MARCO73

Comunque per quel che ci capisco leggendi il regolamento va inserito sulla categoria delle vespe derivate.

E' vero................................sei un permaloso della madonna. Provare con le rotelle sui lati no. Scherzavo, scherzavo se no non ne usciamo più. Comunque tienila così che è un bel conservato.

Bella, bella, bella. Belli anche i pezzi di nastro nero per tenere chiuso il bauletto. E' x la vetocità che ti da la marma?

Scherzo però anch tu stai attento ad avventurarti sotto il gatta con quel trombone montato su, se ci provo io, sequestrano sia me che la vespa.

Tratto dal regolamento vespashow 2005 sezione motori la categoria c3 annovera cilindri di qualsiasi tipo in commercio raffreddato ad aria oppure a liquido purchè dedicato alla vespa. Per cui secondo me resta c3.

Per il kit lamellare al cilindro informati da cocco, so che può spedirli anche lui a metà prezzo . Comunque anch'io ti consiglio al cilindro, meglio ancora sa monti albero a spalle piene.

Bravo Alberto, avevo già fiutato la possibilità di un simile adattamento, ma per sviluppare altre cose l'avevo accantonato. Sapresti dirmi il codice, ho visto che la v-force ne produce una botta, per ordinarlo e + o - il costo dell'oggettino. Ciao e grazie.

Una valida alternativa potrebbe essere quella che facciamo io e altri due amici, ovvero prendere una piazzola di vendita a 100€, riempirla di rumenta, roba che non serve più, roba doppia, roba vecchia. E devo dire che il garage di un vespista ne è sempre pieno, e vendere quello che non interessa più. Ti passi 3 giorni in fiera, ti paghi la piazzola, hai la possibilità di rompere le palle al mondo. L'unico neo è che domenica sera torni a casa ubriaco da quanta roba hai visto.

curioso, curioso, voglio proprio vederlo in azione domenica e sentire come sale con la 22. Attento a non sbgliare marcia però altrimenti la sfollata la sentono fino a Padova. Non è che sia stato questo lieto evento a scatenare questo tempo di mer..... Ancora complimenti

MENO 1

Evviva evviva, ieri sera ho provato la mia, tutto in regola e pronta a partecipare. Male che vada arrivo ultimo come già successo proprio a Rovigo. Quello che mi interessa è riuscire a capire quanto ci metto a fare stì 150 metri con il motore a posto, riuscire inoltre a parlare e a confrontarmi con gli altri cercando di capire come posso fare a migliorare l'erogazione del motore. Che bella giornata che si prospetta. Per riconoscermi è facile, vespetta 50 arancione aragosta. Verrò con un mio amico che invece ha un'et3 nero opaco con cerchi tinta oro. Ci vediamo domenica.

scusa sistemato

Vi scrivo, anche se in ritardo di parecchio , per darvi l'indirizzo dove trovare le foto della gara endurance che son state messe sul sito dal mio vespa club. Potete ammirare la mia vespa arancione, con la causa del mio "ritardo", potete vedere il nostro amico Lucignolo con il terzo occhio, e tanti voli. Buon divetrimento. http://www.vespepadane.com/img/Raduni/2 ... /index.htm

Partecipo con sentito cordoglio al tragico evento che ha colpito la tua amata vespa. Sembra ieri che alla gara di Rovigo si divertiva a far scoppiare le candele da quanta energia aveva in corpo . Credo comunque che per questi momenti sia + adatto Negres. Seppellisci o preferisci cremarlo? Ciao alla prossima.

me lo ricordavo + "maturo" excuse me

Io ho visto un signore 2 anni or sono al Cimento Del Vespista a Firenze che aveva sopperito alla mancanza della mano sx con l'applicazione di un perno tipo leva del cambio dell'auto che si fissava sulla vite della leva e spostando il tirante della frizione sotto la manopola dell'accelleratore, tipo l'aria dei vecchi motorini. La vespa era un vna o vnb questo non lo ricordo. L'ho osservato durante il giro e devo dire che queste persone sono veramente da mmirare per spirito d'ingegno e forza di volonta'. Pensa che durante il giro s'è addirittura regolato la frizione. Spero che la spiegazione sia chiara.

Complimenti per il motore, il pistone sembra che abbia appena finito il rodaggio. Purtroppo per me la Trento -Bondone la guarderò da casa con il cannocchiale, spero comunque di rivedere la Milka in azione il 17 a Rovigo.

150 mt in cui devi saper far scaricare a terra tutto quello che il motore ha in corpo. MERAVIGLIOSO!

IO CON POLINI 101 IN GHISA ( MOLTO SIMILE AL PINASCO COME TRAVASI) HO MONTATO LA POLINI IN ALLUMINIO 23-60 DENTI DRITTI (TE LA CONSIGLIO) CON LA STESSA CONFIGURAZIONE CHE HAI DATO TU E MI TROVO BENISSIMO. TIENI PRESENTE CHE COME SCARICO HO PERO' UNA MARMITTA ZIRRI CHE RENDE TANTISSIMO AGLI ALTI. ALTRI ACCORGIMENTI SONO IL VOLANO ALLEGGERITO, ALBERO ANTICIPATO E TANTA PAZIENZA PER TROVARE LA CARBURAZIONìNE GIUSTA. CIAO E BUON DIVERTIMENTO. AH SE CERCHI UN CILINDRO PINASCO IN ALLUMINO ASPIRAZIONE "CLASSICA" CONTATTAMI PURE.

Ma alla fine del filmato, quando ti fermi a destra facendo calare il motore quelli davanti a te sono per caso sbirri? Scherzo comunque bel filmato ciao e alla prox.

Nei prossimi giorni mi assenterò dal forum per organizzare il raduno vi posto il nio cell se aveste bisogno 3477972435 Marco. Ciao a tutti.

Nessuno di voi ha mai provato a montare un carburatore da 24, loro consigliano un 25, su un malossi alimentato direttamente al cilindro con il suo collettore? Se si che getti avete usato?

Fatto archetto, fissato la centalina utilizzando i due dadi da 11 che fissano la parte anteriore del serbatoio, i fili li ho fatti passare per il buco dove passa il collettore d'aspirazione. Spero di essre stato chiaro. Ciao.

Ciao raga, apro questo post per informare tutti i vespisti padovani e non che nei giorni 22-23 luglio si svolgerà a Montegrotto il nostro 4° raduno.

Quest'anno il raduno si svolge con la collaborazione di Pinasco e la domenica ci sarà la presenza della Red Bull con le sue vetture che ci faranno da apripista. Sia il sabato che la domenica abbiamo preparato un tour sui nostri colli, fatto a doc per voi vespisti assetati di curve. Il divertimento è garantito e aspetto una folta delegazione di ET3.it. Per maggiori info mandatemi mp o fatemi tutte le domande che volete. Ciao e grazie.

Questa volta mi tocca saltare causa ferie , si parte sabato alla volta della Sardegna Ci si vede alla prossima. Ciao a tutti.

Per quanto riguarda la gara del mio team, partiti dalla griglia con il 18° tempo dopo i primi 40 minuti viaggiavamo tranquilli al 14°, andatura tranquilla senza strafare, evitando sia i rischi che le vespe ed i piloti distesi in pista risaliamo all'11° posto. Arriva il momento della prima sosta con il rabbocco carburante, tutto ok il motore gira regolare senza perdere un colpo, basta girare regolari e costanti. Colpo di scena bandiera rossa e safety vespa, per l'uscita di pista in fondo al rettilineo senza nessuna conseguenza per i piloti coinvolti, alcuni giri a velocità moderata per permettere il rientro dell'ambulanza e poi via di nuovo. Dopo circa 20 minuti il fattaccio.............in fondo al rettilineo nel passare dalla terza alla seconda un rumore strano che proviene dal motore mi fa pensare al peggio. Alzo il braccio ed esco a piedi dalla pista, una volta al box mi rendo conto che il volano ha tranciato l'albero motore. Tenete presente che il motore era un'originale in tutto e per tutto, al che si è provveduto alla sostituzione di tutto il blocco motore, operazione che credo nessuno ieri abbia fatto. Una volta riparititi eravamo al 16° posto e, sparandomi un turno da un'ora e mezza io e i restanti quaranta minuti Diego siamo riusciti ad arrivare al 13° posto. Tutt'oggi mi domando xchè mi devono capitare certe sfighe?????????? Un'applauso va comunque al VRT per aver organizzato questa manifestazione e un particolare ringraziamento a Lucignolo che ci delizia sempre con filmati e foto bellissimi.