Vespares

Carterino piaggio vespa fl2/hp, nottolino in acciaio, leva corta con dischi frizione newfren. Credo che toglierò le 12 molle e metterò le 6

Allora ragazzi, stretto il cavo a più non posso e tirato la frizione da spenta la vespa con la marcia inserita non si muove ergo la frizione non fa il suo lavoro, dovrò aprire il carter e non mi andava proprio onestamente ma vabbè. Mi viene da pensare, avendo revisionato io il carter frizione può essere che ci sia qualche problema con lo spingidisco? Intendo quella mollettina che dovrebbe premere sulle molle liberando i dischi?

Allora ti credo ahahahahaha, vi faccio sapere

Provo prima con il cavo allora, poi la smonto eventualmente. Se la smonto però gliele tolgo e metto 6 molle normali di un altro kit che ho. Comunque nella mia frizione ci sono le sedi per le molle quindi non so se effettivamente possano essersi spostate, vi dico più tardi ragazzi, grazie mille 

Oggi proverò a mettere prima il morsetto sul cavo e poi incastrare il cavo sulla leva del carter, magari così riesco a tirarlo di più. Può essere che i dischi siano più spessi, purtroppo non li ho misurati con un calibro. Intanto a parte 1 giro con la prima non mi sono fidato a salire di marcia per non forzare nulla, appena faccio vi dico, grazie 

Aggiungo che è una frizione 3 dischi, quindi non dovrebbe avere problemi come la 4. Le molle ho lasciato quelle che ci ho trovato, un kit 12 molle che a me sembrava in buono stato, poi bho

Ciao ragazzi, chiedo a voi perché sto uscendo pazzo e non vengo a capo del problema. In teoria con la frizione tirata le marce dovrebbero innestarsi e la vespa dovrebbe essere in folle, ok la mia vespa V no, in pratica anche se io tiro la leva la vespa in folle non ci va e se provo a mettere la prima dal folle si spegne se non accellero. Mi viene da pensare che la frizione non stacchi bene quindi ma il cavo è abbastanza teso e sono sicuro di averla montata bene, nuovi dischi in sughero lasciati 24 ore nell'olio sae 30, stesso olio che poi ho messo nei carter. Consigli?

Aggiungo che è una frizione 3 dischi, quindi non ci dovrebbero essere problemi, le molle sono quelle che ci ho trovato all'interno (12 molle 6 piccole interne alle 6 grandi), può essere il problema? A me sembravano in buono stato e quindi le ho lasciate

Ciao ragazzi, chiedo a voi perché sto uscendo pazzo e non vengo a capo del problema. In teoria con la frizione tirata le marce dovrebbero innestarsi e la vespa dovrebbe essere in folle, ok la mia vespa V no, in pratica anche se io tiro la leva la vespa in folle non ci va e se provo a mettere la prima dal folle si spegne se non accellero. Mi viene da pensare che la frizione non stacchi bene quindi ma il cavo è abbastanza teso e sono sicuro di averla montata bene, nuovi dischi in sughero lasciati 24 ore nell'olio sae 30, stesso olio che poi ho messo nei carter. Consigli?

grazie a tutti, avevo trovato i goodride a 16 e i vee rubber a 18 online, siccome qui da me i gommisti mi chiedono 35 per le michelin s83 ci stavo facendo un attimo un pensiero

Quasi quasi ci faccio un pensiero, aspetto altri per sapere se le hanno provate. Grazie mille

Ciao ragazzi, ho cercato un po' e non ho trovato granché sui pneumatici in questione, ne volevo prendere 1 come ruota di scorta, che ne pensate? Sulla vee rubber ho letto cose discordanti, sulle goodride (prodotte da Mandelli) non ho trovato nulla, opinioni????

Grazieeee

1 minuto fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Il faretto Primavera Seconda Serie, potrebbe essere un candidato

Esattamente

grazie mille 😊, per il collegamento elettrico del fanale non ci sono problemi immagino, si collega direttamente il cavetto?

2 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Ciao anche a te e ti ringrazio del complimento 😄

Per montare un fanalino come quello, bisognerebbe praticare due fori invece di uno solo come nel mio caso. Alla fine sella e fanale, rientrano nei gusti personali e nessuno può scrivere sulle tavole di pietra ciò che deve piacere ad un'altra persona. Valuta tu cosa preferisci, io ho puntato su un qualcosa di più classico. Contando anche che quel fanalino, l'ho pagato neanche 10 euro se ben ricordo. E' plastica

ahhhh, vabbè 1 solo foro è sicuramente meglio, io puntavo a trovare un fanale che coprisse entrambi i fori ma non credo ci sia. Il foro per questo credo tu l'abbia fatto in corrispondenza della linea centrale, giusto?

Il 3/3/2022 in 21:07 , MarcoBorga96 ha scritto:

Poi subentrano i gusti personali e non è mai facile riuscire a consigliare su cosa sia meglio o peggio. Fondamentalmente, sono d'accordo con te. Ma...

Vero, la HP non è una Vespa bella. Da lontano, non è neanche facile dire che è brutta, ma da vicino purtroppo, vengono notati il quadro strumenti a dir poco ampio e il bauletto tutt'uno col manubrio. La parte peggiore però, secondo me sta nel posteriore e questo vale anche per il PK-N. Ma tralasciando l'estetica, ha una valanga di comodità. Per quanto la Vespa debba avere la pedivella, avere anche il motorino d'avviamento, è un accessorio senz'altro comodo. E' bella piazzata e si viaggia comodi e il biscotto lungo, non va sottovalutato

La mia l'ho appunto modificata nella parte posteriore quando l'ho sistemata l'ultima volta (i puristi mi odieranno). Ho tolto il plasticone che avvolge il faro e con un faretto Primavera prima serie, che ha anche lo stop, ho effettuato la sostituzione del fanale. Il tutto, praticando un minuscolo forellino e ho coperto gli originali con lo stucco. Per finire, ho montato il paraspruzzi PK-S. Questa è stata una modifica che mi ha dato una gran soddisfazione e l'ha migliorata molto

Certo, a confronto dell'XL, la differenza è molta. Ma rimane comunque Vespa 😄

 

 

Ciaooo, davvero fantastica la modifica, io ho una V e vorrei fare la stessa cosa (come ho scritto nell'altro thread), avevi pensato al faro posteriore della pks visto che ha già messo il paraspruzzi? alla fine hanno lo stesso telaio, come sella invece avevo pensato alla sport touring N.I.S.A

Per chi ha fatto questa modifica, avete trovato un fanale posteriore che coincide coi buchi presenti?