Danilonico18

Allora le luci non vanno perché essendo tutte a 6v si sono fulminate 😅 comunque ora il problema è che se accelerò prende alti giri tagli la potenza come se fosse limitata, altrimenti sembra andare perfetta, è questione di getti del carburatore ? È un 1919 shbc nuovo di pacca

La massa telaio motore è momentanea 😂 comunque sembra che con le luci spente non si spegne, poi lo provata un po’ gira bene va forte ma dopo che si è scaldata ho notato che di terza e quarta ad alti giri inizia a singhiozzare e non si alza di giri come mai ?ho tolto la candela ed è grassa!

Comunque non va la luce anteriore piccola e grande, clacson luce stop posteriore va, sarà che devo mettere lampade a 12 v ?

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Ecco finito, devo regolare freno ed fili cambio perché ha troppo gioco. Come la sentire ? Ovviamente è da carburare infatti vorrei consigli, vi lascio il video

Io non sono riuscito a collegarlo nel modo classico, Comunque ho seguito lo schema originale ho collegato il tutto all’interno del vano carburatore, ora appena mi arriva la piastra vmc collego il tutto alla piastra comunque ho fatto una piccola prova ed almeno la candela va 😂 speriamo tutto il resto, il devio luci non bisogna modificarlo ?

Ho 102 polini

Ho 102 polini

Come candela mi hanno consigliato una ngk br7hs ho preso passo corto, è corretto ?

Io ho ordinato la staffa vmc dovrebbe arrivare in settimana, sabato se riesco assemblo il tutto , anch’io sotto sella nel vano carburatore.

Ho deciso di mettere tutto nel pozzetto sotto sella con la staffa vmc, ora qualcuno che ha fatto il lavoro e mi consiglia dove forare per far passare i cavi ?

Anch’io vorrei mettere la bobina in posizione originale ma non trovo il posto perché urta all’ammo per questo verrei qualche foto per prendere spunto

Buona domenica, su special sono al punto di collegare i fili e fare i cablaggi ma dove mi consigliate mettere regolatore e bobina per fare un lavoro pulito ? Magari se avete qualche foto mi sarebbe molto d’aiuto !

Mha si dai, appena chiudo il tutto vi mando il video! Grazie infinite disponibili come sempre 😁

Il 24 era un po’ in considerazione ma siamo voluti restare un po’ più sicuri sul 19 magari cambiando i getti ? Interessante questo programma. Comunque non mi sembra male dai io vorrei innanzitutto affidabilità con l’aggiunta di divertimento visto che deve essere una vespa che andrà con i club ecc. poi io vivo in Calabria c’è tanta salita come tanto rettilineo passi brevi ecc quindi un motore pimpante è obbligatorio.. la marmitta per il momento resterà la siluro però non toglie che più in là verrà sostituita con una più performante

Non ho problemi però ormai ho fatto la l’acquisto, anche per il vantaggio di mettere lampadine migliori, ed invece che tipo di marmitta consigli oltre la proma per guadagnare qualcosa in più con questa configurazione ?

Ho capito, che ne pensi di questa configurazione ? Come dovrebbe andare una volta finito ?

Comunque era già così senza guarnizione in testa ed una classica al cilindro

Dimenticavo, 24-72 dxc denti dritticon parastrappi rinforzata, appena acquistata aveva 16-69 se non esso saliva di quarta marcia una bellezza però sul dritto saliva di giri per non andare

Salve sto rifacendo a nuovo il motore (102 polini) della mia special. Oltre a cuscinetti para olio guarnizioni ,oring nuovi sto sostituendo: Crociera fabbri racing con molla rinforzata Accensione vmc 1.5kg con 14 alette carburatore 1919 shbc Selettore Marcie doppio oring Lascio gruppo termico 102 faro lavorare i carter ed il cilindro qualcosa di base, ho frizione 4 dischi marmitta originale a siluro poi più in là metterò la proma per questione di gusto personale! Ora la domanda: fatto un buon lavoro carburato perfettamente dovrei avere un motore divertente ? Non voglio chissà che ma un po’ di divertimento ed affidabilità che ne pensate ?

Ma il foro comunque sembra ok almeno ad occhio

Ragazzi aggiornamento smontaggio pre selettore, niente non sono riuscito a togliere in modo umano la spina, ho dovuto forare la spina completamente con il trapano, forse dico forse fortunatamente ho piegato solo il perno mentre il foro del carter sembra ok, vi lascio qualche foto e video ditemi che ne pensate.. Ho trovato un cacciavite più o meno a misura dell’albero sembra che ci sia un leggero gioco ma credo che sia anche normale visto che poi il perno originale ha anche gli orig giusto ? FullSizeRender.MOV FullSizeRender.mov

Spero che si è piegato solo l’albero e che non si è rovinato il foro del carter! In ogni caso posso sostituire solo il perno del pre selettore ? Visto che è poi collegato al forcellino con quel snodo

Il video IMG_2834.MOV