AlbO

Purtroppo il mercato e parecchio morto, sopratutto per quello che vorrei fare io, c'e solo un rivenditore che si rifornisce dal sip motorshop in germania una volta ogni 2 mesi . La maggior parte della vespe "classiche" sono vespe douglas, praticamente ai tempi piaggio mandava i pezzi in inghilterra,nz e australia dove aziende le assemblavano e vendevano, specialmente 150 gs e 90s, e negli anni 90/2000 importavano vespe dal giappone (la maggior parte delle auto e moto importate sono JDM (importate giapponesi, per farvi capire, domani mi sveglio e con 5000 euro mi compro una nissan skyline R32det del 1992 o una cupra o una evo a 3000 se voglio e le assicurazione costano in base al valore di mercato quindi puoi avere 500 cavalli ma pagare meno di una toyota yaris, e le assicurazioni non sono neanche obbligatorie!) Il problema e che tanti qua usano vespe nuove, 4 tempi, di solito 300gs o cose simili, e le poche classiche sono merce rara, son dovuto andare 350 km da casa in mezzo alle montagne per portarmi a casa sta vespa!

Mi scuso a priori per il poema ma credo sia una situazione un po particolare e avere dettagli forse mi rendera piu chiaro. Buondi a tutti, o forse buona sera, difficile a dirsi quando si vive in Nuova Zelanda 😅! Per tagliarla corta, anni fa mi sono transferito in NZ e non avendo casa o un garage dove poter lavorare e, sopratutto, avendo un numero limitato di vespe in vendita e no speranze di importarne una ho abbandonato l'idea di avere una vespa... fino a 1 mese fa quando son riuscito a mettere le mani su una vespa 50s in condizioni originali (non special, si chiama 50s) del 1985, versione giapponese! Avrete visto immagini su internet di queste vespe, prodotte in italia da piaggio ma con frecce sul manubrio, switch per le frecce sul lato cambio, sempre 50cc corsa corta ma esportate solo in giappone, ed essendo che li c'erano meno limitazioni sui 50ini era una produzione un po speciale, sempre 50cc corsa corta e stesso diametro, ma cambio a 4 marce invece che 3, e (verifichero nei prossimi giorni quando apriro il motore) diciamo che e stata "elaborata" di fabbrica, invece dei tipici 1.5 cavalli a 4.500 giri (vespa 50N,R e L) questa fantomatica 50S raggiunge i 2.6 cavalli a poco piu di 5.600 giri. Allego una foto esempio di una di queste vespe e i dati tecnici, letteralmente gli unici che son riuscito a trovare purtroppo. Ora, per quanto amassi le vespe tutte originali, anche se tuned di fabbrica tra le colline della nuova zelanda davvero non ce la fa, ed essendo che sono italiano, ho una vespa, e me ne vanto (uomo italiano+accento+vespa= figata assurda per le NZesi), devo portarla ad avere un minimo di prestazioni e riuscir a portar un passeggero, e tenendo conto che per i 50cc non esistono revisioni di nessun tipo, ho decisamente bisogno del vostro aiuto miei cari compatrioti con un buon gusto per le due ruote. Informazioni su cosa possa essere diverso e creare queste differenze ne ho poche, da quanto ho saputo da un signore che le importava negli anni 90 so che i carter sono stati leggermenti modificati di fabbrica e che forse i cuscinetti e paraoli potrebbero essere diversi, qualche pezzo migliorato in ottone ma oltre questo dovro aprire il tutto e affidarmi ai vostri occhi esperti. Provero, sbagliero e riprovero, nessun problema, ma oltre che un vostro parere quando apriro i carter volevo usare la vostra esperienza per creare una lista di componenti che mi serviranno per una completa pulizia e elaborazione, perche purtroppo vivere in culo al mondo rende le spedizioni un inferno, e quando faro l'ordine in 2 settimane o meno anche la piu stupida delle cose, un gommino per la pedivella, una chiave per la frizione vorra dire che dopo 1 mese e mezzo di spedizione dovro riordinare pezzi e aspettare ancora settimane e settimane e spendere piu per shipping che per i pezzi 🤕. Sicuro vorrei qualcosa di affidabile e duraturo, ma contando che spendero attorno ai 300+ euro di spedizione mi devo contenere, e fino a ora gli elementi che sembrano tutti siano d'accordo (amici, forums e cugggini vari) sono : 130 dr ghisa , marmitta proma , carb 24 polini (non ho capito la differenza tra cp e pwk ancora ma ci arrivero, forse) filtro (??), rapporti 27/69 (marca?) , frizione 3 dischi (non so che marca, troppe da scegliere) con molla rinforzata malossi, accensione non saprei cosa ci sia montato ma sembra sia la stessa della 50L che avevo in italia, parastrappi (?), crociera (?). Oltre questo dovro ordinare tutte le piccole cose come gommini, chiavette, kit guarnizioni (paraoli, gaskets, cuscinetti), probabilmente un nuovo ingranaggio della pedivella che suona parecchio strano e (???) Detto tutto, e forse troppo, ma ho davvero bisogno di aiuto se voglio fare una cosa seria e finirla almeno prima di natale (estate in nuova zelanda!), quindi se avete accorgimenti o anche un setup turistico che potrebbe andarmi bene, una lista di cose che devo assolutamente cambiare a motore aperto, consigli, insulti, cose che NON devono assolutamente mancare o fare... qualsiasi cosa o commento conta e mi aiutera tantissimo, qua sono ignoranti come le bestie su vespe e si vantano di avere un vespa club anche se la maggior parte hanno 4 tempi non piu vecchie di 10 anni, voglio avere e fargli vedere come una vera smallframe fatta da italiani suona e va! Grazie grazie grazie anche solo per aver letto! cheers mate!