LOREPRT

Vendo espansione Pepe per special. comprata a maggio e usata per 4 pieni. completa di staffa e molla. interasse 52/56 diamentro collettore 28 L’avevo montata sotto l’mhr. vendo per passaggio a M200 preferisco scambio a mano zona Siena/Firenze. come nuova oliata dopo ogni utilizzo. € 280,00

chi mi può fare il lavoro e anche bene lo trovo tranquillamente.. con Tammaro mi ci ero sentito.. ma le cifre erano il doppio o quasi..

Il solo kit per 500€ lo prendo anche io, ho vari sconti qua e la. per quanto riguarda la forcella zip, dici che riesco a starci con quella cifra?

il disco ad un certo punto purtroppo è d'obbligo. l'ideale sarebbe una forcella zip, migliora sicuramente tutto l'assetto ma il costo mi sembra esagerato. stavo valutando qualcosa di meno invasivo come un kit dexter o crimaz.

Ciao a tutti! sto valutando l'acquisto di un freno a disco per la mia special e stavo dando un occhio soprattutto al nuovo kit Dexter e al kit Crimaz. differenze tra i due? qualche feed su i due kit? vale la pena spendere qualcosa in più e montare una forcella zip o possono bastare uno di questi due kit? grazie a chi mi saprà aiutare

🤣🤣 lo conosco si... con lui e gli altri ci sono stato una volta.... mai piu 🤣

e io ho paura a girare con un misero malossi con espa 🤣🤣 molto bella!

nono, siamo più verso lo Staggia 🤣 Poggibonsi per la precisione

spesso siamo intorno a Castellina... non credo di averti mai incrociato, ci avresti sentito e ricordato di sicuro 😁

ruote 90/90/10.. gli 8000 giri non li supera, quello è sicuro.... sembra una termica che non si sposa bene con questo tipo di scarico....poi magari c'è qualcosa nell'insieme che mi sfugge.. è stato il mio primo motore su vespa, e con il senno di poi mi pento di non averlo montato... ah, una nota positiva con la proma quando entra in coppia si alza di gas quasi fino alla terza 😁 coppia ne ha. vivo nei colli del chianti e salivo tranquillamente di quarta senza dover mai scalare

hai ragione, me ne sono dimenticato.. 27/69 e cambio originale. quarta originale, non serviva un cluster con la quarta da 20... anche se ora con l'espansione mi mangio le mani ahahhaha

Ciao, anche io inizialmente montavo l'mhr con una proma.. arrivava a 90... in poco tempo ma si fermava li... con il collettore maggiorato sicuramente la storia cambia, ma credo faccia miracoli.

potrei sostituirlo con questo? https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-cambio/largeframe/cambio-px-lusso-per-vespa-px150-200-e-lusso-2-98-my-11-cosa-150-200-57-42-38-35-completo-di-4-ingranaggi-crociera-selettore-marce-albero-.1.1.112.gp.6851.uw varrebbe la pena? leggo in rete che il cambio a denti stretti non vada tanto d'accordo con i motori un po' piu pepati.. e dato che ci sono...

può essere un cilindro da usare tutti i giorni o per lunghe distanze? tra l'm1x e l'mhr quale sceglieresti?

hai avuto modo di provarlo? l'm1x l'ho valutato perchè non è distante dall' MHR, ci corrono 30/40€.. logico se lo paragoniamo al vmc costa quasi il doppio.. l'mhr mi incuriosisce ma in rete non ho trovato tanto a riguardo..

Buongiorno a tutti, oggi mi rispediscono il superg con un pistone con le tolleranze corrette :DD avevo provato a chiedere di cambiarlo con uno stelvio ma non ne hanno disponibilità. dato che avevo gia fatto la bocca per cambiarlo con un alluminio, stavo facendo un pensierino su altro.. avevo pensato a: - Malossi MHR c.57 con traversino (se va come il fratellino minore che ho sulla special potrebbe essere valido) - Malossi Sport con scarico ovale - M1x - Stelvio (anche se ho un po' di paura dopo questa ultima esperienza) quale potrebbe essere la scelta migliore? considerate che il px lo alterno alla special, lo prendo principalmente quando viaggio in due, non sono un peso piuma e le strade che percorro all'andata sono tutte in salita. :DD il polini in alluminio non l'ho neanche menzionato.. 420€ (al netto dei miei sconti) mi sembrano follia

Sono molto disponibili, mi hanno aiutato molto, spendendomi prima un pistone nuovo (il primo era arrivato scheggiato) e poi spendendomi delle fasce pensando fossero il problema. lunedì preparerò il pacco e glielo spediró sperando nella sostituzione

Si ho contattato vmc, mi hanno detto che prima vogliono verificare, poi eventualmente procederanno con la sostituzione..il problema mi sembra chiaro.. mi sembra che ci sia poco da verificare 🤣

Scampana un po’? Che dici?🤣 non è la biella (con un altro cilindro non lo fa) non è neanche la ventola che batte IMG_5595.MOV

tornassi indietro prenderei altro rispetto al VMC, ho provato a montarlo sul mio px prima di trovare un blocco nuovo e vi farei sentire come scampana.. siamo sui 12/15 centesimi di tolleranza... sto valutando se rispedirlo a VMC e sperare che me ne diano uno nuovo oppure metterlo sullo scaffale e comprare altro.. mi piaceva il malossi.. magari alluminio.. si, pensavo a un 24 o un 26 pinasco, dovrebbero essere migliori rispetto ai classici.. alla fine ballano 20/25€.. in alternativa dalla special sto smontando un vhst 28 CS.. potrei optare anche per quello prima di acquistarlo ho letto un po' in giro che non è così malaccio, ho preso la versione anticipata. poi se mi dici che è uguale allo jasil forse risparmiavo qualcosa per quanto riguarda la frizione pensavo ad una bmg superstrong 8 o 10 molle, denti dritti o elicoidali? 23/64? abito nel chianti, è tutto un salire e scendere, non vorrei un motore per l'allungo ma qualcosa di scattante.. tanto oltre i 100/110 km/h me la faccio sotto ahaha la polini original monta senza modifiche? gli ingombri sembrano diversi dalle altre padelle, correggetemi se sbaglio.. invece per l'accensione avrei trovato una pinasco con volano da 1,9 a buon prezzo.. sarà troppo leggero?

Ciao a tutti, sto configurando un nuovo motore per la mia Px. al momento ho acquistato: - Vmc superg 177 - Albero Bgm Touring in corsa originale. mi manca tutto il contorno e non saprei da che parte rifarmi. volevo qualche consiglio per quanto riguarda la rapportatura, frizione e carburatore. come scarico sono indeciso se prendere una Fac/malossi oppure altro.. qualche consiglio? inoltre dato che il blocco è di una P125x con accensione a puntine dovrei acquistare anche un accensione elettronica a meno che non esista qualche kit per convertirla. se mi riusciste a linkare qualcosa ve ne sarei grato