Emanuele

scusa eh...ovvio che uno alla fine fa quello che vuole...ma se hai una pk xl e quindi già una forcella sopra cui va il kit freno a disco non puoi tenere quella senza stare a tagliare innestare ecc ecc??? poi vabbè probabilmente qualche lavoro glielo dovrai fare......

Il mio pk xl non è rush e ha la forcella con biscotto piccolo tipo quella della special

anche io volevo mettere il freno a disco e ho una forcella della vespa et2, ho letto k si deve tagliare e accorciare, però non ho capito bene come fare.... premetto k verrà montata su pk xl con il parafango dello pk xl in lamiera, lo dovrei allargare dal lato dell ammortizzatore??

grazie delle risposte

ma tu a quelli di eurocilindri penso k basta dirgli quello k vuoi ottenere dal tuo motore e poi si basano loro su quello che devono fare.... fatti fare un preventivo è gratis

io ce l ho montato il 75 in alluminio, però volevo fare questo in ghisa..... la mia intenzione per farlo è questa:

il GT lo devo rettificare e volevo montare un pistone 47,6 da scooter mono fascia, testata a candela centrale già adattata, fase di carico i primari a 130 e i secondari sui 125, fase di scarico 190 195, lo squish lo faccio sui 0,9 perchè più basso ho paura k spacco tutto, il rapporto di compressione non lo so misurare (ignorante su questo campo), dopo lo devo spianare di sotto di qualche mm perchè quando non capivo un cazz ho allargato assai i travasi lasciando poco piano d appoggio

albero drt c45 che già ho però non saprei k fase dargli

marmitta la zirri massimo gp2

carburatore il 24 perchè ce l ho già, ma volendo ho pure un 32

accensione 6 poli con volano da 1kg

campana 21/76 CIF

insomma vorrei un 75 k mi da tanti giri e una coppia alta..... però se qualcuno l ha già fatto un lavoro del genere su un 75 così vorrei leggerlo e prendere qualche spunto perchè non si finisce mai di imparare.... e se ce la possibilità economica lo vorrei fare in c 47....

Salve a tutti è da un paio di giorni che mi sono fissato su un 75 polini in ghisa che è stato il mio primo cilindro a montare perchè mio padre non voleva che andavo forte (tempi remoti), bene oggi voglio ottenere il massimo da quel pezzo di ghisa e stavo girando sul tasto cerca per vedere se qualcuno l ha mai spemuto al max un 75 del genere ma non ho trovato niente a riguardo :M , qualcuno qua sul forum l hai mai spremuto al massimo questo cilindro??? volevo prendere qualche spunto è vedere se ne vale la pena farlo oppure no, se ce qualche post a proposito lo potete mettere grazie della collaborazione

Ciao Zambon io ho avuto il 102 dr che è uguale all olympia però configurato diversamente da come ce l avevi tu, da qualche annetto ho il 75 in alluminio e ti posso dire che le soddisfazioni k mi ha dato quest ultimo non me l ha dati il 102, perchè per essere un 75 va na cannonata.... se a te ti piace la ripresa non lo lavorare molto nelle fasi perchè già di scatola esce con delle belle fasi e secondo me l albero va un c45 o 47, io ho il c45..... per i lavori al cilindro e ai carter se non sai farli tu vai sul sito di eurocilindri e fatti fare un preventivo, credo che lavorano bene almeno dalle foto che ci sono sembra così....

Allura. Il cilindro è 47.4. e il pistone è il suo. Io ho cambiato solo le fasce, che probabilmente me le hanno date per un pistone da 47.

per questo non ti partiva.... devi trovare un paio di fasce 47.4 e dovrebbe andare bene.....

prova con un altro gruppo termico e vedi se parte, può essere k hai il cilindro usurato

consiglio mio da ex 75ista:alza e allarga lo scarico,non meno di 190 gradi,il 75 è piccolo e per avere cavalli deve girare alto,se lo vuoi sentir spingere credimi che i 14000giri(come il mio) se li pappa tutti quel cilindro,per i rapporti dipende da cosa vuoi ottenere,io con la 21 76 e matrix avrebbe voluto la quinta,mantenendo le altre marce uguali

Concordo xk anche io l ho fatto così e si sente la differenza

ciao mitch se vuoi farlo rombare fagli fasi alte al cilindro allunga la valvola rifasa l albero motore una 19 o un 24 una espansione e gli monterei un cambio a 4 marce.... così il 75 gira bello alto e va na cannonata

io non ne ho mai avuti vhst ma un mio amico l ha montato su uno scooter e mi ha detto k l ha carburato più facilmente del phbl

secondo me va benissimo un vhst 24.... il mio prossimo acquisto sarà un vhst 28 per il mio 75 in alluminio.... con il phbl mi trovo anche bene....

la campana la vedo un pò lunga la 27 meglio una 24/72.... al cilindro gli puoi allargare un pò i travasi alla base dopo lo puoi anche rifasare un pò se ha fasi basse ma visto k monti il c45 già devi mettere la basetta e alzi di 1mm le fasi, gli raccordi lo scarico del cilindro a quello della marmitta e gli regoli lo squish....

ciao luca vai di 21/76 io ce l ho sul 75 in alluminio e sinceramente la reputo la miglior campana per i 75

Come ottimo doppista mi hanno detto k è dany86 e se mi da qualche consiglio è ben accetto

Si lo so k per un lavoro di rifasamento è meglio un mono però siccome lui è patito dei doppia ha preso questo e dp tanti km trattato maluccio cioè sempre a full gas sfrizionate ecc ancora pistone e cilindro sono perfetti, per la questione del rifasamento vado di dremel senza basettare..... E da quanto ho sentito dire qualcuno l ha anche basettato mettendo qualche guarnizione in più al collettore e dicono k va bene

Salve a tutti gli sto preparando il motore a mio cugino con questa configurazione:

130 polini d.a. lavorato nei travasi di base, dp quando misuro le fasi alzo lo scarico sui 180 o 185° travasi in canna 120 125°

Albero motore drt c53 con spalla lato volano piena

Carburatore ha un 24 e un 26 e non sa quale montare

Marmitta polini evolution modello vecchio per corsa lunga

Campana vuole un cambio corto e vuole montare una 24/72 con parastrappi rinforzati

Frizione new fren di quelle modificate non ricordo il nome

Carter raccordati al cilindro valvola raccordata al collettore e all interno aperta non al max

K consigli mi date per questo doppia??? I pezzi vanno tutti bene???

no è proprio il motore k borbotta camminando piano, poi gli dai un pò di gas e inizia ad aprire giusto..... me lo fa pure a me questo gioco

gira un amore quel motore luca complimenti

lo scarico con la basetta da 1mm me lo ritrovavo a 179° però era stato toccato un pò..... i travasi erano a 129 130° originali senza toccarli....

ciao luca provalo su strada e vedrai k ti lascia a bocca aperta XD il mio motore adesso si è carburato solo non so neanche io come, e va una cannonata

Funziona funziona come ho già detto il motore cambia in tutto.... non me l aspettavo mai k un 75 riesce a erogare tanta potenza....

e anche una rifasatina dopo dell espansione io dopo k ho rifasato il motore è cambiato dal giorno alla notte

Se vuoi un consiglio butta quel dr e metti un polini malossi o pinasco(alluminio)..... Io l ho fatto un dr bello pompato e si usura dp un mese e non rende come dovrebbe.... Se monti un pinasco in alluminio hai la massima affidabilità grazie alla cromatura Gilardoni e se lo pompi per bene va anche lui

Per i travasi devi fare i riporti per forza.... comunque sembra un ottimo cilindro però lo scarico lo farei meglio sdoppiato al posto dei booster....