loris82

Per claudio7099 non mi sono spiegato bene. Un mio amico grippa un cilindro nuovo Malossi uguale a quello del post fatto da un preparatore,cambia il cilindro che aveva prima che andava benissimo su consiglio di questo che gli ha montato il Malossi. Grippa subito.Mi chiede perché ha grippato, magro,monta un 110 Polini nuovo e monta dall' 82 di prima un 89 di getto massimo. Va benissimo. Vedendo il post mi chiedevo se qualcuno avesse provato a recuperare il cilindro che risulta buono e nuovissimo per altro, con il passaggio di scotch Brite fine credo che sì recupera senza neanche fare 10 passaggi,ma il problema rimane sempre il pistone che nonostante sia nuovo ha 3 scaldare ai lati. Io non recupero cilindri grippati,non rischio di fare lavori che poi potrebbero non essere sicuri,non recupero roba in modo agricolo per poi tornarci dietro. Casomai lo faccio rettificare.Faccio il lavoro una volta sola e con tutte le dovute precauzioni. Tutte. Per me questo è il modo giusto di fare le cose. Discutibile magari ma per me è così. Visto che il mio modo è questo e vedo che ad altri succede di grippare mi chiedevo se qualcuno avesse recuperato anche il pistone lucidandolo per poi rimontarlo. Per sola curiosità. Non credo nemmeno che i Malossi scaldino volentieri,mai avuto problemi, cuffia fissata,si carbura bene,fase giusta e per giusta intendo verificata con strobo e via. Per +Osler38 giusta osservazione il rilascio ma con shbc bisogna proprio chiudere del tutto la vite carburazione per fare danni. Lì il problema è comunque il massimo che lo ha scaldato dando il problema casualmente in rilascio

Chi lo ha fatto poteva stare n attimo più attento...comunque ora ha un 102 polini e un 89...forse bisogna dire che anche i cilindri nonostante siano controllati come dice Malossi a accoppiamenti di 0,005 non credo sia proprio così... magari qualche partita di un po' più stretti esce

Sì,19 e proma

Getto massimo 82 minimo 45. Magra di massimo,so bene la causa è anche che non c'entra l' olio.

Vespa di un amico probabilmente carburazione magra,usa bardahl kgr, grippato e andato per terra senza farsi male...

Ciao Fazio 78, grippada identica a quella in foto di M2874. Cilindro pure.

Chiedo per interesse e curiosità,voi togliereste solo l alluminio lasciato dal pistone sul cilindro in ghisa o passereste anche il pistone sulle grippature con una passata di tela fine fine? Perché vedendo in foto il mantello del pistone è rovinato o comunque si è gonfiato in prossimità del grippaggio. Per cui direi che è probabile ritorni a grippare proprio lì.

Grazie mille dell' info,ho due torni,se così stanno le cose non ci sono problemi

Grazie mille, montato tutto ormai. Sì,la drt ha meno giochi delle altre sull albero. Ce l' ho sul motore che ho sul primavera

Buonasera apisti, vorrei capire da chi ne ha provati quali cilindri in alluminio 130 e compagnia montano con ghiera di avviamento, anche limati. Tipo il VMC kappa 58, parmakit ecv ed ecv challenger,dal sito dicono anche il Pinasco zuera rr. Polini evo 58 ghisa,57 alluminio e 58 alluminio non montano neanche slimazzando per via della volumetria troppo generosa. Qualcuno ha consigli su cilindri performanti ma che Montino con ghiera? Grazie

Buonasera, vorrei montare il kit Polini 58 evo ghisa su un ape 50 mantenendo la ghiera di avviamento e volano originale, è possibile? Vista la enorme travaseria non so se sia possibile fare tale cosa più che altro perché anche slimazzando il cilindro sul travaso esterno lato volano non credo ci stia, facilmente si buca. Qualcuno ha provato?

Grazie mille per la info

Buongiorno devo modificare a 4 marce un cambio 3 marce vespa hp con motore monofilo. Ho già ingranaggi e cluster CIF, qualcuno sa aiutarmi sulla crociera? Ci andrà una 50.2 o una 51?

Grazie mille per la info

Buongiorno, mi chiedevo se qualcuno ha feedback del vmc kappa 58 alluminio soprattutto su durata e prestazioni.

Per la scelta tra sport e touring meglio che chiedi a Erich direttamente. A me ha detto che fino a 144 scarico singolo e no booster meglio la touring,se boosterato e cilindrata alta sopra 144 molto meglio la sport. Se poi hai fasi sopra 185 gradi di scarico comunque meglio la sport...

Ciao Rudy monti la sport però e non la touring su falc per le fasature più alte?!... Mi dico molto soddisfatto dell' acquisto per via del rumore contenuto e dell' effetto simil originale. E poi rende bene, già verniciata nero 800 gradi.

Buonasera, magari può fare piacere a qualcuno la recensione che posso fare della egig superbanana touring visto che poco si sa di questa marmitta.Ho deciso di prenderla solo ed esclusivamente perché ho un primavera del 76 con cassettino piccolo e questa ci sta perché tutta fuori dalla fiancata. Il mio motore monta 130 Polini evo alluminio 57 x51,di scatola,fasi 124 179 rilevate, squisch 1.3(calerò fino a 1) ,24phbl senza filtro lamelle Polini 0.4 , getto max 110,minimo 51,spillo a metà,lamellare polini, albero anticipato tameni cono 19 perché avevo già la accensione polini 1.4kg anticipo variabile settata a 23, travasi allargati come cilindro, valvola asportata,primaria fabbri Endurance 27 69,cluster originale (volutamente perché volevo tenere la proma),motore pks con crociera drt specifica. Per ordine sono partito con la proma, collettore standard,tanto rumore ma allungava niente, veramente sotto le mie aspettative. Poi ho comprato una barone piccola,quella per 130 base, apposta per tirare la 4, ottimo risultato,con la proma 105 segnati in 4,con la barone 120 abbondanti. Poi per non dare nell' occhio ho deciso di passare alla egig touring. Premessa,ben fatta ma pesa una tonnellata, saldatura collettore pancia non proprio fatto benissimo ma ci può stare,estetica brutta,ma volevo una simil siluro e questo è. La monto,modifico un po' la staffa perché risulta bassa,accendo e vado a provarla. Rumore perfetto,come volevo,per nulla fastidioso e molto contenuto, prestazioni veramente eccellenti. Molta coppia sotto, sembra avere un picco importante verso i 7000 giri e allungo leggermente inferiore alla barone ma pochissimo di meno, e addirittura sembra girare più alto di prima. Non svuota sotto e tiene benissimo le marce. In salita si sente un po' il 3 4 come è naturale che sia con cluster originale,forse sarebbe l ideale avere o più peso sul volano o avere la 29 con 4 da 21 o forse anche il 17 20. Ma va benissimo così,anzi,va meglio di come mi aspettavo. Bravo Egig, marmitta di livello per avere un estetica simil originale. E lo ringrazio anche perché ha risposto subito alla mia richiesta di informazioni su questa marmitta. Sarebbe bello avere un paragone con la vmc siluro ma purtroppo non monta con cassetto basso.

Sono piegate anche le mie lamiere...non tocchi neanche in due? buono a sapersi che passa la evo racer,mi piacerebbe provarla.

Sì, certamente. Però già che ho tubi tornio ecc...

Mi sa che sarà l unica soluzione... Nessuna espansione praticamente monta da descrizione. La lana l ho già ripristinata ieri e rifatto la boccola al tornio tra collettore e pancia che già da nuova fa pena. Adesso se ho un po' di tempo mi costruisco un finale più lungo. Da 180mm di lunghezza il suo pensavo di farlo da 250 270... sperando silenzi un po' di più

Buona vigilia di natale, oggi dopo aver scassato mezzo forum nei GG scorsi per la vmc siluro vado a smontare la barone e mi accorgo che ho telaio aprile 76 però con il cassettino grande ed è impossibile credo come da descrizione montare la siluro vmc. Chiedo a qualcuno di voi che magari l ha già provate,che espansioni montano su sto telaio che ha poco spazio? L idea era quella della siluro per non aver rotture,la vespa com è va benone però se volessi cambiare marmitta non so poi se ci sta. Ho Polini evo alluminio 57 di scatola, lamellare Polini ,24 Phbl,cambio normale no 4 corta 27 69, accensione Polini 1.4 kg. Md,raven,marri e compagnia hanno qualche modello adatto senza aprire per 4 corta?

Grazie delle risposte,gano,devo dire che mi piacerebbe provare l Mhr alluminio, cilindro fatto molto bene ma non lo ho mai provato. L alternativa al Polini era quello poi ho scelto Polini per simpatia...

Grazie Filippo, secondo te meglio la sport con 32 di diametro di scarico o la touring con porta di scarico più piccola? Potrei allargare a 32 mm il cilindro e alzare un po' lo scarico fino a 185 magari se la marmitta lo permette,la sport. Volevo tempo permettendo tornire sotto un paio di decimi per portare lo squisch a 1 1.1 anche. E se poi perdo qualcosa metto un 28 pwk polini con il rapido frt sopra il carburatore.

Allora riscrivo,ho la proma,mura abbastanza presto,ho messo la barone,va benissimo ma fa casino. Come va la siluro VMC? So già che non si può paragonare ad un espansione ma esperienze di chi l ha provata