Matteop

Il bello di parlare nel forum è... Entri con un idea....esci ribaltato come un calzino...🤣🤣 Con l attuale k2 evo il salto 3 e 4 c'è ma non crea nessun guaio poi...il motore tira tutto... Il pignone da 26 volendo è cosa fattibilissima. Filippo dici che qualche grado di fase è meglio darlo? 184? Ho letto tutto tutto sul tuo post Mhr ottimizzato del 2020 mi pare. E poi da lì proprio ho iniziato a guardare modelli di espa. Inutile girarci troppo attorno...in pratica ora monto tutto quello che in mio vecchio post tu e qualcun altro avevate consigliato. E la mia vespa ora è proorio bellaaa.. Quindi molto fiducioso ascolto. Ma non mandatemi a comprare un cluster..🤣🤣🤣🤣

L albero in c53 è stata una mia valutazione per molto tempo,ma poi ho scelto volutamente di rimanere in c51.....il drt 53 biella 100 l avevo addirittura ordinato,ma il sito(famosissimo) in relata non lo aveva...e drt pare non stia producendo o consegnando alberi . comunque l albero ormai è altra storia. Ma possibile che non si trovano riscontri di questa dedicata mhr? Ho passato ore a cercare...qualche cosetta letta...ma paragoni o dati netti NESSUNA. POI IL PREZZO non è dei più competitivi

Beh se il guaio sta qui,nemmeno è un guaio. Vado a vedermi questa 032 11,io avevo messo gli occhi su quella che passa dietro all ammortizzatore in stile espa malossi dedicata.ma va beh. Domandona ingenua. I pignoni sono intercambiabili tra marca e marca? La mia 27 69 è frt. Posso mettere pignone drt 26? Lo preventivo necessario al 100%? Altre idee di espansioni? Non che questa idea raven /pignone non mi dispiaccia. Anzi

Ho gia scritto a francesco/raven ,lui mi ha risposto in modo generico sulle s32,senza entrare nel dettaglio di ogni singola forma,sincero leggendo la pagina del sito delle s32 non mi è venuto da porgli la domanda perché già c'è scritto RENDONO TUTTE UGUALI. LUI ha poi aggiunto alla risposta che basterebbe una quarta da 21 ,e li ho pensato che forse ero fuori strada.

Buongiorno a tutti. Apro questa nuova discussione dopo aver letto molte discussioni, Ho finalmente finito il mio motore 132 malossi mhr p&p(180°) lamellare al cilindro con 28 Rapporti 27 69 Cambio originale Albero sprinter drt 51 Tutte le raccorderie del caso Accensione polini Finalmente dopo un po di guerra con la carburazione,la vespa va benissimo,a dire il vero ce ancora il circuito del minimo che si imbratta,ma risolverò. Ma veniamo al dunque.monto l ultimo rimasuglio della vecchia configurazione ovvero espansione mdm k2 evo,che se con il precedente malossi mk4 mi trovavo bene,ora insomma si sente che manca agli alti. La mia idea è avere un espansione che possa andare con questi rapporti. Non cerco di certo velocità supersoniche,ma mettere a frutto le caratteristiche di questo mhr. Ho gia letto della sua dedicata,bellissimaaa, ma il prezzo mi frena... Ho letto delle raven s32, ma dubito sui miei rapporti E sulle raven s32 sono davvero tutte uguali per prestazioni le varie s32?o c'è ne sarebbe una più adatta a me di altre?(sincero le raven sono quelle che mi stanno interessando di piu) Ho letto della vmc evo che costa pure una cifra decente ma non trovo riscontri con la mia rapportata Ho letto di mdm k3 ,ma idem come sopra Ecc ecc ecc.

Filippo.ciao...puoi partecipare?....a dire il vero sei in ritardo....🤣🤣🤣....non me ne vogliano gli altri ,ma il mio dire è solo frutto della tua presenza nei miei post passati ,e la mia fiducia verso di te ora che guido la vespa con quel motore costruito con fiumi di tuoi suggerimenti è più che meritata. Si sarà uno spalle pienissime...stucco anche se serve...🤣🤣... Visto che il proggetto andrà in porto con l autunno inizio a risparmiare...😁😁... Consigli sull albero quindi? Ho adocchiato il drt quello da circa 200 euro.. Ho visto anche un thr...più costoso ok...ma aveva spalle da quasi 89 se non sbaglio..non so neanche di quanto posso barenare nei carter piaggio... Insomma il drt mi stava simpatico e mi risultava più pratico...cuscinetto da 25 a parte

Ma nel caso mio mi pare di aver capito che il compromesso biella 100 mi aiuta a non creare troppo spazio sotto al cilindro.

Vi voglio bene....😍😍😍😍.....amo questo forum. Anche se dico cose stupide ce sempre qualcuno che ti istruisce... Grazie Roberto..... Se lo dice filipporace poi compro sereno...il motore che ho ora me in pratica l ha fatto lui...e dar via a un motard 125(4t originale) non ha prezzo...🤣🤣🤣... Visto che prenderò uno spalle piene ... Perché leggo spalle piena per Asp. al carter o spalle piene per asp. Al cilindro?.....sono seghe mentali per un motorino bello ...ma nella norma come il mio?

Beh intanto con quell espa vedi come va e fai il punto della situazione...cosi fai un acquisto mirato in seguito.. L mhr lo stai montando in 53?

Ognuno ha la sua idea sul motore...io prediligo il tiro perché tanto fare i 110 o 120 o 130non mi cambia nulla...tanto non ci vado a quelle velocità.....tra buche e freni vespa..🤣🤣🤣.. Quindi se devo scegliere tra espa da coppia o da giri...beh...hai già capito..parlano un gran bene della md racing st1x ....ma siamo sui 350 eurini...😉

Da puro abitante di pianura non so rendermi conto di cosa vuol dire salite...ma guarda credo che anche senza quadruplo corto andresti comunque benone...hai un carbu oneroso e un cilindro meglio del mio..quindi se io vado bene tu volerai...poi con quadruplo corto sarà divertentissima. Quando hai le fasi dell mhr le scrivi?...voglio capire se può andare con le stesse espa del ghisa.

Con l mk4 lamellare al cilindro e 25 con fasi da scatola tira la 4° che nemmeno se ne accorge...proprio vai di sorpassi senza scalare ...io abito in pianura piena. Il tuo cilindro mi affascina un sacco ...ho solo timore a fare motori spinti...

Ti lovo. Vedo che questa idea del 53 l hanno avuta anche altri....ok dai... Mi avete convinto con il biella 100

Dite che biella 100 sia accettabile? In effetti basterebbe una basetta da 4mm..molto meno dei 9mm della biella 105. Meno bestemie a mettere la cuffia copri cilindro e probabilmente potrei riciclare anche i prigionieri del cilindro. Di sicuro l albero sarà a spalle piene e vedrò di stuccare tutto il necessario. Spero solo che l affidabilità non sia compromessa troppo. Oltre al drt avete conoscenze/consigli?

La mia poca conoscenza mi faceva fare la cosa più semplice.😁. Detto questo ok... Nessuno ha gia esperienza di situazioni simili visto che alla fine questi alberi 53 sono diffusi da tempo? Io ho le misure delle fasi di scarico e anticipo e ritardo...non ho quelle dei travasi

Il pistone va 1mm più in su...e io gli metto 1mm di basetta per tornare in pari...quello che succede sotto quando è al pmi lascio che sia...mica sbatte nell albero il pistone per 1mm

No dai.. Io nella mia logica devo solo rimettere "in bolla lo squish"....ok?....e quindi non basta 1mm?

Allora l albero ruotando...va più in alto di 1 e più in basso di 1...totale 2mm che fa quindi 53mm...ok?quindi 1 su e uno giù...quindi per capirci per rimettere lo squish come da scatola mi basta alzare di 1mm...non di 2... La biella è decentrata di 1mm in più solo rispetto a un 51...che ruotando diventano 2 mm in più di corsa...ma il mm sotto non necessita di nessuna basetta..il pistone scende 1mm in più....problemi suoi...fine..passerà solo 1mm più vicino alla spalla del albero.

Il drt mi piace...era quello che miravo...in biella 105...ma identico proprio.

Ma perché dite che alzo il cilindro di 2mm? Se metto un albero con corsa più lunga di 2 mm....1 mm è nel punto morto superiore e appunto lo compenso con basetta da 1mm,l altro mm è nel punto morto inferiore...e mica alza...si arrangia il pistone che passerà a 1mm più vicino dalla spalla dell albero. Si si gli ho visti bene gli alberi in corsa 97. Ma 53 x2 fà 106...

Ma io non devo alzarlo....devo metterlo al pari della misura della nuova biella/corsa

No non tutti gli alberi...ma però tutti quelli seri si...la regola vorrebbe biella lunga almeno il doppio della corsa.e già la biella 97 non è il doppio di corsa 51,poi se ci metti l aumento a 53 la spinta laterale peggiora ulteriormente. Ok che non ho il motore più spinto d Italia.ma se i problemi li cerchi prima o poi li incontri.

Ma praticamente tutti gli alberi in 53 hanno bielle 105. Quindi 8mm in più per la biella e 1mm per la corsa allungata.

Buongiorno a tutti. Questa discussione è acerba,non aprirò il blocco prima dell inverno. Qui ho sempre trovato dei consigli da 10 e lode E quindi anche se non fermo la vespa ,visto il fascino del migliorare il proprio blocco, non fermo il proggetto. La mia attuale configurazione è Malossi ghisa mk4 aspirato lamellare al cilindro Carbu 25(per via dei consumi è è sarà questo carbu) 27 69 Cambio originale Accensione polini Espa mdm marri k2 Evo. ovviamente tutte le raccorderie del caso ecc ecc ecc. La vespa va benissimo,lamellare poi tira un sacco..va anche troppo veloce🤣🤣. Visto che io inseguo la coppia: È una buona idea passare a una corsa 53? In una precedente esperienza nei corsa corta fu una bella miglioria passare a c45 Ma qui dovrei basettare con 9 mm di basetta,creando spazio sotto cilindro ed essendo un lamellare mi chiedevo gli effetti. Poi un chiarimento ,se ora sono lamellare al cilindro,l accoppiamento dei travasi carter cilindro rimane importante come in un aspirato al carter? Questa idea del c53 mi piace,una basetta così aiuterebbe anche in un futuro cilindro mhr(che finirà che lo metto direttamente 🤣🤣🤣) Aiutatemi a capire.

Esistono soluzioni meglio della marri k2 payper Che non costino 350 euro?...la md st1x spedita mi costa 370. Sono sincero la simil siluro,a parte per pk nemmeno sapevo esistesse,mi fa pensare di perdere tanto allungo... Ho visto che le vmc costano meno.. Consigli? Ii cercavo una marma con più coppia della k2 e almeno un pari allungo. Ma la mia ignoranza è abissale..