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granz

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messaggi inviate da granz

  1. Ok dovrei + o -  aver risolto tutto! Non avevo voglia di scendere il motore e x la marmitta ho lavorato da sotto. Ri-smontata ho dato più gioco alla femmina del perno che la blocca sulla trave del motore, quindi ho inserito solo leggermente all'imbocco del collettore e poi a forza (e martello di gomma) ho incastrato il tutto. Adesso il perno è più inserito rispetto alla foto di prima. 

    Per il carburatore è veramente incredibile...Non mi ha mai dato problemi!

    comunque durante le operazioni di ripristino di questi mesi ho sostituito tutte le guarnizioni, spillo, filtrini ecc. e oggi alla prima accensione ha iniziato a perdere miscela. Ho notato poi che la colpa è della pippetta quindi l'ho serrata nuovamente  ( in maniera fin troppo eccessiva!) e ad ora sembra tenere. Naturalmente il filtro bianco è presente ed è nuovo. Bo... 

    comunque ho fatto un primo giro di qualche km e la Vespa è completamente rinata! Totalmente diversa da prima ha molta più potenza sul l'accelerazione, più sprint, più ripresa. Arriva agli 80 in maniera facile, ha perso quella goffaggine che l'ha sempre caratterizzata.

    Il collettore al cilindro sembra tenere bene (prima sporcava subito) e per la testa aspetterò qualche tempo in più per dare pareri. Rimontato tutto quindi senza cuffia per guardare bene il gt durante questo test, poi la rimetterò. 

     

    Luce stop ok.

    Tamburo anteriore ovalizzato e rettificato adesso è ok in frenata. 

     

    Volevo ringraziare tutti quelli che mi hanno aiutato a realizzare questo splendido risultato, grazie! 

  2. Spiego:

    Una volta montato collettore al cilindro trovo enorme difficoltà poi a far combaciare la marmitta dalla fine del collettore al perno su trave. 

    Quindi entra su perna trave per poco e non sono sicurissimo che tra collettore e marmitta l'innesto sia completamente chiuso. 

    Confermo adesivo su collettore 125, quindi la marmitta è giusta. 

    Confermo come sempre che se c'è qualcosa che non va sono probabilmente io a sbagliare qualcosa. 

    Tra l'altro ho risolto il problema dello stop che adesso funziona perfettamente, ma si è aggiunto il problema sul carburatore 19 che perde! Sia dalla vaschetta che dalla pippetta di accesso miscela! Questa è nuova... Caxxo. 

    IMG_20231210_113049.jpg

  3. 36 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

    non si può pretendere la perfezione da una siluro economica ,con qualche colpetto si monta ,sono riuscito a montarla su pk 50 senza troppi sbattimenti

    Su dai non credo però di avere tante pretese e non chiedo perfezione! 

     

    Ho comprato una marmitta che non riesco montare, non sono un meccanico ma ti assicuro che le misure sono assurde e con qualche "colpetto" non entra. 

     

     

  4. Saldatura abrasa, guarnizione al collettore nuovo allargata a nuovo diametro e quasi ci siamo per rimontare.

    Altre 2 domande prima di rimontare:

    1 A quale coppia di serragggio vanno i dadi della testa su questo GT? Per Polini anche qui sul forum ho trovato vari valori, anche molto differenti tra loro.

    2 A quale coppia di serraggio i dadi del collettore di scarico, anche qui pareri discordanti?

    3 Guarnizione base cilindro alluminio o carta? Le ho tutte 2.

    4 Con questo clima quanto prima va messa la pasta rossa in testa?

    Grazie.

     

  5. Il 8/11/2023 in 12:49 , Turbinavespa ha scritto:

    Se lampadina e cavi elettrici sono ok, forse la soluzione sta all’interruttore al pedale del freno. Che comunque, se non è mai stato cambiato, già che smonti per controllare vale la pena cambiarlo visto il costo modesto…da fare attenzione quale è quello giusto per te, NC o NO, che a memoria non ricordo quale sia quello giusto per la primavera, ma appena smontato si capisce subito (quello in foto apre il circuito quando si preme il pedale del freno)

    IMG_0282.jpeg

    Poi arriverò a risolvere anche questo problema...

    Stasera intanto ho ricevuto parte dell'ordine per rimettere in pista la vespa. 😁

    Comunque per prima cosa vorrei misurare lo squish, ma secondo voi questo GT che valore dovrebbe avere?

    Ho anche notato che le luci dei travasi non vengono aperte completamente dal pistone, questo è un problema?

  6. 2 ore fa, Turbinavespa ha scritto:

    Un classico delle primavera (e 50ini fuori d’Italia che dovevano avere lo stop per legge già negli anni 7o)…l’interruttore al pedale a fine vita utile o lampadina bruciata?

    No ancora non l'ho scoperto, quando ho iniziato a smontare i pezzi ho deviato poi l'attenzione sul GT.

    Comunque le prime prove sui contatti elettrici non sono stati fruttuosi, poi vedremo.

    Ora appena è disponibile la chiave provo a ordinare tutti i pezzi e poi chiudere il motore.

  7. 32 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

    visto che non ci vuole una laurea ,è semplice fare dei fori sul pistone

    Vero è stato semplice, in questi giorni comprerò una lima di diametro più grosso per rifinire i fori e avrò finito questo lavoro.

    32 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

    E pensare che eri partito semplicemente a non volere sfiati/perdite dalla testa 😂.

    A quando montaggio finale e prova su strada?

    Se devo dirla tutta sono partito da molto prima. Fermai la vespa per ristabilire la luce dello stop che aveva smesso di funzionare.😂😂😂

    Da lì è stato un continuo smontare...😂

    Una previsione di fine lavoro ancora non ce l'ho, sono molto occupato con il lavoro e devo ancora ordinare un sacco di pezzi che mancano.

    Tra l'altro la dinamometria che ho scelto su amz, da un mese non è più disponibile.🥲

  8. 9 ore fa, Turbinavespa ha scritto:

    Marmitta ok, altre siluro, forse più performanti, costano il doppio di quella cifra.

    getto max: prima eri grasso…nonostante i 2 fori in più sul pistone e marmitta nuova, sempre grasso sei…io partirei con getto 78 che forse è il suo.

    candela è la sua

     

    2 ore fa, DoubleG ha scritto:

    Il 76 lo porta l'Et3 con cilindro originale. Col 130 mio figlio monta un 80.

     

    8 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

    Ci sta, torna con un 78 per il “ Frankenstein” di granz che è un atavico polini 121cc 5 travasi alesato a 124.6 cc. 

    Ho controllato meglio il carburatore 19 che monta ed i getti che stanno su adesso:

    Minimo 45

    Starter 60

    Max 83

    Per quello del massimo seguendo i vostri consigli ne ordino una serie da 78 a 82 e poi vediamo come sta il motore. Gli altri li lascerei così che dite?

    Grazie.

     

    p.s. Sarebbe bello cambiare nome alla discussione in  "Frankenstein" 😂

  9. 8 ore fa, claudio7099 ha scritto:

    ma prima aveva il collettore mezzo tappato e chissà la marmitta dentro ,secondo me deve provare prima

    Non ho capito cosa intendi. Devo provare cosa? 

    Collettore e marmitta pieni sicuramente come sospetti tu. Se Faco è ok per le misure di questo cilindro la prendo e chiudo l'ordine.

    Inoltre avevo l'uscita dal cilindro a 27 e ingresso al collettore 25 quindi con la marmitta nuova abbatterei anche queste differenze.

  10. 5 ore fa, claudio7099 ha scritto:

    a occhio saranno due fori da 6 in origine(giudico dalla foto ) ,tu falli da 8mm e già sei sicuro di centrare le unghiate ,poi due colpi di lima fai in fretta a darli

    Ok, intanto grazie a tutti della pazienza e assistenza fin ora data.

    In settimana appena ho dei ritagli di tempo dal lavoro metto mano a questa modifica e poi vi faccio sapere; scusate le innumerevoli domande che vi ho fatto fin ora ma ho ancora un paio di punti da definire prima di fare un ordine e prendere tutto il materiale che mi serve:

    1 - Alla luce di quanto scoperto, la marmitta completa che avevo intenzione di prendere è sempre adeguata o devo necessariamente cambiare modello?

    Pensavo alla FACO racing consigliata da @claudio7099 https://www.ebay.it/itm/314140538120

     2 - Quali getti (Min /Max) monto sul 19 che è sulla vespa? Lo chiedo perché forse il precedente proprietario li aveva messi pensando ad un 130 ed io non li ho mai cambiati.

    Attualmente al Max sta un 83.

    3 - Tipo di candela? Attualmente sta una NGK B7HS

    Grazie ancora.

     

     

     

  11. 29 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

    questo non lo so ,ci vuole il pistone in mano ,è roba vecchia non so se 55,8 si riferisce alla misura della ccanna del cilindro ,in teoria si è così ma non ci metto la mano sul fuoco 

    è facilissimo fare due fori sul pistone ,basta un avvitatore con delle punte da ferro ,il solo problema è segnare giusto ,si monta pistone e cilindro anche provvisorio senza seiger ,si ferma il pistone al pmi che si vedano le unghiate ,si segna con un pennarello il cielo del pistone o il centro unghiata o la distanza ,si smonta e si riporta lato pistone laterale con il pennarello e una riga ,fatto questo si fora con una punta piccola da 4mm ,si controlla e se tutto a posto si allarga non una giù grossa ,6-,8- 10 basta finito

    niente morsa ,si appoggia il pistone sul banco per questi lavori

    s-l1600 (29).jpg

    Si sembra facile, ma la quota sull'orizzontale per trovare il punto come la trovo? 

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