alcuni anni si sono impegnati per proporci tutta una serie di articoli .

 

Il problema che io ho riscontrato, e' proprio relativo a questo: perché non si parla mai che in tutta questa corsa matta, la qualità è andata giù in modo tremendo?

 

Perché non viene detto che ogni costruttore cerca di batterne un altro e quindi si bada solo ad economizzare, per offrire una varietà incredibile di prodotti, cascando poi in errori madornali, visto che tutti vogliono fare tutto?

 

Persino i giapponesi (che come qualità sono riconosciuti dei maestri) non producono tutto in un solo posto, ma si affidano al meglio che c'e' sul mercato per le parti che gli servono; per esempio: la kawasaki non fa i carburatori, i cerchi o le selle ma solo quello che è valido e confacente agli standard di qualità, che si sono imposti per le loro moto....

 

Allora perché i vari costruttori, non si dedicano ognuno a fare ciò per cui sono meglio conosciuti e specializzati? Dovrebbero realizzare il prodotto che più sanno fare, cercando di farlo bene ed affidarsi (per fare quelli che non sono in grado di garantire) a produttori più specializzati, magari secondo le proprie specifiche.

 

Quello che sta venendo fuori ultimamente non e' orribile: orribile sarebbe riduttivo.....Questa è quasi vergogna e.......vergognosamente, questi costruttori non solo propinano prodotti non idonei e di scarsa qualità, ma anche potenzialmente pericolosi, per coloro che li acquistano ed usano.

 

La cosa ancora più vergognosa, è quella che, avendo quel potente mezzo che è internet a disposizione, oggigiorno non si fa nulla per farli svegliare......non si fa nulla per criticare, per esortarli (in modo serio e senza sterili lamentele) a rivedere e migliorare i loro prodotti.

 

Personalmente non ho una esperienza diretta (come roba mia personale) ma ho tanti amici e dico tanti, che mi hanno mostrato cose che fanno inorridire; ho visto cose che non hanno senso e quello che reputo ancora più grave è che vedo molti di questi prodotti sempre più elogiati e mai una volta criticati, o meglio: c'e' chi ci prova, ma poi vedo che la lobby dei fanatici è pronta ad intervenire, stroncando tutto sul nascere... 

 

Questa e' un'altra vergogna: far sentire una persona inferiore, solo perchè ha avuto un problema più o meno grave con qualche produttore; far sentire questa persona in colpa, pur sapendo che le lobbies, fanno quello che vogliono, in barba a chi paga........ecco: questo è il vero problema!!

 

Allora, vorrei che ognuno di voi, che ha avuto problemi con vari produttori, posti le sue foto: naturalmente, che siano reali  e magari accompagnate da esaurienti spiegazioni su cosa è successo.

 

Ora vi dirò alcune cose:

Ho visto carter Quattrini, che sono una vergogna solo a metterli in produzione (lasciamo stare venderli a qualcuno ingenuo che manco comprende cosa ci sia che non va).

Molti pensano: "sai com'è: sono Quattrini.....lui non può sbagliarsi!"

Invece si'!!!! sbagliano..... e come se sbagliano!!!

Sbagliano, in primis ad affidare la costruzione dei propri prodotti ad aziende incompetenti e sbagliano pure nel voler avere profitti del 400% !!!!

Ecco dove sbagliano, e su questo sbagliano ancor di più i vari fanboy, che per difendere a spada tratta questi produttori, a volte negano pure l'evidenza e si ergono a difesa, come se questo portasse il pane quotidiano sul loro piatto!!!!

 

Prendete Pinasco: un nome ed una storia: com'è ora sarebbe meglio che diventasse una leggenda e che fosse li solo a ricordare i tempi andati, belli e spensierati, belli e con prodotti eccezionali..... 

Oggi ???

Stendiamo un velo pietoso.....

L'ultima che ho visto è stato il 177 con i booster allo scarico: il disegno del pistone, con le invasature allo spinotto cosi enormi, che aprivano i booster al passaggio del pistone!!!!!

Una cosa incredibile!!!!!!

Ma quello che è terribile, è che i vari collaudatori e preparatori che sono intorno a questa azienda, provavano questo cilindro da mesi, continuando a rompere, senza spiegarsi il perche'....

Mio fratello di 15 anni, posso già definirlo un buon preparatore, visto che ha notato subito la cosa.....

Probabilmente, il team Pinasco, incluso il disegnatore di questi kit , nemmeno se n'era accorto, altrimenti non lo avrebbero neppure messo in commercio......

 

Questa è l'ultima: non parliamo poi di carter nuovi crepati, di cerchi ruota che esplodono (da galera questa) di campane frizione fatte di burro, di frizioni che non si capisce quante modifiche bisogna fargli per farle stare dentro, di alberi motore che..... qui abbassiamo la tenda, che credo basti ....

Gli alberi motore, non sono buoni nemmeno per fare una manopola di una fontana; questa perderebbe acqua il giorno dopo, pur avendo le guarnizioni a posto, poichè sarebbero esse stesse a corrodere il metallo......

 

Poi che vogliamo dire? DRT?.... la casistica? Prodotti si buoni, ma tanti che non vanno (qui poi il problema è anche il buon Denis, oltre che coi prodotti, viste le risposte che spesso da ai suoi clienti, quando essi chiedono spiegazioni) .

 

Mettiamo altri?.......ditemi voi.....Parmakit non si salva: ho visto scarichi sui cilindri, che erano (per esempio) 180 gradi da un lato e 183 dall' altro...Boh, sara uno scarico variabile ....ecco.....come le tante centraline che la sola cosa che fanno variare sono l'ammontare dei soldi nel vostro portafoglio .

 

Polini?.....diciamo che non e' tanto male, ma anche li avevo visto qualche finitura un po grossolana.....

Ma i loro prezzi? Incredibile: un' espansione da 1000 euro????!!!!  Roba da GP.

 

Poi ci sono altri piccoli...... che dire di MAV? ad ordinare da lui, con i tempi di consegna che ha, finirete per lasciare tutto ai vostri nipoti piccoli, perche forse per i loro 18 anni sarà tutto pronto....

Sulla qualita dei suoi prodotti non posso dire nulla , non perche sono impeccabili ma perche' non ne ho mai avuti sotto mano.

 

BSG, che sembra molto legato a questo sito? Ditemi voi, che noi siamo stati incapaci di poter acquistare anche un solo prodotto poichè non disponibili .

 

In generale poi, avrete sicuramente visto le cromature dei cilindri; sfido chiunque a prendere un vecchio cilindro con canna cromata (qualsiasi sia la cromatura) e confrontarlo con quelli di oggi..... Finché li vedo in foto, quelli odierni a me sembrano in ghisa..... non ero al corrente di cromature "trasparenti"

 

Per ora mi fermo qui: vedo prima quante persone sono interessate a discutere sull'argomento, poi appena mi sarà possibile, inserirò alcune foto .

 

Il mio punto è questo: non fategliela passare liscia; non abbiate paura di dire la vostra e di reclamare i vostri diritti: non lasciatevi intimorire da minacce velate, quando vi minacciano è perchè sono loro ad aver paura. 

 

Vi saluto per ora.

ciao

ho visto che sei veneto,sarebbe bello mi venissi a trovare....

@Freetuning: ah ok! Tra l'altro il pistone del link mi sembra con sole due finestre quindi per vespe 150 anni 60..

 

@Mavsp: Finalmente un kit decente senza quei lamierini orrendi degli altri kit! Prezzo?

35 euro

Intendi revisione parastrappi?

c'è stato un piccolo malinteso con Simone, si in effetti è per piaggio, lo devo cambiare

---è si! ho capito male io...sorry!

....con questa...

...ne devo fare una con un k100

....non sei l'unico....