Cuci

56 minuti fa, joy86 ha scritto:

Ciao , hai saldato i carter  per montarlo? 

Si i carter hanno riporto di saldatura su tutti e due i lati travadi, piano cilindro e quadruplo per barenatura albero, poi spianati e rettificati

2 ore fa, filipporace ha scritto:

Che dire,sembra andare molto bene. Progressione davvero bella.  Accordo degno.

Dagli via ella scorreggiona che dosturba il rumore di fondo.

La faremo andare, un altro pò tranquillo e poi si spalanca 😀

Buongiorno a tutti, vi presento il primo video del nuovo motore quattrini appena chiuso.

Buona Visione, i commenti sono ben accetti, so che le inquadrature sono un pò basse, dal prossimo saranno migliori 😁

https://youtu.be/UrDDvCe_2ck

1 ora fa, rogyracing ha scritto:

Ragazzi sono indeciso se prendere frizione fabbri 24 evo o la parmakit challenger che dite? Mi potete spostare nella sezione adeguata corsa lunga grazie 

parmakit mai provata quindi non saprei dirti, ma le fabbri vanno benissimo, sempre trovato bene, anche se in giro qualcuno ha problemi, mai un problema, staccano benissimo e non slittano se prendi quella adatta come cavalleria.

23 ore fa, gluca63 ha scritto:

Il 14/8/2021 in 11:21 , gluca63 ha scritto:

Ciao Claudio..non sapevo quanto togliere..ho preferito farlo fare a lui..

 

Molto bello l'albero, aspettiamo di sapere come va e se vibra, se si può sapere quanto viene? potrebbe essere un buon albero e se non vibra tanto lo metterei sotto M1 D60.

6 ore fa, a574 ha scritto:

Buona sera, ho un problema con la frizione. Ho acquistato per la mia vespa pk s una frizione polini 4 dischi for race con molla wave completa, la vespa monta già un 130 con i suoi accessori. Il problema sta nel fatto che una volta montata, e ricontrollata più volte che l'assemblaggio del pacco frizione sia corretto,  questa non stacca la marcia anche provando a tirare da sotto la leva dello spingidisco. ora non so che problema potrebbe essere, mi viene da pensare o ad un problema nello spingidisco che magari non riesce ad esercitare, con la corsa che ha, la forza necessaria, oppure che i disci rimangono comunque incollati (premetto che ho tenuto i dischi a bagno con l'olio per tre giorni). Potete aiutarmi sono nuovo in materia, grazie in anticipo.

che carterino hai? cremagliera o normale? anche a me la doppia molla polini 4 dischi non stacca perfettamente, ma stacca quanto basta per tenere ferma la vespa in modo semplice appoggiando un piede a terra

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Si io lancerei la doppia Polini che con quel gt lamellare al carter non ce la fa.  Lamellare al carter Parmakit a mio avviso e per dare continuità la challenger 10 molle. 

Per l'ennesima volta😅 ma che albero spalle piene o valvola.....zzo dite sempre😉?

Il valvola se non lavorato in lip lavora male e non permette alte prestazioni oltre che ad avere un forte squilibrio. Lo spalle piene SI ha i VOLANI TONDI...il volani tondi lamellare al carter NO NON HA LE SPALLE PIENE...😄

 

si, serve per lamellare al carter a volani tondi, ci siamo capiti 😁 il phbe 32 se non sbaglio ha lo stesso diametro di attacco del 34 e quindi dovrebbe essere 44mm che non va sul lamellare vmc senza adattamenti

5 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

è un cilindro che con un marmittone fà 12.000-13.000 giri ,io farei attenzione a usare alberi di indubbia qualità ,la doppia polini ci starà dietro alla cavalleria bohhh ,il vmc mi pare che max sia 30 ,dovrai rifare il collettore con carburatori più grossi

vmc evo racer, albero drt spalle piene e se vuoi tenere il lamellare vmc prendi un vhsh 30, abbastanza "economica" e funzionale come soluzione

1 ora fa, rogyracing ha scritto:

Progetto che inizierò a breve 

Gt sp09 r 57 traversino testa blu

Albero sono indeciso se spalle piene o alticipato qualche consiglio 

Frizione doppia molla polini 

Lamellare vmc 

Carburatore 32 34 36?? 

Cluster 17 20?

Marmitta boh non so ancora Consigli? 

 

se hai lamellare vmc metti uno spalle piene per lamellare al carter che diminuisci le vibrazioni, non serve l'anticipato.

1 minuto fa, Giovanni22 ha scritto:

monto una 25769 della polini

però il problema è che perdo l'olio del cambio, nonostante ho cambiato più coperchi

strano, perdi olio dal carterino quindi? se va a battuta sul carterino e non lo fa chiudere quando apri vedi i segni sia sul carterino sia sulla frizione, ma non cammineresti nemmeno 5km, non so se può essere il rallino a cremagliera crimaz, prova ad appoggiare il carterino a mano senza viti, lo vedi se poggia o se fa leggero gioco, comunque secondo me non è un problema della frizione, il piano del carter dove poggia il carterino è rovinato?

11 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

bisogna fare una piastrina con i due fori per far appoggiare il cavalletto tra telaio e staffa  ,con le rondelle aumenti solo il gioco non risolvi nulla

Si due piastre rettangolare da montare sopra le staffe e poi rondelle per distanziare dalla base d'appoggio e portarlo più giù di qualche mm ancora

4 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Non è che io mozzo tocca le viti del parastrappi e ti resta sollevata?

non dovrebbe, che campana monti? ne ho montate sia con campane polini sia Frt-Bfa e vanno bene senza mai toccare 

4 minuti fa, Giovanni22 ha scritto:

Buongiorno, scrivo per capire se la frizione Fabrri racing FB24 (quella verde) tocca nel coperchio frizione, provocando un rumore e magari la rottura del coperchio?

Stavo pensado di spessorare il coperchio con una basetta da 1.5 ed eventualmente sostituire il coperchio con uno più nuovo di marche più all'avanguardia come sip, crimaz, frt...

Ah quasi dimenticavo, monto il rallino a cremagliera Crimaz

La frizione fabbri entra senza toccare da nessuna parte, si monta plug and play senza modifiche se tutto è giusto, anche la 24evo la fb36 e la fb45 montano senza modifiche e senza toccare

18 ore fa, claudio7099 ha scritto:

ma la staffa non ha i fori spostati o sono a ugual distanza ,o ricordo male 

no sono uguali ,non ti resta che modificare il cavalletto

5 minuti fa, EnricoVi ha scritto:

La soluzione più rapida è  quella di limare le staffe fine corsa del cavalletto fino a completa apertura dello stesso. Eventualmente se si dovessero assottigliare  troppo sarà  bene saldare un rinforzo

lima un po' il cavalletto e per non assottigliare troppo magari poi metti rondelle larghe sotto la staffa per scendere il cavalletto di qualche mm, magari 2 per vite.

10 minuti fa, edo50 ha scritto:

il diametro del gommotto mi sembra un po’ inferiore, ma posso montarlo lo stesso? 

se parliamo di 1mm max 2mm si perchè è elastico, se sono 5mm la vedo difficile, comunque se è il collettore da 24 dovrebbe entrare senza problemi

25 minuti fa, edo50 ha scritto:

il collettore è quello della polini con l’attacco elastico, il vhst invece potrei metterlo o serve un collettore più grande? 

Puoi metterlo, controlla il collettore elastico, l'attacco del vhst al motore è di 34mm , ma di collettori polini ce ne sono diversi (arrivano fino a 30mm di foro passaggio), e di conseguenza parte elastica differente, comunque il vhst che secondo me è la scelta migliore.

18 ore fa, claudio7099 ha scritto:

è propio bellino però ,ammazza quanto costa 

Lo avevo visto anche io ma non si trovano persone che lo montano per il momento e per evitare problemi ho preso un M1L-d60-gtr e sono soddisfatto al 100% per la scelta fatta, ma è molto interessante questo cilindro