Ccpensi

Ciao a tutti, direi che si può chiudere il thread. Ho finito di montare il pistone, fatto un giretto, carburata bene. Risultato tiene il minimo e non perde più un goccio. Problema risolto. Grazie a tutti

28 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

A me sa tanto di valvola andata, come ti hanno detto all’inizio!!!!

Tra i post trovi foto della valvola

1 ora fa, cera89 ha scritto:

Ciao, mi permetto di darti un consiglio anche se c'entra poco o nulla con l'argomento:

togli quel filtro benzina perché
1. mi sembra montato al contrario (il carburante deve investire la parte esterna della rete in modo che eventuale sporcizia resti visibile dall'esterno)
2. c'è una bella bolla d'aria all'interno che rallenta ulteriormente il flusso di carburante
3. ci sono già 1 filtro nel serbatoio ed 1 nel carburatore, sono più che sufficienti

Quel video è fatto prima di averlo tolto, in ogni caso è montato nel verso corretto con parte esterna vs carburatore ma il risultato purtroppo non cambia. Vedi foto sotto. Anche la bolla d’aria non c’è. 🙁

5 ore fa, claudio7099 ha scritto:

L'anticipo di accensione non c'entra nulla, è una questione meccanica, pressione -depressione in camera di manovella e le cause sono diverse,bisogna smontare per capire, anche solo una marmitta mezza tappata può avere quell effetto

Per quanto riguarda la marmitta ahimé no, è pulita. Anche io penso questione di pressione depressione e se le fasce non fanno il loro lavoro potrebbe essere quello.

Vu aggiorno appena arriva il pistone e rimonto il tutto.

Buona giornata.

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

L'anticipo di accensione non c'entra nulla, è una questione meccanica, pressione -depressione in camera di manovella e le cause sono diverse,bisogna smontare per capire, anche solo una marmitta mezza tappata può avere quell effetto

3 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

visto che più o meno tutti i mesi mi portano mezzi scaldati o grippati o sbiellati o peggio io sarò anche all'antica ma quando il motore blocca la ruota è una grippata non una frenata da moto gp come mi dicono sempre ,una scaldata stessa cosa ,non si blocca la ruota ma non è perchè è entrato in riserva ma perchè cè stato un attimo che è mancato il motore per poi riprendersi immediatamente ,ora io me ne accorgo ,altri no ma non sputo sentenze sulle tue capacità o meno ,solo non capisco ,non sò sstarò diventando vecchio o giurassico come dice mio figlio

Io l’ho acquistata due anni fa settembre 19.

poi due anni fa covid, anno scorso ho fatto un trasloco e non ho potuto utilizzarla. 
per quanto usata da me non ho avuto grippaggi, magari è successo al vecchio proprietario e non me l’ha detto. All’inizio perdeva pochino poi sempre di più.

diciamo che la tua un pochino è stata una sentenza come a dire: “sei scemo che non te ne accorgi?” quindi ho risposto così solo perché mi sono sentito attaccato tutto qua. Probabilmente ho interpretato male e quindi ho chiesto scusa. 

6 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Straquoto

La valvola l'hai vista a occhiometro, almeno ci siamo fatti un'idea. Ma il vero test di tenuta si fa coi carter per terra e si butta olio all'interno di essa per verificarne la tenuta. Io penso che la grippata sia un problema secondario, nato da un problema già presente nel tuo motore. Lamenti che è incarburabile...se giri magro, la grippata deriva dalla carburazione errata e non è la causa diretta del malfunzionamento. La vera domanda è "perchè non si carbura?"

Anticipo? Come stanno i fili dietro lo statore? 

Aggiungo una cosa come mod, senza che me nessuno mi voglia male. OT totale

Quando si chiedono cose su un forum, è perchè si ha bisogno e bisogna accettare ogni parere, giusto o sbagliato che sia. Siamo qui per aiutare chi fa domande e non è il nostro mestiere, non portiamo a casa la pagnotta facendo a gara a chi scrive più cose. Se poi si fanno domande e ci si risponde da soli, cosa si chiede a fare?. Sono sempre stato amante della nobile arte dell'arrangiarsi e se un neofito se la cava, ottimissimo e può postare le sue sensazioni e idee. Ma atteggiamenti da presidenti non sono i benvenuti a maggior ragione perchè prima si chiede aiuto e poi lo si snobba pensando che nessuno capisca nulla

Interventi del genere, non ci piacciono. Se poi sei un maestro e puoi insegnarci, sono il primo ad ascoltarti e a voler imparare. Come tutti

Le mie sono solo parole che spero ti facciano capire che nessuno ce l'ha con te. Possiamo ripartire da zero e valutare insieme tutto il necessario. Nessuno odia nessuno

Allora mi scuso con tutti e mi spiace.

però voglio precisare una cosa. Non credo di essere staro l’unico a sbagliare; dire: “non capisco come si possa grippare senza accorgersene” non è un commento utile a risolvere il problema serve solo a sminuire gli altri. E con questo chiudo.

tornando al problema, candela nera e bagnata, quindi molto grasso, ma ripeto non è fattibile carburare in quello stato. Fili statore in ottimo stato. 
anticipo? A questo punto spero. Una volta rimontato il pistone verificheró l’anticipo.

lascio un video della sbrodolata così date un occhio 

chiedo ancora scusa a tutti 🙇🏻‍♂️

51 minuti fa, andrea55 ha scritto:

Non capisco il senso di chiedere e poi criticare le risposte.

Quanti km ha il cilindro?

Leggi bene cosa ha scritto il tizio. 
non te ne puoi uscire con un commento: “non capisco come fate a non accorgervi che un pistone sia grippato ecc ecc…” ti sembra una risposta normale?

purtroppo non ti so dire quanti km abbia perché quando l’ho comprata aveva già girato e non so per quanto.

Il 5/6/2022 in 16:51 , claudio7099 ha scritto:

aimè temo che il paraolio o i paraoli dell'albero ti abbiano abbandonato

Qua un altro commento inutile senza sapere ciò che chiedo: ho detto per caso che si alzava di giri prendendo aria? Quindi che c’entrano i paraoli? Mah lo sai solo tu

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

Noi ci basiamo sulle tue risposte,non siamo indovini con la palla di cristallo,se al posto di aprire un post sul forum smontavi il cilindro te ne accorgevi subito che il tuo cilindro è alla frutta,ma troppo sudore smontare il cilindro, più facile e meno sudore chiedere di un forum,ora che lo hai scoperto sei diventato il mago del garage e super mega preparatore,bravo 

Visto che dici che ti basi su ciò che dico: impara a leggere bene allora prima di dare risposte letteralmente inutili.

Se scrivo che ho provato due carburatori che vanno bene su un altra vespa: che razza di risposta è la tua dove dici che è un problema di carburazione?

Troppo sudore direi di no visto che l’ho smontato comunque. 
E poi i forum non esistono solo per dire il proprio pensiero bensì per aiutarsi e, visto che del tuo pensiero poco ce ne frega; se non sai essere di aiuto per favore taci.

Hai fatto due interventi inutili:

1) è un probl di carburazione—> se avessi letto bene il post iniziale ti saresti accorto che non puó esserlo

2) ti sei preso la briga di fare un commento inutile su come non ti capaciti di come si possa grippare senza accorgersene

ora: utilità dei tuoi interventi??   Zero di zero. Quindi rinnovo il “per favore taci”

grazie mille 😉

9 ore fa, claudio7099 ha scritto:

marmitta tappata o carburatore revisionato male

Eccolo qua, me l’ero perso. manco farlo a posta e trovo il commento da: “spillo conico non tiene” 😂😂

52 minuti fa, Campagnolo ha scritto:

Quando si grippa il problema non è il graffio sul pistone ma le fasce che si fondono e non tengono

A vederlo potresti semplicemente dare una limata alle sedi sul pistone

Le fasce non sono incollate, semplicemente non tengono più quanto dovrebbero tenere, di conseguenza trafila miscela che mi ributta indietro

2 ore fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

Il tuo problema certamente non deriva dalla grippata. Un ghisa ,a meno che rompi pezzi di pistone o le fasce,non dà i problemi da te descritti,a me o che si monti un lamellare,caso in cui il pistone non genera più il risucchio da far lavorare bene le lamelle e creerebbe un problema simile. Io mi concentrerei sulla valvola,che dalla foto sembra a posto,ma devi guardare bene adesso con la spalla dell'albero che la chiude,come si presenta

Ho visto con la spalla dell’albero e chiude perfettamente.

ti posso garantire che le fasce non erano più a tenuta sul cilindro, di conseguenza mi risputava indietro la miscela incombusta

2 ore fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Non sempre io quando ho grippato ho calato velocità ma non ha né bloccato ne si è spenta.

E ripartiva anche

Pensa che a me neanche quello è successo.

Peró i maestri ne sanno…….

3 ore fa, claudio7099 ha scritto:

Io c'è una cosa che non riuscirò mai a capire, come fate a non accorgervi di una grippata,si inchioda tutto non puoi non accorgerti 

Ma perché parli se non sai? Se ci fosse stato qualche altro sintomo diverso dal “perdere miscela e non tenere il minimo” pensi che non me ne sarei accorto? Voi siete quelli bravi a dire, in una situazione del genere, “pulisci il carburatoee e cambia lo spillo conico”.

il cilindro è intatto, non ho sentito nessuno strano rumore e mai, dico mai, non si è accesa al secondo "giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico".

poi se tu sei IL mago chapeau

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

marmitta tappata o carburatore revisionato male

Trovato il problema, tirato giù il pistone ed era grippato, solo che montato non si vedeva. Sperando sia quello. Vi aggiorno

3 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Non sbagli. Quando sulla mia PK era partito il paraolio lato volano, accelerava che era una bellezza. Col lato frizione, riscontreresti un elevata fumosità data dall'olio motore in giro per il cilindro

Io sarei per darti un suggerimento molto empirico, che prevederà anche una spesa. Come prima cosa, potresti smontare il GT e cercare di controllare a "occhiometro" lo stato di salute della spalla dell'albero lato valvola. Se la medesima risulterà mangiucchiata, tranquillo che qualche segno sarà presente anche sulla valvola stessa. Altrimenti, se vuoi andare diretto, prova ad acquistare un semplice collettore lamellare per il tuo 19 e montalo così, solo per capire se i problemi spariscono

Nel caso in cui ci sia un riscontro positivo dopo il montaggio del lamellare, allora bisognerà aprire tutto e asportare la valvola per intero per garantire l'ottimo funzionamento dell'aspirazione ora modificata. Gli ibridi lamellare e valvola, danno solo noie 

Per fare un controllo ad hoc di tutto, il motore sarà da aprire

Io se fossi in te, opterei per il lamellare polini da subito e via andare. Se poi funziona, mi adopero per montarlo nel miglior modo. Non è un lamellare all'ultimo grido, ma per situazioni simili, non serve svenarsi

Ho appena aperto GT, la valvola è ok. Non so più dive sbattere la testa.

(metto foto della valvola, si vede che non è messa male)

1 ora fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

La vite aria mi ricordo di aver letto o sentito che non deve mai essere tutta avviata perché non scarica pressione e fa davvero saltare i paraoli.

Per si più ho persino provato e è incarburabile tutta avvitata.

Svitata come base un mezzo giro.

Vedi se qualcosa cambia se puoi dare occhio al paraolio volano non andrebbe male

Parlavo della vite del minimo non di quella della carburazione

2 ore fa, Special2000 ha scritto:

 

Il minimo non lo teneva,  ma in marcia manco andava bene, più di mezzo gas (più o meno) non potevo dare perché si imbrattava di brutto, tirava proprio indietro 

A me in marcia non da problemi se non il sentirla scarburata

3 ore fa, claudio7099 ha scritto:

aimè temo che il paraolio o i paraoli dell'albero ti abbiano abbandonato

E perché non accelera da sola? Non dovrebbe salire di giri se fosse come dici tu o sbaglio?

15 ore fa, andrea55 ha scritto:

È successo all'improvviso?

All’inizio perdeva poco e sembrava la solita piccola fuoriuscita di miscela ma teneva il minimo. Poi ha iniziato a non tenerlo più e perdere sempre più copiosamente

20 ore fa, Special2000 ha scritto:

Molto probabile valvola di aspirazione andata. Io ero arrivato al punto che accelerando tutto si imbrodava di benzina...

Al minimo come si comportava?

4 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Ciao. Non vedere trafilamenti, non significa che non ci siano. E' insidioso il motore su questo aspetto

Il tuo motore è totalmente originale? Hai controllato anche sotto la cuffia del cilindro per vedere se qualcosa sfiata? Questo problema esiste solo al minimo e quando dai gas la situazione migliora o rimane irregolare lungo tutto l'arco di funzionamento?

Nel peggiore dei casi, possono esserci danni alla valvola come dice il buon Special2000 ma quella è proprio l'ultima spiaggia

Si tutto asciutto anche sotto la cuffia.

in marcia sembra andare bene, ha una buona ripresa chiaramente sembra scarburata e quando tiro la frizione si alza un pò troppo di giri, ma potrebbe essere normale perché comunque non tenendo il minimo la ghigliottina è aperta parecchio (vite tutta avvitata). Fermo restando la perdita di miscela. 

Ciao a tutti, sono nuovo del forum anche se lo seguivo da ospite da parecchio.

innanzitutto chiedo scusa se ci fosse già qualche forum aperto a riguardo ma non l’ho trovato.

la mia et3 ha un problema, ovvero non tiene il minimo e perde miscela dal carburo solo quando è in moto ed è impossibile da carburare.

Premetto che ho pulito tutto il carburo smontandolo in ogni parte e, avendo anche una special che monta anch’essa un carburatore 19, ho provato anche quest’ultimo ma il problema persiste (mentre sulla special ha una carburazione perfetta, gira come un orologio.

Secondo i più esperti può essere un problema di anticipo sbagliato? Pms non ottimale? Cricche sul collettore?

Non vedo trafilamenti da nessuna parte. Blocco asciuttissimo, idem marmitta e collettore.

Aiutatemi vi prego perché sto impazzendo.🙁