Jacopo90ss

Iniziato qualche lavoretto… ancora da rifinire!

Come si vede, lato frizione ho sfondato… secondo voi posso usare la bicomponente? O meglio saldatura?

ho intenzione di portare a sabbiare il blocco per lo strato limite

Signori sono arrivato a 126 aspirazione 185 e qualcosa di scarico in corsa 51 

ma probabilmente ho fatto un errore di nuovo con il rapporto di compressione… ci sono andati 19 ml sicché il rapporto che avevo calcolato prima era anomalo immagino comunque ditemi se sbaglio io arrivo a questo livello 

44 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io l'ho tolto il guidaflussi ,non combinava più con il collettore ,era sempre in cantiere di rifarlo ma non ci siamo riusciti ,il pwk è bastardone se trovi lo spillo giusto si ok va bene ma ci perderai del tempo di sicuro ,no si chiamava vmc evo credo ,ora non so se ha cambiato nome

come rapporti siamo dovuti scendere da 27-69 a 25-69 con cluster drt con quarta da 21 ,questo perchè nell'ultimo step dove abbiamo superato notevolmente i 12.000 giri non cera abbastanza brio da distendere tutta la quarta ,forse percè era da 21 ,magari con un 20 di quarta non cè bisogno ,non so non abbiamo provato il 20 e frizioni e molle a vagonate 

per la quarta ho sia z47 che 20 sul cluster (forse potrei spingermi su)

io tempo fa sono riuscito a trovare un cluster runner, ingranaggio prima extralungo seconda lunga e quarta corta quindi la mia idea era di mettere questa combinazione qui

ma su cosa hai lavorato per farlo urlare ai 12mila? 

per il pwk si ho bestemmiato tanto con un malossi 7t che era montato su un f12 però poi non vanno male

altrimenti ho un 30 phbg mi pare, 34 mi hai sconsigliato quindi mi rimangono quei due...

per il guidaflussi però facendo un collettore diritto (che voglio fare perchè il suo a "S" non mi piace) potrei crearlo con la resina verde o modificare il suo

27 minuti fa, filipporace ha scritto:

Non capisco cosa intendi.

C53 per me ti cerchi una rogna il travaso arriva sotto i 140°    il modo piu semplice di sistemarlo é spianare sotto per cercare 127di travaso, si certo lo scarico ben oltre i 180° almeno 187 direi, e aggiungere uno spessore tra testa e gt  per ritrovare 11.1 circa

intendo dire che prestazioni hai ottenuto in base a giri e spinta sotto, orientativamente per avere un'idea in base ad altre esperienze dove si può arrivare intendo...

27 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

a me il progetto zuera piace molto come cilindro ,peccato che si sono persi per strada nella realizzazione dei materiali se no sarebbe un cilindro degno di nota ,ci avessero fatto uno sviluppo sopra prima di metterlo in commercio si sarebbero accorti subito delle difettosità ,purtroppo non hanno interesse si vede e pensano solo al businnes e non a far contenti noi vespisti ,io personalmente ci ho lavorato molto per circa un anno diciamo e sono usciti fuori dei numeri e cv inaspettati ,peccato che al terzo pistone il gripp a rovinato il cilindro ed è finito nel cimitero dei cilindri (ma cè l'ho ancora non si sa mai se trovo una cromatura decente lo faccio sistemare con un pistone degno di nota) ,è un cilindro nato per girare forte di giri 12.000 giri minimo indispensabile per divertirsi (neanche in pinasco lo sanno),su carter piaggio le sedi cuscinetto hanno durato poco ,circa 4000-5000 km poi dopo hanno ceduto soprattutto lato volano e subito dopo anche lato frizza ,il nostro era in corsa 53 biella 105 ,marmitte ne ho provate 6 ,tutte uno schifo tranne l'ultima la vmc grossa ,le prime uscite da vmc ,una favola con questo cilindro ,eravamo partiti anche noi con carburatori grossi ,ma non lo sfruttava ,il pacco lamellare rd non permette roba grossa ,siamo poi scesi a 30 e poi a 28 e le prestazioni erano le medesime con collettore in ferro dritto e non con due curve come il suo originale

dimenticavo non siamo mai riusciti a togliere l'imbrodamento al minimo in due anni,si attenua molto con getti del minimo piccoli al limite del magro ,secondo me sparisce se piazziamo il carburatore contro il pacco lamellare ,ma bisogna segare la vespa per far ciò

si allora il carburatore, seguendo la tua opinione monterò un 28 pwk che già ho

cavolo si arriva anche ai 12mila, ma ci vorrà delle frasetura importnante immagino..

come pacco lamellare, credi sia giusto farlo monopetalo e modificare il suo guidaflussi?

marmitta intendi la kifly?

chiedo scusa a claudio perchè non avevo nemmeno letto dei travasi a 127°

ma queste prestazioni che dici come si attestano?

e le tue filippo?

quindi i travasi a 127 circa lo scarico comunque dovrebbe rimanere sempre sopra i 180 dico bene?

faccio queste domande perchè come ho detto, probabilmente non è un gt che ha le prestazioni esasperate, ma cerco solo i giri massimi... quindi poi avrò anche da decidere in seguito una bella marmitta al caso suo, almeno per quest' anno andrò con questo poi in inverno guarderò che fare con una termica più prestante.

quindi per la scelta dell' albero.. almeno compro anche quello, avevo pensato a un volani pieni in corsa 53, ma decisamente allora è preferibile il corsa 51 con biella standard?

8 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si

Ecco foto della testa

Dopo la posto… non ho la mania del fresino ma visto che ho il cilindro in mano se ci fosse verso di non smontarlo 50 volte e “toccare” posti già conosciuti da chi ci capisce e ci ha lavorato di sicuro più di me..

detto questo, nell’altro post mi intendevi il pistone del’ mhr?

Si ho rifatto anche la misurazione… sempre 14 cc, io lo aggiungevo a 135 ma cambia poco…

detto questo 

per migliorarlo avevo pensato di allargare in primis lo scarico… magari portarlo a 190?

ma non avendo mai avuto in mano un lamellare non sono sicuro di cosa toccare in quanto all’ immissione…

28 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma non ci credo un rdc di 10;1 ,quanti cc di olio hai messo nella cupola 

infatti torna poco anche a me, ma su quello poi non ho potuto fare un riscontro perchè dovevo andare via...

comunque 14, fino alla base del filetto della candela

Allora ho appena misurato… più volte per scrupolo

188 scarico

132 aspirazione

non sono poi così convinto del rdc che mi esce 10,6:1

pareri?

si infatti domani avevo intenzione di metterlo sotto con un albero originale che ho e vedere le fasi, considerando che poi il piano dove andrà è stato anche sbassato di 0,8mm mi pare (ho gli appunti in garage), quindi avrei da misurare anche l' eventuale basetta in ogni caso...

lo scarico come dovrei agire secondo te? 

Salve a tutti ho appena acquistato uno zuera srv

mi sono sempre dilettato a lavorare, nella mia poca esperienza, i cilindri che ho avuto

non avendo mai lavorato un valvolare non vorrei intaccare la sua fluidodinamica quindi chiedo a voi, ci sono zone in cui agire? 

sono alla ricerca dei giri massimi, ho già una vespa con un 115 da turismo...

partendo dal presupposto che avrei intenzione di assemblare questo motore 

pinasco zuera srv

albero spalle piene (penserei vmc)

carburatore 34 phbl

cambio con prima z55 seconda z52 terza originale e quarta z47

primaria pensavo una 27/69 o similari da aggiustare poi con i pignoni

marmitta non saprei

accensione vmc per partire 

giudizi, pareri?

2 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

L'INQUNAMENTO DIPENDE ANCHE DAL METANO DELLE MUCCHE :https://www.ansa.it/web/notizie/canali/energiaeambiente/clima/2014/07/17/ambientegas-effetto-serra74-emissioni-provocato-da-bovini_2ea3258f-4a72-48e0-8716-1bee5ed9b58c.html Una mucca produce infatti dai 300 ai 500 litri di metano al giorno. Ciò è equivalente a circa 35 litri per litro di latte. Il metano non viene solo espulso dalle mucche. ... Negli Stati Uniti, per esempio, le emissioni di mucca e l'inquinamento del settore bovino sono la causa del 2,2% dell'inquinamento totale nazionale    CON questa teoria vogliono imporre la " carne  sintetica" ma ritornando sempre al punto come nelle auto/moto ecc se si ua la tecnologia disponibile cio' che è inqunante secondo i prametri odierni puo ' essere green  cosi negli allevamenti :https://www.georgofili.info/contenuti/bistecche-sintetiche--quale-sostenibilit-energetica-e-ambientale/15557!      https://www.wwf.ch/it/media/i-rutti-delle-vacche-killer-del-clima-che-peggiorano-il-bilancio-ecologico

senti anche nel mio settore se ne sente di cotte e di crude, arrivando anche a dire che la legna inquina... la legna inquina!!!

ora anche che la merda, un rutto o una cureggia delle mucche, inquini siamo arrivati al capolinea immagino,

certo nel mondo c'è ancora chi è convinto che la terra sia piatta, come fai a esprime un ragionamento serio... 

46 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Non sono questioni facili da gestire, le implicazioni son tante, ingarbugliate. Però forse ci sono stati che una quadra la cercano...... non lo so è un casino. La cosa a cui penso che siamo diventati, ci hanno fatti diventare, tutti troppo esigenti. Sono per la chiusura delle frontiere ma chi esporta dovrebbe essere accompagnato alla trasformazione aziendale.......Troppi scambi.......movimento inutile, esigenze futili. Alla fine siamo animali, dovremmo, scopare, mangiare cagare e andare in vespa.

quoto appieno, soprattutto da "animali" in poi 🤪

11 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Concordo!!! Come dicevo, bisogna cambiare l'economia e non vogliono farlo, ma allo stesso tempo i disastri ambientali aumentano e si preoccupano..... ma non abbastanza!!!

guarda bisognerebbe partire dal basilare secondo me, aumentare la classe energetica nelle fabbriche ed investire nello sviluppo su macchinari da lavoro, secondo me sarebbe la prima cosa, io non ho dati alla mano e di sicuro potro anche dire una cazzata (preciso che non c'è l0ho assolutamente con quel settore ehhhh!!!) ma il grosso dell' inquinamento è dato dagli scarti solidi, gassosi o liquidi che giustamente vengono fuori dalle fabbriche, investire per creare meno scarti di produzione, investire sullo smaltimento adeguato, ma dovrebbe essere lo stato ad investire e a dare una mano alle aziende. parere mio, poi per molti sarò un cazzaro.

io ho un'azienda e faccio il boscaiolo, da qui a qualche anno ho sentito che volgiono eliminare le motoseghe a scoppio, ben venga eh per l' amor del signore ehhh, ma io non sono d'accordo. prima della mio settore ci sono molti altri, bisognerebbe partire da un punto e poi andare su su...

ripeto, parere mio

5 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

O per i più esigenti in termini di prestazioni questa!!!

questa è full optional ahahahahhaha

dove andremo a finire? per fare energia usano co2 per le pale eolice c'è l'impatto ambientale... per le centrali idroelettrice pure... ma non lo sanno nemmeno loro da che parte rifarsi secondo me...

ma intanto è 3 o 4 marce? 

comunque con la configurazione che vuoi fare con il 130 metterei una siluro (bgm se l' ha il negozio) che secondo me è la sua morte, poi con i rapporti da 61 hai dei range di pignoni da 21 a 25, quindi per me ci sta tutta codesta configurazione

per la crociera o prendi una drt, per lo spessoramento del cambio i valori si attengono da 0,2 a 0,4 da piaggio

Sentiamoci in privato a un caso

Ciao a tutti vi propongo queste foto per un vostro parere, mi sono stati regalati questi carter (vorrei anche vedere!!!) io sarei propenso a veder di buttare tutto perchè nel punto in cui vanno riparati di sicuro si deforma tutto quando e le tolleranze vanno a farsi benedire, ma se qualcuno di voi c'è passato magari mi può dare qualche indicazione...

quindi il domandone... sono recuperabili o li butto?

la prima che vidi il motociclismo ero con mi padre... ero piccolo... rossi aveva appena appena vinto la classe 250 e doohan stava lasciando la classe regina allora 500 e il motosport, quella moto l' anno dopo sarebbe diventata di rossi, da li non ho mai smesso di tifare e urlare per lui, quante lotte quante vittorie, mi ricordo quando prendevo il motorino dopo la gara vista su italia 1 viaggiavo come un matto... 

per molti credo, cosi come per me di sicuro, non se ne va solo una leggenda delle moto, ma è come se si chiudesse un blocco di vita che rossi stesso ha accompagnato nelle sue vittorie e lotte...

GRAZIE DI TUTTO, ANCHE PER I RICORDI... CHE SPETTACOLO!!!!

Il 11/11/2021 in 21:30 , cristianp ha scritto:

ok grazie a tutti ma io ripeto ,non volevo fare una cosa da corsa, ma una preparazione che ad andare in giro io e la mia compagna gustarmi la vespa a 360 gradi cioe il giro tranquillo.

e se per caso andiamo a fare un giro in collina ci andiamo senza problemi

 

fai quello che ti è stato detto e sei apposto, ottimo lavoro ripeto... ma, non ricordo, l' espansione poi l' hai decisa?

2 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

posta le foto del cilindro , sicuramente  qualcuno esperto puo' darti un parere sulla bonta del cilindro"

no quello riesco a vedere in che condizioni è (anche se ringrazio di cuore per il pensiero) il pistone mi ha detto che è nuovo di pacca, mai acceso, ha rotto il suo vecchio per via di una grippatura, non so di quale entità, quindi eventualmente c'è da vedere in quali condizioni è la cromatura 

io intendevo che anche prendendoli insieme non vorrei che mi tirasse il prezzo sulla marmitta perchè per me è arabo il suo costo...

del quattrini se è in buono stato, e se come ha detto il pistone è nuovo, se si accontenta di 150 euro visto che so la sua storia secondo me dovrebbe essere contento altrimenti lo darà ad altri

6 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

quanto  ti chiedono ? considera che è sempre un oggetto datato ..se la prendi a bun prezzo vai !

allora... di preciso ancora non lo so perchè la vuole vendere ma non sa a che prezzo quindi stavo appunto chiedendo info... un buon prezzo secondo te a quanto potrebbe attestarsi?

perchè il tipo mi ha proposto anche un quattrini m1b con pistone nuovo (che vedrò poi) quindi prenderei due piccioni con una fava e proverei a fare l' m1 girato però certo non voglio prenderlo in tasca 🤪

secondo me smussarla lievemente ne beneficia solo lil passaggio in quel punto... ovvio se poi si fa uno smusso che lo scalino viene pari al travaso per dire peggiora si

come ho scritto, se vuole e solo stondandolo appena

33 minuti fa, cristianp ha scritto:

i travasi quali???

sui carter in alto??? base cilndro???

nella parte segnata in verde lo lisci

nella parte segnata in azzurro, se vuoi smussa un po' lo spigolo stondandolo appena creando uno scivolo