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gjespo85

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messaggi inviate da gjespo85

    silent block per 50 special

    In Vespa Restauri e Burocrazia

    Inviata

    Una domanda... dovrei sostituire i silent block anche sui miei motori (un pochi special, un pochi et3, un pochi primavera). premetto che non ho mai provato ad estrarre i silentblock, ma c'è una procedura particolare? Come devo fare per estrarli? Bisogna scaldare col cannello? Sono incollati o solo incastrati?

     

    Grazie

    Marco - gjespo85

    modificare il 132 malossi

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    uh, il frontescarico mi ricorda qualcosina....eh eh eh :D

     

    bravo, continua così, attento ai travasi, basta raccordare la base alle pareti interne senza esagerare. il malossi è bastardo nei condotti, tutto tortuoso, da questo punto di vista l'antifluidodinamico per eccellenza, almeno secondo me... :roll:

     

    :D a dire il vero mi sno ispirato al tuo lavoro della tripla unghiata unita di cui avevi postato foto qualche tempo fa, ma ho deciso di tenerle separate allargando solo quella centrale per tenere buone le fasce... :D

    compatibilità statori/volani

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    :shock: e' pieno di errori quello schema,tra cui anche sui pesi dei volani :shock:

     

    porca vacca, non va, me lo immaginavo

     

    A me andava... :roll: come mai???

    si si 2is,va va ;-)

     

    A suo tempo avevo chiesto in un post se questa tabella fosse giusta, e dato che nessuno aveva risposto l'ho pubblicata così... ora se qualcuno mi dice cosa devo correggere apporterò le modifiche necessarie, grazie. Sono comunque sicuro che nessuno mi dirà niente come al solito. Tranne forse quelli che sono interessati veramente.

    Alberi e bielle

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    Visto che oramai il post si è lanciato continuo qui con le domande... :D

    La mia idea sarebbe quella di fare un Malossi girato c54. A questo punto io pensavo proprio ad un c54 con biella da 105... se non sbaglio i calcoli dovrei spessorare di 9,5mm sotto al cilindro, vero?

    Io ho fatto il confronto tra c51 e c54...

    c1=51mm

    b1=97mm

    c2=54mm

    b2=105mm

     

    (c1/2)+b1=122.5mm

    (c2/2)+b2=132mm

    132-122.5=9.5mm di differenza tra le due configurazioni, quindi questa è l'altezza della piastra

    Giusto?

     

    Inoltre volevo anche spianare il basamento del cilindro eliminando il parapolvere... quanto ha di spessore? quello spessore lì lo recupero con una guarnizione più spessa oppure aggiungo alla piastra? Che metodi usate di solito per questi problemi?

     

    Oltre alla correzione dei calcoli, potete darmi qualche consiglio su come fare o non fare il lavoro?

     

    Grazie

     

    Marco

    Alberi e bielle

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    Intanto grazie per la spiegazione dettagliatissima! :D

    Ma quindi non è vero che una biella possa andare bene per un cilindro e l'altra no... posso scegliere quella che più mi aggrada e poi devo giocarmi le misure di piastra e l'altezza del pistone, giusto?

     

    2IS hai per caso anche la tabella di corrispondenza per le fasature con albero corsa 54 e biella 105 ? Nella sezione delle guide tecniche ho trovato solo i c54b97 e c54b110...

     

    P.S. per "bielle da prototipo" intendevo bielle predisposte più per gruppi termici 125 moto (come mi hai confermato), piuttosto che vespa, usate quindi più per vespe-prototipo che per modifiche di gruppi termici "aftermarket" dedicati.

     

    Grazie

     

    MANDI

    Alberi e bielle

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    Ciao a tutti,

    chi mi spiega bene perchè gli alberi c54 si fanno con bielle da 97mm e da 110mm?

    La lunghezza della biella dipenderà credo dall'altezza del cilindro, ma come faccio a sapere che biella usare per ogni diverso cilindro?

    In pratica vorrei fare un cilindro 130 (malossi o polini) con corsa 54: che biella devo scegliere? E' vero, come ho sentito, che le bielle 110 sono solo per cilindri da proto oppure no?

     

    A dire il vero prima di oggi non mi ero mai posto il problema... scusate se la domanda vi può sembrare stupida, ma vorrei capire...

     

    Grazie

    Ennesimo caso di imbecillità umana inpunito

    In Mugello park

    Inviata

    Ciao a tutti,

    non vorrei mai scrivere questi post, però questa volta devo farlo, almeno per sapere cosa pensate voi vespisti. Cercherò di usare i termini meno volgari che conosco.

    Ieri sera è successo un fatto a dir poco increscioso: un amico del DDTeam già collezzionista di Vespe (per chi non lo sa vada qui http://www.daidut.135.it) è stato investito dall'ennesimo C0GL10N3 di pirata della strada.

    Questo gentil automobilista ha attraversato l'incrocio con il semaforo rosso mentre il nostro amico attraversava e lo ha investito colpendo in pieno lo scudo della Special. Per fortuna il nostro amico, a parte la Vespa, non ha rotto niente, solo qualche botta, comunuqe l'intelligente colpevole del misfatto si è dato subito alla fuga.

    Il nostro amico non ha ancora sporto denuncie e cose del genere, anche se io gliel'ho consigliato... cosa fareste voi?

     

    Mi sembra scontato dire che purtroppo la causa degli incidenti motociclistici nel 98% dei casi non è mai il motociclista stesso, ma l'automobilista imprudente e/o incapace e/o b4st4rd0.

    La maggiorparte delle persone che non condivide questa nostra passione per le 2 ruote pensa sempre che il motociclista si a sempre il più spericolato, l'endurista è quello che va a rovinare i campi, ecc, ecc... C4ZZ4T3! Il motociclista è forse assieme al camionista quello sa di più come circolare su strada.

     

    P.S. per chi non sa come tradurre le parolacce questa è la legenda:

    4 = A

    3 = E

    0 = O

    1 = I

     

    MANDI

     

    Marco

    problema con ingranaggio messa in moto

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    So io, so io! :lol:

    Ho avuto lo stesso preciso problema sulla mia Primavera!

    Non capivo qual'era il problema e il perchè l'ingranaggio continuasse a toccare il primario del cambio... dopo aver riaperto e richiuso il motore il problema restava... sconsolato alla fine come ultima cosa ho provato a battere il primario dal lato frizione con due colpetti di martello e una punta...

    MIRACOLO! il motore non faceva più il fastidioso rumore...

     

    Probabilmente quando avevo aperti i carter la prima volta il primario si era leggermente sfilato dal cuscinetto e toccava l'ingranaggio dell'avviamento... ribattendolo dentro la sua sede alla fine il problema si è risolto.

     

    Prova così.

     

    MANDI

     

    Marco

    125 primavera 2serie

    In Vespa Restauri e Burocrazia

    Inviata

    Riguardo alle leve: la Primavera non aveva leve SENZA pallino... la prima serie aveva leve dritte con pallino medio (come quelle che venivano installate anche sulle 50 Special prima e seconda serie, sulle Elestart prima e seconda serie e sulle Nuova 125), mentre la Primavera seconda serie aveva le leve tozze con pallina grossa (come ET3, 50 Special 3^ serie, ecc).

     

    Gigiobu ha detto bene, volevo solo sfatare questo mito delle leve a punta sulle Primavera (si sente molta gente dire di leve a punta sulla Primavera, ma le leve a punta erano installate solo sulle Vespa 50, 50N e 50L, e mi pare anche sulle 90 e 90SS.

     

    Se volete un riscontro visivo posterò le foto delle diverse leve.

     

    MANDI

    Frizza che non frizza...

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    Grazie per le dritte raga, comunque la stessa frizione (intendo lo stesso tipo di dischi) l'avevo montata sullo stesso motore un paio di anni fa e pur avendo unto i dischi a mano (come ho fatto l'altro ieri) non ha mai slittato (fino ad una settimana fa)... comunque smonto tutto e mi metto ammollo... visto che ho una molla malox mi sa che cambio anche quella che c'è su.

     

    Grazie

     

    MANDI

    Frizza che non frizza...

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    Ciao a tutti,

    ho un problema sulla Special di mio fratello... ho rifatto la frizione perchè all'ultimo motoraduno ha iniziato a slittare (un po' per il consumo dei dischi, un po' per la mancanza di olio). Cambiati i dischi, richiuso il pacco e rimontato tutto, ieri faccio un giro di prova e slitta ancora di più che non la frizione vecchia... del tipo: in 2^, 3^ o 4^ anche se al cambio marcia aspetto che la frizione attacchi, se spalanco diciamo verso i 2500-3000 giri inizia a slittare...

    Prima di rimontare ho dato una passata di carta vetrata sui dischi metallici, e unto bene quelli in sughero, ma non capisco perchè anche con registro tutto avvitato e leveraggio tutto rilasciato la frizione continui a slittare così...

    Il motore è un 102 originalissimo, quindi non è una potenza mostruosa, frizione 21/62 con i dischi e molla Polini. Non aveva mai slittato, ma da un po' fa così...

     

    Cosa mi consigliate di ricontrollare?

     

    Grazie e Mandi

    FRIULRADUNI 2007!!!

    In Vespa raduni, viaggi, ritrovi & appuntamenti

    Inviata

    Ciao a tutti,

    si sta aprendo la stagione raduni 2007 anche in Friuli (come nelle altre regioni spero!). Ho deciso di aprire questo post in modo che vi si possano inserire tutti i raduni del triveneto.

    Parto subito:

     

    Domenica 22 Aprile 2007

    1° Raduno Nazionale Città di Udine

    Luogo: Udine

    Organizzato da: Vespa Club Udine

    Programma:

    8,30 - INIZIO RADUNO

    9,00 - APERTURA ISCRIZIONI

    10,45 - PARTENZA PER IL GIRO TURISTICO ENOGASTRONOMICO

    13,30 - RIENTRO E PRANZO IN SAGRA

    14,30 - PREMIAZIONI

     

    Mercoledì 25 Aprile 2007

    4° Vespa Raduno "Vespa anch'io"

    Luogo: Fontanabona di Pagnacco (UD)

    Organizzato da: Pro Loco Pagnacco

    Info: Luca tel. 338 6256362 (dopo le 19.00), mail: luca.assa@libero.it

    Ritrovo presso il castello di Fontanabona di Pagnacco (UD), ore 10.00.

    Ovviamente giro turistico e pranzo compreso nell'iscrizione.

     

    MANDI

     

    Marco

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