TaninoMotorSport

di rapporti ti ho deto..la lascio originale....

si si....

Raga per la marmita che mi consigliate???

we saverio....ciao...

Ale qst qui è lavorata????

l'ho visto il video di qst motore qui su youtube...complimenti bel motorazzo....

ma per valvola te intendi la luce nel kartmotore??? Hai qualche foto per farmi capire???Ste vespe non è il mio forte....

Io ho una 500...

un pochino...mica tanto.... ma quel tanto che basta.... per mettere la termica di un supertenere' su un carter fiat 500..... ah...funziona eh..mica e' un manichino... beh grey allora facci vedere che hai combinato...

Salve raga,qualcuno del forum oltre alle vespe è appassionato di bicilindriche fiat??? Per bicilindriche si parla di 500-126 e tutte le loro derivazioni.....

Sto vedendo un pò per un bel A112 o un 127(900-1300)....Ma per il momento dove fare spazio in garage....

Qualche mio lavoretto...fatto a tempo perso.

Grazie 2IS..... ti chiedo solo un dubio....Per la tua elaborazione ti consiglio di stare sui 185/190°, ripartendone circa 120 prima del pms, dunque 120+65 o 120+70. fin qui ci sono....e poi mi hai detto...valvola allungata verso dietro di 6/7mm (da misurare con l'albero chiaramente)cosa intendi qui??? Hai per caso delle foto di qualhe albero già lavorato???

in effetti Gaetano non ha specificato se si tratta di cosa1 o cosa2. La cosa 1 (targa sopra, fanale sotto) 150cc montava frizione 7 molle, a differenza del modello 125cc, che è rimasto con la 6 molle. Le cosa2 invece hanno tutte frizione 8 molle, come dici tu. Per la frizione non sò dirvi,non mi ricordo quando smontai che trovai...vi dirò quando apro.

Ma perche' ti vuoi complicare la vita a tutti i costi ... monta su' il polini con la sua testa (se riesci raccorda x bene i travasi al basamento)cosi' come' di scatola e via ... e goditelo ... in piu' hai anche a disposizione il phbh 28 che completa alla perfezione tutto il quadretto ... Ciop...te che elabori e prototipeggi...dammi un consiglio su qst diagramma e il resto.

Oltre a qst diagramma ricercato per la luce asp.... Per il diagramma del cilindro...per il rapp. di comp e per lo squisc.... Che mi consigliate???

Salve raga...anche io devo mettere un cilindro sulla cosa...da 177...ma visto che devo aprire il motore,ho pensato di fare anche il diagramma della spalla dell'albero. Che diagramma mi consigliate???

Fire...altro gran bel motore....

Ah...qst non lo sapevo...per il diagramma ci tocca smontare giusto??? Che mi consigli te per la mia elaborazione???

Ale...sono nelle tue mani....Poi se ti compri un bicilindrico fiat...ti dò due consigli per fare 8500 giri con aste e bilancieri....

beh il gruppo...lavorando con i kart,ho il trapano ad l per i travasi...gli faccio una pulitina giusto dalle scorie di fusione Una raccordatina ai kart e poi per il rapporto???quanto posso fare???e il diagramma delle luci?

ma qst è una fasatura abbastanza spinta o una cosa media???

125-65 sarebbero i gradi d'anticiopo apertura della luce e i gradi di ritardo chiusura??? Ma mica hai delle foto dell'albero lavorato e i dati originali della spalla???

Inesattezza .... il 112 aveva la distribuzione ad aste e bilanceri ( era derivato dal mitico motore 903 cc , poi portato a 965 cc sui 112 elitè e a 1049 cc sull 112 Abarth) Il 127 Sport 70 Hp (da non confondersi con l' ultima serie 75Hp 1300cc) ha il motore act o ohc o camme in testa che dir si voglia I due motori non si assomigliano neppure esteticamente ! Far girare forte il motore di un 127 che ha in origine la testata a 4 condotti separati è gioco da ragazzi confronto al 112 che ha il collettore d' aspirazione "ramificato nella testa" Eh si sono due motori completamente diff....Ma fatti per bene....vanno forti entrambi.... un aste e bilancieri...e per farlo girare così ce ne vuole eh...qst è un SUPER MOTORE.... e il 1300 di fallara....secondo me attualmente....una delle macchine più competitive in italia....

Salve ragazzi,sono nuovo del forum. Mi chiamo Gaetano,ho 25 anni e da un pò d'anni ho una vespa cosa che mi regalarono....da sistemare. Nella mia vita,sono sempre stato uno smanettone di motori 2t e mi sono sempre divertito a dare un pò di brio ai vari scooter e moto posseduti;poi con l'esperienza maturata nel mondo del karting...ho scrutato anche il lato teorico delle elaborazioni 2t. Ora studio ing. meccanica e mi sto dedicando ad una vecchia passione di mio padre...le fiat 500...stradali e da corsa. Dopo la breve intro....passiamo all'argomento. Il forum me l'ha consigliato un amico e vi scrivo,perchè qst inverno dovendo aprire il motore della cosa per fare i parastrappi, ho deciso di darle un pò di vitalità in più. L'elaborazione è giusto uno sfizio e quindi un cilindro polini,un dell'orto phbh 28 e una marmitta. (nulla di sofisticato ed esasperato,visto che ci cammino tutti i giorni). La mia domanda era... chi mi può dare consigli per ciò che rigurda il diagramma della spalla dell'albero motore che gestisce la luca d'aspirazione???? Mi sipego...il diagramma originale quant'è??? a quanto si può portare etc... E poi,visto che le vespe non sono mai state uno dei miei amori...anche motoristicamente.... Accetto tutti i vostri consigli per qst "soft elaboration"....