Vespares

Più tardi riprovo a smontare il carburatore dai, poi eventualmente metto un video, grazie

Allora ragazzi, senza questioni ho chiesto un opinione perché finché è possibile evito i meccanici (d'altronde vespa vuol dire anche questo, sporcarsi le mani). Ho trovato un trafilaggio dalla testa sempre nello stesso punto in cui lo avevo trovato una volta, infatti avevo spianato per questo ma a quanto pare non abbastanza. Dal collettore non ho visto perdite ma ho avuto poco tempo perché ora non resta accesa nemmeno con aria se non la tengo accellerata. Si, la vaschetta del carburatore era sporca e anche il getto del minimo avevo delle impurità, puliti entrambi prima della prova. Può mai essere la causa di tutti i miei problemi il trafilaggio sulla testa? E se fossero problemi elettrici ? Preciso che statore e bobina sono nuovi. Grazie in anticipo e scusate ancora

Appena smonto vi aggiorno, grazie a tutti ragazzi 

In che senso? La benzina scende normalmente a quanto ho visto

Allora, paraoli sono nuovi, la testa è chiusa con la dinamometrica e l'avevo spianata, controllerò il carburatore e il collettore tra i quali ho dimenticato di mettere il feltrino

Ngk h7bs, avrei anche una l78c champion ma non ho avuto modo di usarla durante le prove quindi non fa testo

Nono, candela nera e secca senza aria tirata, durante dei normali giri

Ieri addirittura avevo la candela nera e secca sintomo se non sbaglio di eccessiva miscela

Miscela al minimo è sicuramente colpa mia che ho messo mani perché non riuscivo ad arrivare a capo del problema. I giri aumentano leggermente quando sta finendo benzina ma è normale credo perché aumenta percentuale di aria tecnicamente, lo faceva anche ieri. È probabile sia sporco getto del minimo perché ieri ho finito benzina e avrà pescato sporcizia sul fondo, il carburatore lo avevo pulito immergendolo nella benza completamente smontato ecc

Allora ragazzi, giuro che un giorno smetterò di abusare della vostra pazienza e vi offrirò da bere ma quel giorno non è oggi. Come ho scritto in un altra discussione ho risolto con la frizione, ho risolto con la centralina e adesso la vespa mi resta accesa solo con aria tirata. Vi spiego, ieri faccio qualche giro in zona per provare i freni appena cambiati, al pit stop mi rendo conto di non aver stretto bene la candela e la serro meglio, stamattina vado ad accendere e non resta accesa se non con aria tirata. Stringo il carburatore e nulla, modifico vite carburazione e nulla, se chiudo aria la vespa va a diminuire di giri e spegnersi, se accellero per evitare che si spenga quando chiudo aria sembra affogare per poi riprendere giri (forse perché si sta spegnendo). Idee?

Ho cambiato la centralina e parte 😂, fortuna ? Chi lo sa comunque ora parte al primo colpo, grazie mille

Centralina olympia come la vedete ?

Allora, ho fatto la prova. Usando l'avviamento elettrico con il cavo verde collegato non si accende, se invece stacco il cavo e mentre premo il pulsante lo sfrego sulla sua sede fa la scintilla e la vespa si accende 😅, quindi mi sa che è la centralina

Ok grazie, tra poco provo

Ok grazie, tra poco provo

Ehy, grazie della risposta. Lo statore è nuovo d'epoca infatti era tutto integro. L'impianto elettrico è scollegato perché ancora non ho trovato i capocorda da inserire nel connettore. Mi resta da fare la prova della bobina, devo appoggiare la candela a massa per vedere se fa la scintilla, giusto?

Allora ragazzi, risolto il problema della frizione, nel rimontare la leva sul carter evidentemente ho dato l'inclinazione sbagliata, questo ho risolto ed è 1. Adesso mi dite perché non parte più? 😭😭. La candela non fa lq scintilla, preciso che lo statore è nuovo ma vecchio, cioè ha 20 anni ma non è mai stato usato. Come candela ho una champion l78c e ho provato adesso con una b7hs (entrambe nuove), ora mi viene da pensare sia la centralina, è possibile ? Sennò non so che altro pensare

Bhe, soldi permettendo perché nò 😂

Se vuoi passare ad una pk almeno fallo con stile, pk 125s secondo me (sempre che tu riesca a trovarla)

Se non ti è saltato il parastrappi ben venga 😂. In pratica la frizione mi permette di camminare, ma non va in folle. Ho fatto dei giri di prova e per mettere la prima dal cambio in folle devo accellerare sennò per il sobbalzo la vespa si spegne. Non ho provato a salire di marcia per evitare casini. Intanto non la voglio portare dal meccanico perché la vespa non è uno scooter qualsiasi, i meccanici di una volta che conoscevano bene le vespe non ci sono più nella mia zona

Anche la V ha il nottolino in acciaio spinto dall'asta con i dentini. Quindi è uguale all'hp a quanto ne so

Allora ragazzi, ho smontato tutto oggi ma non ho risolto nulla. Tecnicamente quando noi tiriamo la leva il nottolino schiaccia le molle e quindi i dischi e la campana della frizione girano per fatti loro con il movimento del motore, mentre il cestello portadischi resta solidale all'alberino quadruplo e quindi al cambio, no? E allora perché cabbo non va. Comunque il cestello tocca ancora nonostante lo abbia fatto tornire, provvederò di nuovo, ma non credo che non stacchi completamente per colpa di quello dai.  Comunque ho messo le 6 molle e modificato l'inclinazione della leva del carter, riproverò a tendere bene il cavo

Campana 24/72 dd con parastrappi ma conoscevo già questo problema e l'ho fatto tornire prima di chiudere il tutto, durante le prove mi sembrava che non toccasse più, verificherò all'apertura

Perfetto grazie mille ragazzi, vi aggiorno per la pura curiosità 

Va bene, appena ho tempo lo faccio. Ma coricandola di lato posso lasciarci l'olio o mi consigliate di toglierlo?