Gabry50special

Beh c’è da dire che però il primavera ha già i carter più “lavorati” ospitando già un 125 di base oppure ho detto una castroneria e sono uguali a quelli del 50?( non penso) forse potrei aver trovato qualcosa di interessante… posso likare per farvi vedere qui oppure è vietato?

Sei un pozzo di saggezza.. mi gira la testa nel leggere tutte queste cose.. ci metterò un po’ ad elaborare il tutto e a capire realmente l strada da intraprendere… I punti fermi vorrei però fosse questi su cui far girare il resto della preparazione… ho già l’accensione variabile VMC ( regalo di compleanno) ho già il devioluci ( che ho già modificato) e ho già il collettore per valvola polini da abbinare al mio fidato 24 mikuni che ha accompagnato ogni mia elaborazione in giovane età sul mio phantom f12 (mal che vada ho già anche il collettore con manicotto anche per il mio phbg 19) ho sentito Barone in questi giorni e lo scarico che più si adatta alla mia esigenza e che lui consiglia per elaborazioni non spinte e che copre un range ampio di fasature anche standard è la “Barone racing collettore proma” a cui penso darò una chance visto anche il prezzo.. A dirla tutta la mia idea era quella comunque di snaturare un attimo e di aggiungere la 4M.. pensavo di cambiare il coperchio carterino mettendo un carter leva lunga direttamente..

Il prezzo “giusto” per un blocco motore semi completo quindi carter, cambio 4 marce, carter uno frizione ingranaggi di messa in moto.. su quanto si potrebbe aggirare..? mi state facendo venire la voglia di prendere un blocco…

Hai ragione..! In settimana devo farle le foto per la procedura di registrazione FMI ( prima di smontarla😆) e sarà mia premura presentarvela..☺️

Grazie mille..! Sei stato davvero preciso..! allora ricapitolando.., per quanto riguarda il GT alcuni mi hanno consigliato di rimanere più “antisgamo” mettendo un motore che permetta di mantenere la cuffia originale. Ho deciso quindi di virare su un corsa corta ( almeno per ora, in futuro vedremo..) dopo varie valutazioni mi stavo orientando sul 102 pinasco in allu che da quanto so è più affidabile rispetto al 102 polini.. per il carburo avrei anche un 19 phbg e relativo collettore da 19 con manicotto.. in caso li proverò entrambi..( è l’ultimo dei pensieri il carburo per ora) per l’accensione sempre perché non volevo “rovinare” le cose originali ho già comprato un devio che ho già provveduto a modificare.. Per la rapportatura…dimenticavo alcuni dettagli.. la mia zona è pianeggiante con qualche collinetta… e soprattutto Il pilota è un bodybuilder di quasi 90 chili..😆 prendendo in considerazione che mi oriento quindi su un 102 come rapporti…? Dove vado a sbattere la testa..? lo scarico… ho scritto a Barone racing ieri.. chiedendogli se ci fosse un’espansione ( adoro le espansioni per sound ed estetica) se potesse combaciare con le mie esigenze e mi ha indirizzato alla “Barone racing collettore proma” ci starebbe? per il cambio avevo visto kit.. ma con crociera 50,2.. kit completo con crociera da 51 non ne ho trovati.. Kit revisione motore completo gia preso e pronto da usare.. le guaine sono ok perché le avevo sostituite già durante il restauro qualche anno fa..

Buon giorno a tutti amici vespisti.. ! È un piacere entrare a far parte di questa famiglia..! mi presento, sono Gabriele, 32 anni e scrivo da varese, un paese in Lombardia vicino a Milano..! ho passato l’adolescenza ( come penso buona parte della mia generazione ) preparando motorini.. ho ricevuto in regalo qualche anno fa dalla nonna la 50 special del nonno anno 1971 faro quadrato, 3 marce l’avevo restaurata completamente originale…non aprendo però mai il blocco motore.. mi sono deciso, dopo aver avuto alcuni problemi di affidabilità, di smontare il blocco e aprirlo.. vorrei provvedere anche a dargli un po’ di brio in più.. LASCIANDO PERÒ I CARTER ORIGINALI IMMACOLATI OVVIAMENTE avevo pensato ad una configurazione così: 130 DR ( o 130 polini ) da acquistare TM 24 mikuni ( gia in possesso ) collettore polini d. 24 ( gia in possesso) Accensione elettronica VMC cono 20 ( già in possesso) Albero motore anticipato jasil cono 20 ( o simili ) da acquistare Campana frizione e pignone denti dritti 72-24 o 69-27 ???? Frizione completa newfren 4 dischi Potrebbe andare bene giusto? Per lo scarico… amo le espansioni… ma so che il dr non va tanto d’accordo con queste ultime.. ne esiste una che potrei comunque fargli digerire? Con il polini p&p potrebbe andare? Altra domanda.. sarebbe corretto aggiungerci la quarta marcia ho letto qua e la sul forum.. Ma non mi è chiara una cosa.. Cambio il cluster Cambio la crociera La domanda è : posso aggiungere l’ingranaggio della quarta sull’asse ingranaggi già presente? Ho visto che l’albero asse dovrebbe essere lo stesso sia per la 3 marce che per la quarta… Ultima domanda ( per ora) il coperchio frizione è leva corta sulla 50 special 71 se non erro.. Devo per forza mettere un leva lunga o posso lasciare il suo originale?? ( come detto il carter lo vorrei lasciare il più possibile originale.. Grazie ragazzi.. Scusate se mi sono dilungato.. ma approccio il mondo vespa sotto l’aspetto elaborazione per la prima volta…